SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Rettifico, montata la DI di scorta ma l'auto continua a manifestare il tipico difetto da DI alla frutta, strappetti in forte accelerazione, ma solo a GPL, a benzina nessun problema, morale della favola la DI credo possa fare ancora un'altro po di Km mentre urge visita dal gasaro

Rettifico di nuovo, la DI dopo averla provata sulla Talladega di mia moglie continua manifestare difetti in forte accelerazione quindi direi che sta morendo. Non male il risultato relativo alla sua durata
Ora ho montato una Falk & Falk, vedremo quanto dura anche se comincio ad essere piu' che certo che non superera' i 40/50.000km
Ho avuto modo di notare che specie sui motori con centralina rimappata queste DI commerciali hanno una durata piuttosto breve...al prossimo giro comincero' a ricomprare senza ombra di dubbio le originali SEM.

Dove si trovano quelle SEM?

Nelle officine SAAB

Ah, quindi sono quelle da 4-500 Euro... Speravo ci fosse qualcosa di affidabile a meno

Nel mio caso sono le rosse dei B204 che costano sui 350,00Euro

Ciao a tutti,

Vi racconto la mia esperienza con una DI non originale. Acquistai questa DI direttamente da un utente sul forum UK Saabs, prima di farlo mi consultai con diversi membri dello stesso forum che ne confermavano l'affidabilità sia del venditore sia della DI in questione. Era esattamente un anno orsono. Bene Venerdì scorso rientrando dalla montagna sulla A23 in fase di sorpasso a non più di 120 Km/H, causa l'intenso traffico, il motore si è spento, sono riuscito ad accostare e mettermi in una piazzola di emergenza. Ho sospettato fosse la DI, ma non volevo crederci perché la percorrenza fino a quel momento era di meno di 4000 km ....... Invece purtroppo era proprio lei la causa, fortunatamente in baule avevo la mia vecchia SEM (una TK3.7 versione A del 2000) e sono potuto rientrare a casa. Una volta nel mio box, ho aperto la DI (tolto il coperchio in plastica), bene tutti i coni di gomma si erano sciolti sulle rispettive bobine di accensione, un vero disastro, il tutto puzzava di plastica e gomma bruciata tipico sintomo di eccessivo surriscaldamento o corto circuito .....

Mi sa che non c'è nulla da fare bisogna mettersela via e andare sempre per una DI ordinale SEM.

Ho avuto anche io una pessima espetienza con una DI nera non originale...la comprai nuova su ebay per la modica cifra di 50 euro in realta doveva essere rossa ma arrivo' nera...pazienza visto che era l'ultima e non potevano cambiarmela in fondo mi serviva da tenere di scorta nel bagagliaio. Al momento fel bisogno la montai ma duro' a malapena una settimana devo desumere che le nere commerciali sono molto meno affidabili delle rosse in fondo con le rosse un paio di anni ce li ho sempre fatti..

Ragazzi, è andata anche la mia DI. A 107.000 Km e 19 anni di vita... Non ho la certezza, ma credo fosse ancora quella originale (è datata 1998).
Mi ha mollato senza alcun preavviso. Semplicemente, la 9-3 non si è messa più in moto. Inizialmente pensavo dipendesse dalla pompa della benzina, poi, per scrupolo, ho installato la DI di scorta ed è tutto tornato a posto!

P.S. se non frequentassi questo Forum, non mi sarebbe mai venuto in mente di girare con una DI di scorta nel bagagliaio!!!

Visto che gli amici servono ?

Su alcune DI dovrebbe esserci l’anno di produzione, prova a guardare sotto su una delle due estremità, dove si attacca il connettore oppure dall’altra parte. Così sai circa quanti anni ha.

Si, è una SEM datata 98, per cui potrebbe essere quella di prima installazione.

Di rossa, nuova originale sostituita per scrupolo dopo mappatura durata meno di 10 mila km... rimesso la vecchia e tutto ok... probabilmente nata male

Lo Stage 3, in tre giorni, me ne ha bruciate un paio che andavano benissimo con lo Stage 1 ma che erano vecchiotte.... Ne ho dovuta comprare una nuova (originale) a caro prezzo...... ora va tutto bene e speriamo che duri...