SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Come ho già detto in altre sezioni, sono alla ricerca di una saab usata per sostituire quella rubatami.
Oggi sono andato a provare una 9000 cse turbo del '95. La macchina ha 180.000 km (se penso che la mia ne aveva quasi il doppio...) e mi è sembrata in condizioni di motore e meccanica più che buone.
Come da oggetto, l'unica mia perplessità riguarda il cambio.
Cerco di spiegarmi come posso: il cambio ha lievi impuntamenti su tutte le marce, sia da fermo che durante la marcia (quindi anche a caldo). Non grattate, non marce che escono, ne' rumori strani. Gli innesti sono comunque rapidi e precisi, (devo dire che però l'istinto è stato quello di agire con mano leggera e attenta durante le cambiate).
La frizione stacca bene e non sembra aver problemi.
La sensazione è quella di ingranaggi che hanno un lieve attrito iniziale durante le cambiate, come per mancanza di lubrificazione. Non ho potuto controllare se l'olio c'era e in quale stato fosse, perchè non ero nelle condizioni adatte.
Non essendo esperto, non sono in grado di ipotizzare con certezza la causa di questo difetto, ne' tantomeno se possa trattarsi di una stupidaggine o di sintomi che preludono qualcosa di più serio.
Attendo pareri e opinioni da chi di voi è più esperto di me in meccanica.
Grazie in anticipo

Credo potrebbe essere benissimo mancanza di olio del cambio o i supporti usurati. Sulla Talladega il cambio si impuntava un po, era un po scarso di livello, ho cambiato l'olio e poi è andato alla perfezione

Innanzitutto grazie per la risposta.

AlexVE ha scritto:Credo potrebbe essere benissimo mancanza di olio del cambio o i supporti usurati.

Cosa intendi esattamente per supporti? E poi, bisogna ipotizzare una fuoriuscita da qualche parte? O normale consumo?

AlexVE ha scritto:Sulla Talladega il cambio si impuntava un po, era un po scarso di livello, ho cambiato l'olio e poi è andato alla perfezione

Quindi potrebbe benissimo valere anche per il mio caso...
Il fatto che l'impuntatura sia molto lieve e riguardi tutte le marce, in effetti fa supporre anche a me una cosa del genere.
Ma solo a rigor di logica, perchè non sono molto esperto.
In questa fase mi interesserebbe, se possibile, di poter escludere sia pure in via ipotetica danni/costi maggiori.
Auspico quindi altri pareri.
PS: La compra-vendita è un po' incasinata e non sto a descriverla. Per ora vado di ipotesi, le verifiche vedrò comunque di combinarle.

pe me è la frizione che non stacca,magari a causa del ripetitore famoso tallone d achille

viggen ha scritto:pe me è la frizione che non stacca,magari a causa del ripetitore famoso tallone d achille

Hmmm.. puoi provare a spiegarmi il problema del ripetitore? In alternativa, dove posso reperire altre info?

guarda quando inizia a staccare la frizione,e soprattutto prova ad infilare la retro al minimo e vedi se si inpunta o gratta

viggen ha scritto:guarda quando inizia a staccare la frizione,e soprattutto prova ad infilare la retro al minimo e vedi se si inpunta o gratta

La frizione mi sembrava staccasse normalmente. La retro non grattava.
Se fosse comunque il ripetitore, sapresti dirmi a quanto ammonterebbe la spesa?

potrebbe essere entrambe le cose..però se calcoliamo che il cambio olio del cambio la maggiorparte dell persone non lo fa...

in saab, se ho capito qulacosa è che bisogna cambiare l'olio al cambio.

in definitiva, una maccina con 14 anni e quasi 200milakm, puo avere degli impuntamenti dovuti anche ad un leveraggio un po "stanco".

se fosse stata una gm900, sicuramente avrebbe grattato qualche marcia (tipo la 5a, la retro o la 1a).

quando inizio a rompersi il cambio della mia 9000 aero (avuta per 18giorni), parti dal grattare la quarta, la seconda e poi le dispari.

quindi il fatto che non gratti è già un ottimo motivo per comprarla.

9993t ha scritto:potrebbe essere entrambe le cose..però se calcoliamo che il cambio olio del cambio la maggiorparte dell persone non lo fa...

in saab, se ho capito qulacosa è che bisogna cambiare l'olio al cambio.

in definitiva, una maccina con 14 anni e quasi 200milakm, puo avere degli impuntamenti dovuti anche ad un leveraggio un po "stanco".

se fosse stata una gm900, sicuramente avrebbe grattato qualche marcia (tipo la 5a, la retro o la 1a).

quando inizio a rompersi il cambio della mia 9000 aero (avuta per 18giorni), parti dal grattare la quarta, la seconda e poi le dispari.

quindi il fatto che non gratti è già un ottimo motivo per comprarla.

Confermo, visto che non gratta ma si impunte fosre è solo sufficente un bel cambio di olio!!!

Qualcuno sa quanto costerebbe eventualmente rifare la frizione,
magari acquistando in internet i pezzi e facendo fare il lavoro da un bravo meccanico, non SAAB?
Sulla mia lo feci tanti anni fa (e anche coin pezzi recuperati) e proprio non mi ricordo quanto mi costò.

secondo me te la cavi con prezzo tra 200 e 400 euro, dipende da quanto partecipi con i pezzi.

Ciao,guarda io ho sostituito,la frizione completa e cambio olio del cambio,in SAAB prezzo:1140 eurini di pezzi erano 600,ma il problema e' la manodopera,se hai il tuo meccanico di fiducia, te lo consiglio! ciao.

Alexsandra ha scritto:Ciao,guarda io ho sostituito,la frizione completa e cambio olio del cambio,in SAAB prezzo:1140 eurini di pezzi erano 600,ma il problema e' la manodopera,se hai il tuo meccanico di fiducia, te lo consiglio! ciao.

GASP!!!