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come da indicazioni di questo sito ed il post:

post sul b202s
Hi there. used to have a 1993 2.0 lpt and also tried to get more bhp out of it. conclusions:
1. only difference between lpt and fpt is:
- lack of intercooler
- DI/APC ECU (I bet yours is 4300109)
- 2.5 vs 3 bar fuel pressure reg.

fit a IC and DI/APC ECU no 4300125 (137008215) - a very rare thing in the UK though - to be spotted in Italy - and get 185 bhp. I drove such setup for 2 years with no issues w/o the 3 bar FPR fitted.

componentistica
http://homepage.mac.com/ljwest/test/LHparts.html


nella sezione LH 2.4 with catalytic converter, si può vedere che ci sono DUE modelli b202s (chiamato anche b202l ?) con ECU bosch codice finale 940; le uniche differenze fra i due sono il regolatore di pressione benzina (2.5 e 3 bar), l'intercooler (montato o meno) e la centralina DI/APC, che nel modello da 150cv è la 4300109 di colore nero e nel modello da 186cv è la 4300125 di colore ROSSO.

deciso a darmi questi 36cv in più, sono riuscito a trovare l'intercooler completo di tutta la raccorderia su eb@y, e la centralina 4300125 (anche contrassegnata con il codice 137008215) da un privato in polonia

impressioni di guida ? la potenza in più si sente, ma con un turbo lag maggiore; prima era un lpt da 0,65bar ora è un fpt da ???, quindi il ritardo ci sta tutto

il regolatore di pressione dovrebbe andare bene anche il 2.5 bar, a detta di chi questa modifica l'ha fatta da anni.

Parliamo di 9000 ?

si...corretto titolo

se fossi in te proverei anche con il regolatore di pressione a 3 bar ed insieme alla benzina gli darei più aria con un filtro sportivo. l'APC dovrebbe leggere i dati di un sensore di detonazione e adeguare la pressione anche sulla base di questo. Per evitare danni al motore l'Apc abbassa la pressione non appena sente il pericolo di detonazioni. Con più benzina sposteresti questo limite più avanti

Mi piace questa soluzione!!!!
Inizio a cercare per dare piu' pepe alla mia balenottera..!!!!!

Ieri ho ritirato la 9000 dall'installatore GPL.
Va che e' una meraviglia!!

ok giuseppe122, vedo di cambiare anche il regolatore di pressione. il filtro sportivo già l'ho messo da anni.

ok regolatore di pressione bosch codice 0280160706 ordinato (80 euro!)

ma solo con il filtro sportivo (tipo quelli a pannello), che si guadagna? è l'unico upgrade che mi piacerebe fare alla mia...
quanto costa?èfacile montarlo?

9993t ha scritto:ma solo con il filtro sportivo (tipo quelli a pannello), che si guadagna? è l'unico upgrade che mi piacerebe fare alla mia...
quanto costa?èfacile montarlo?

dovresti guadagnare un 3 per cento di potenza per montarlo e' facilissimo si mette al posto dell'altro. Un buon filtro tipo k&n costa sui 75€ ma dura per sempre

montai, ormai 6 anni fa, un filtro di cotone della JR, ma senza apprezzabili miglioramenti (3% forse).

è probabile che con un flusso di aria maggiorato il filtro di cotone lavorerà meglio di quello in carta di serie.