SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Cari Amici, ho notato che, a freddo, l'auto ha bisogno di un po' di gas per rimanere in moto. Devo intervenire spesso, infatti, per non farla spegnere.
Ovviamente, una volta riscaldata, il motore tiene il minimo (anche se resta sempre poco sopra i 1000 giri) e si avvia con estrema facilità.
Non capisco davvero cosa potrebbe essere.
Qualcuno di voi ha avuto, o ha, esperienza in tal senso?

Saab 900 Turbo Aero 16VS MY85

C’è una valvola del minimo che potrebbe non funzionare bene. Comunque il regime del minimo a caldo deve stare sui 900/950 giri


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Grazie tante. I tuoi suggerimenti sono sempre molto preziosi.
Secondo te: posso risolvere io; o devo andare dal meccanico? In caso possa fare io, sai come posso cercare il sensore?
Ancora infinitamente grazie

Saab 900 Turbo Aero 16VS MY85

Vai al minuto 4, quella che vedi sotto quel manometro (che è stato aggiunto) è la valvola del minimo. La tua è un po’ diversa perché è Bosch (questa è Lucas). Almeno nella Lucas si svita la valvola e si prova a pulirla. Tra i condotti di aspirazione c’è un sensore con la testa azzurra, se non sbaglio anche quello serve per l’avviamento a freddo

https://m.youtube.com/watch?v=CI_NpZkvWtw





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https://youtu.be/LPo8EpAq1xA


Sensore


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puoi provare a strizzare il manicotto che va alla valvola del minimo,
se non succede nulla la valvola non sta funzionando correttamente, in caso contrario il  motore dovrebbe perdere giri

Grazie a tutti. Ho visto i video che mi avete segnalato ma, per un limite mio, ammetto, non ho capito dove sia il sensore.

Saab 900 Turbo Aero 16VS MY85

Guarda il motore dal lato guidatore, la valvola si trova in alto a sinistra


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Ok. Ora ho capito. Pensavo fosse un piccolo sensore. Grazie ancora.

Saab 900 Turbo Aero 16VS MY85

Di nulla


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A quanto pare non funziona e va sostituita. Qualcuno può aiutarmi a reperire il codice o il ricambio?

La tua NON ha la valvola del minimo bensi una valvola aria addizionale per l'avviamento a freddo che e' avvitata sopra al termostato.
Prima di sostituirla devi verificare col motore in moto ( a freddo) se alla connessione arriva corrente,se ok allora la smonti e guardando attraverso vedrai che c'e' una ghighiottina che a freddo dovra' essere completamente aperta,se cosi' non fosse sparaci un po' di sgrassante e muovila con un cacciavitino,poi a banco le dai corrente e vedi se da' segni di vita.
Se e' morta e' da cambiare. Controlla che l'interuttore sulla farfalla sia registrato correttamente...

Grazie grande Deggy!

Saab 900 Turbo Aero 16VS MY85