SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

acquapanna ha scritto: ↑

lunedì 5 febbraio 2018, 11:16

a breve sostituiranno tutte le spie del cruscotto con una unica del tipo "Comprare auto nuova" che si accende per qualsiasi malfunzionamento

marcofinnista ha scritto: ↑

lunedì 5 febbraio 2018, 11:57

Secondo me avevano solo le idee poco chiare

Non la stai facendo un pochino "fuori"?

No perchè tutta quella robba non serve a niente, basta una staffa ad L alla base che supporta l'IC e lo tiene in posizione imbullonato alla carrozzeria e due tubi che lo collegano al corpo farfallato da un lato ed al manicotto in alluminio che va verso la turbina dall'altro, una volta supportato quello sta fermo da solo poi con i due tubi in gomma che ne bloccano il movimento non si puo' muovere.
Nel vano motore della mia c'è stato per 3 anni montato cosi' e non s'è mosso di una virgola.

Esatto. L’8 comunque mi sembra di vederlo nelle tue foto (è un pezzo di gomma), il resto non serve

Per Marcofinnista: avevi notato miglioramenti com l’Ic? Io poco poco, ho provato anche a regolare un pò il turbo ma è cambiato nulla

Ciao

È bello vedere che ingegneri nel forum con comprovata esperienza ridefiniscono i parametri di costruzione delle c900, si impara sempre qualcosa.....
L’IC di serie fa il suo dovere, poi se si cercano prestazioni superiori ci sono diverse soluzioni


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Per quanto mi riguarda quell'intercooler ha migliorato un pochino, ma niente di eclatante, del resto e' troppo piccolo e mal collocato, non viene investito direttamente dal flusso d'aria in marcia, specie a bassa velocita' o da fermo si becca tutto il calore del motore, un'idea malsana il suo posizionamento .

Che per i paesi nordici va più che bene
Forse

Le cabrio le hanno fatte principalmente per il paesi caldi e soprattutto per il ricco mercato americano mica per la Svezia

oggi ho montato l'intercooler il tutto ha combaciato perfettamente. mi sorge un dubbio ho lavato l intercooler con acqua e anche se sembrava abbastanza pulito sia internamente che esternamente volevo sapere visto che trattasi di un ricambio smontato da diverso tempo da un altra auto se era il caso di fare un lavaggio piu approfondito con acqua bicarbonato e aceto o visto che trattandosi di un radiatore aria non abbia sbagliato anche a lavarlo con la sola acqua?? attendo vostre news prima di mettere in moto l auto...

ragazziiiiiii se mi date una risposta sul lavaggio da fare o se ho sbagliato nel farlo vi adoro ancora di piu

assicurati che sia asciutto e basta. per il resto se ben lavato, più pulito di prima sarà.

bene grazie della risposta ora procedo a individuare un paio di perdite di olio che mi inquietano un po il garage una mi sembra derivi dai tubi oleodinamici che arrivano al radiatore dell olio l altra sembra un olio chiaro potrebbe essere cambio uffaaa non si finisce mai cmq nel frattempo passo anche alle migliorie estetiche ormai quest' estate deve essere terminata in tutto

Ser la macchia di olio piu' chiaro la trovi all'incirca al centro dell'auto all'altezza della parte posteriore del motore verso la paratia dell'abitacolo e' con molta probabilita' dovuta alla maledetta guarnizione inarrivabile che per essere sostituita con successo implica lo sbarco del motore dalla macchina, se la perdita e' piccola bisogna conviverci del resto una c900 che non lascia la macchiolina d'olio a terra non e' una vera c900