SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

AeroGT ha scritto:

qualche piccola tiratina andando al lavoro

Ma non fai pochi chilometri per andare a lavorare? Se è vero....vuol dire che la tiri a freddo.....Non lamentarti poi

Faccio 6 km, ma le tirate le faccio solo se la lancetta della temperatura sta sul verde, quindi prima di aprile non ne ho fatta nemmeno una, mentre in questo periodo si scalda subito. Ad auto fredda non vado nemmeno oltre i 2000/2500 giri.

autoeconomo ha scritto:

palla ha scritto:

glicheri ha scritto:

palla ha scritto:La C900 VUOLE essere amata e corteggiata come una bella figliola......trai tu le giuste considerazioni

P.S. ovviamente scherzo. Sapessi quanti "fastidi" ho avuto nel 1992 cion la mia EP Aero. E' che, per me, la C900 mi ricorda la mia gioventu' e la uso per 10.000 KM all'anno, ma tu come fai a pretendere di usare solo quella?

La mia fa 17.000 km l'anno ed e' sempre in strada.. tagliandi e pastiglie ed e' sempre un orologio...!!!

Beh tu non ci vai a manetta a Budapest spesso però

Non vado a manetta... sto sui 140 di tachimetro. Oddio, qualche tirata ci scappa sempre, la turbina la uso praticamente ogni giorno, qualche piccola tiratina andando al lavoro.

se ci affiancassi una macchina da poco (io la mia punto l'ho presa per davvero pochi soldi e aveva 45mila km, come auto paracaute è perfetta e non si ferma mai) spenderesti tot inizialmente, però nn dovresti mettere mano a orca..

ZioTom ha scritto:

autoeconomo ha scritto:

palla ha scritto:

glicheri ha scritto:

palla ha scritto:La C900 VUOLE essere amata e corteggiata come una bella figliola......trai tu le giuste considerazioni

P.S. ovviamente scherzo. Sapessi quanti "fastidi" ho avuto nel 1992 cion la mia EP Aero. E' che, per me, la C900 mi ricorda la mia gioventu' e la uso per 10.000 KM all'anno, ma tu come fai a pretendere di usare solo quella?

La mia fa 17.000 km l'anno ed e' sempre in strada.. tagliandi e pastiglie ed e' sempre un orologio...!!!

Beh tu non ci vai a manetta a Budapest spesso però

Non vado a manetta... sto sui 140 di tachimetro. Oddio, qualche tirata ci scappa sempre, la turbina la uso praticamente ogni giorno, qualche piccola tiratina andando al lavoro.

se ci affiancassi una macchina da poco (io la mia punto l'ho presa per davvero pochi soldi e aveva 45mila km, come auto paracaute è perfetta e non si ferma mai) spenderesti tot inizialmente, però nn dovresti mettere mano a orca..

Per prenderei solo auto storiche, non mi va di farmi derubare da stato ed assicurazioni. Mi interessa una Mini, però prima mi servono soldi e sinceramente prima di una Mini vorrei una C900 cabrio.

guarda che la mia punto costa 130€ di bollo e 250 di assicurazione all'anno, non è tutta questa esagerazione... io pago meno di assicurazione, ok, però ho dentro tutto, anche la kasko..
se prendi una macchina simile, ma più recente e con più motore.. penso possa essere un eccellente tuttofare, e i soldi li cacci si su orca, ma per le migliorie

comprati una fiat uno fine anni 80 e la fai asi.
il motore fire va sempre e i ricambi non costano un cavolo...

Draken ha scritto:comprati una fiat uno fine anni 80 e la fai asi.
il motore fire va sempre e i ricambi non costano un cavolo...

Lo stesso dicasi per le punto prima serie.

Carlo

Draken ha scritto:comprati una fiat uno fine anni 80 e la fai asi.
il motore fire va sempre e i ricambi non costano un cavolo...

quoto!!! sono auto indistruttibili!! La metti pure a gas e giri gratis

carloc ha scritto:

Draken ha scritto:comprati una fiat uno fine anni 80 e la fai asi.
il motore fire va sempre e i ricambi non costano un cavolo...

