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Pietro7 ha scritto:Finalmente! Che bella notizia! Il debimetro... chi l'avrebbe detto?! Purtroppo noi vecchi T5 non avremmo proprio potuto aiutarti.

Io però l'avevo predetto sulla macchina di 9.3 Fast.. ma a che serve sto debimetro!??!?! è più il danno che fa del beneficio che da...

Se va così con meno di 1 bar di pressione, pensa a quanto andrebbe se la porti a 1.3-1.4 o più come gli altri motori !

DoctorViggen ha scritto: Ingresso turbo dopo i 2300rpm,

scusa l'ignoranza ma il turbo non dovrebbe entrare in funzione da subito? ..mi ricordo che con le vecchie 900gm ,per questo problema di ''strattonamento'' la saab forniva un kit (praticamente una scheda ) che faceva entrare in funzione il turbo da subito.....o no ?

Il turbo entra sempre da subito, ma non completamente poichè a bassi regimi ovviamente il carico garantito dalla quantità di gas di scarico non è sufficiente per farlo girare al massimo regime... sui B204 e B205 la masisma pressione di sovralimentazione si raggiunge a circa 2500rpm, sui 2.3 evidentemente un po prima.

PILLO ha scritto:

DoctorViggen ha scritto: Ingresso turbo dopo i 2300rpm,

scusa l'ignoranza ma il turbo non dovrebbe entrare in funzione da subito? ..mi ricordo che con le vecchie 900gm ,per questo problema di ''strattonamento'' la saab forniva un kit (praticamente una scheda ) che faceva entrare in funzione il turbo da subito.....o no ?

Con ''entra'' intendevo ovviamente che supera l vuoto (0bar)
Supera a 2000/2300rpm, ma lavora bene dopo i 3500.
A 2500 da gia' l'80% della pressione comiunquie..

Ho trovato la DI a 120 euro ed un paio di debimetri funzionanti uno a 130, l'altro a 140.
Nuovo l'ho trovato a 260 spedito...
Mi attizzano meglio queli usati funzionanti che hanno rispettivamente 24'000km uno e 27'000km l'altro..
Anche la DI mi attizza, tenerla li per sicurezza per il prezzo che costa..... quasiquasi...

Ah già, dimenticavo che tu hai una turbina diversa, immagino più grossa giusto e quindi anche con più inerzia, rispetto alla originale ti funziona dopo a pieno regime.. ma con la mappatura di Abbott anche lei dovrebbe rendere al meglio e dare il massimo un po' prima, no?

Con la mappa di Abbott poi lavora a 1,6Bar...
La mia e' una TD04 Ibrida, non ho la T28 che avevo ordinato precedentemente perche' mi hanno fatto un lavoretto su una TD04 nuova per evitare problemi con l'ECU e con eventuali usi in configrazione ''stock''..
Ho appena preso la DI e Il debimetro...
Inoltre ho scoprerto che rigenerano i debimetr

Allora strano che la masisma pressione la raggiunga a 3500rpm.. ma che lavoro ti hanno fatto?

Comunque penso che tutto possa dipendere dal debimetro una volta che ne metti su uno che funziona bene, vedrai che l'erogazione sarà molto migliore e probabilmente anche il turbo andrà in pressione correttamente e molto prima di adesso.

Lucantropo ha scritto:Allora strano che la masisma pressione la raggiunga a 3500rpm.. ma che lavoro ti hanno fatto?

Comunque penso che tutto possa dipendere dal debimetro una volta che ne metti su uno che funziona bene, vedrai che l'erogazione sarà molto migliore e probabilmente anche il turbo andrà in pressione correttamente e molto prima di adesso.

Penso proprio di si..
Anche se tutto l'impegno della scelta dei componenti ecc, e' stato vanificato da chi fa le cose alla ''modichez'' o ''pressapoco''...