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Il motore non si avvia ed il Check engine segna "Fuel/air mixture" che dovrebbe corrispondere a problemi di carburazione.
La pompa della benzina funziona anche se arrivano solo 10 volts.
Ultimamente la doppia alimentazione ha causato il guasto di 3 iniettori, che ho dovuto sostituire.
Può essere ancora questa la causa della nuova rottura, oppure può esserci solo un fusibile da sostituire?

trebisonda ha scritto:Il motore non si avvia ed il Check engine segna "Fuel/air mixture" che dovrebbe corrispondere a problemi di carburazione.
La pompa della benzina funziona anche se arrivano solo 10 volts.
Ultimamente la doppia alimentazione ha causato il guasto di 3 iniettori, che ho dovuto sostituire.
Può essere ancora questa la causa della nuova rottura, oppure può esserci solo un fusibile da sostituire?

Potrebbe essere un fusibile, ma non è che sia la casetta DI?
ti si sono rotti 3 iniettori?

Sì si sono rotti 3 iniettori ovviamente non tutti insieme; la cassetta DI ho provato a sostituirla nelle precedenti rotture ma la causa erano sempre gli iniettori.
Se invece si trattasse di un fusibile quale sarebbe da controllare?

trebisonda ha scritto:Sì si sono rotti 3 iniettori ovviamente non tutti insieme; la cassetta DI ho provato a sostituirla nelle precedenti rotture ma la causa erano sempre gli iniettori.
Se invece si trattasse di un fusibile quale sarebbe da controllare?

al momento non so dirti dovrei vedere il libretto per capire se ce un fusibile che da corrente alla cassetta o alla centralina.. ma non parte ne accendendola a benzina e nemmeno a gas?

Con l'impianto BRC purtroppo si può accendere solo a benzina.

trebisonda ha scritto:Con l'impianto BRC purtroppo si può accendere solo a benzina.

anche il mio è un BRC ma posso accenderla tranqullamente anche a GPL, boh

trebisonda ha scritto:Con l'impianto BRC purtroppo si può accendere solo a benzina.

Hai il software vecchio: fattelo aggiornare con l'ultima release che prevede anche l'avviamento forzato a GPL.

Era proprio la cassetta DI. Di solito è la prima cosa che guardo, stavolta ho chiamato il carro attrezzi il quale ha portato la machina nell'officina che ha subito diagnosticato il guasto.
Costo complessivo 15 euro grazie all'assicurazione che fornisce il traino a gratis e al ricambio che tenevo per l'eventualità.
A proposito una cassetta DI che non funziona è da buttare?

dipende.
nel mio caso, l'ho aperta, dividendo la parte in ghisa rossa dai cannotti in plastica ed ho visto che c'era una fiammata su uno dei 4 elettrodi.

in questo caso la parte rossa non puo essere utilizzata, ma la parte dei cannotti in plastica puo sempre servire.

io infatti ho una DI di riserva che però ha un isolatore (parte finale in gomma del cannotto) spaccato, quindi a questa gli ho sostituito i cannotti svitandoli dalla DI bruciata.