Lo stesso dicasi per le punto prima serie.

Carlo

cioè son destinato a tenerla in eterno?
cmq in effetti è vero, non ha mai avuto un acciacco quella macchina... metti la benzina e va.. a volte le cose semplici semplici...

carloc ha scritto:

Draken ha scritto:comprati una fiat uno fine anni 80 e la fai asi.
il motore fire va sempre e i ricambi non costano un cavolo...

Lo stesso dicasi per le punto prima serie.

Carlo

no, quelle non le puoi fare asi...

Draken ha scritto: no, quelle non le puoi fare asi...

Vero, ma per quello che pagano di bollo ed assicurazione non penso ci sia alcun problema a mantenerle.....

carloc ha scritto:

Draken ha scritto: no, quelle non le puoi fare asi...

Vero, ma per quello che pagano di bollo ed assicurazione non penso ci sia alcun problema a mantenerle.....

Anche questo è vero... che c***o, domani mi compro una punto 55 elx!

Draken ha scritto: Anche questo è vero... che c***o, domani mi compro una punto 55 elx!

Cercala con il clima.....

Risolto, era una sciocchezza, ci ho messo più tempo a togliere le varie coperture che risolvere il problema.

carloc ha scritto:

Draken ha scritto: no, quelle non le puoi fare asi...

Vero, ma per quello che pagano di bollo ed assicurazione non penso ci sia alcun problema a mantenerle.....

leggasi mio post precedente sui costi di manutenzione irrisori

mi riallaccio a questo post per dirvi che mentre montavo il nottolino ho sbadatamente chiuso il bagagliaio e siccome non avevo ancora montato i vari leveraggi adesso e' bello che chiuso. non so come fare la macchina e' parzialmente smontata anche all interno ma essendo la versione ep cabrio dal lato sedili non riesco ad accedere come posso fare per non far danni?? le protezioni in plastica che coprono la serratura non le avevo ancora montate quindi mi serve solo sapere se da qualche parte della cappota posso infilare la mia delicata manina e disintegrare la malefica serratura

ZioTom ha scritto:guarda che la mia punto costa 130€ di bollo e 250 di assicurazione all'anno, non è tutta questa esagerazione... io pago meno di assicurazione, ok, però ho dentro tutto, anche la kasko..
se prendi una macchina simile, ma più recente e con più motore.. penso possa essere un eccellente tuttofare, e i soldi li cacci si su orca, ma per le migliorie

Chiacchiera di ieri sera con i meccanici che hanno in cura uno dei miei ferrovecchi d'epoca: stavano bestemmiando di fronte ad una Classe B Diesel la quale (non lo sapevo, e anche la Classe A è così)) ha il motore infilato in orizzontale sotto l'auto con la testata all'altezza della paratia e mezzo cofano vuoto. Per cambiare le candelette bisogna smontare completamente i collettori di aspirazione. Per cambiare gli iniettori bisogna smontare radiatori e tutto quello che ci sta dietro. Per cambiare qualsiasi altra cosa bisogna sempre scendere il motore.

Definizione dei due "una macchina veramente di M...."...Allora mi è sorta spontanea la domanda: ma se uno deve prendersi un'auto nuova oggi che non costi un capitale in manutenzione, sia affidabile e non progettata col cu#o cosa fa?

Risposta: comprati una Punto 1200. Al limite si guastano i fanali.

Finisco l'OT
È stata una caratteristica della Classe A quella di avere il motore in quella posizione che in caso di urto non impattava con la cellula di sicurezza ma scendeva sotto.
Tutto per farla compatta

Si scusate l'OT....Mah, compatta... La classe B ha un musone mezzo vuoto (tolte le coperture di plastica e un radiatore molto arretrato dentro ci sta praticamente un'altro motore) e l'interno è anche piuttosto sacrificato come spazi rispetto all'ingombro esterno non certo contenuto...

Beh, è venuta fuori dopo la A usando lo stesso pianale e architettura

ma a parte la classe a e b io come entro per aprire il mio bagagliaio e credo di non essere ot