SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti,apro questo argomento perché non trovo nulla di simile per la 900ng ma solo per le 9.3og ( dovuto forse allo sfiato monoblocco ),la piccola é a riposo da un paio di mesi e ieri ho visto delle copiose chiazze d’olio sul pavimento lato passeggero,trafila il paraolio albero a gomiti,qualcuno sa dirmi se per sostituirlo occorre smontare il motore oppure no?Quante ore di lavoro saranno da conteggiare più o meno?infine,si trova ancora il ricambio in questione vero?
Attendo fiducioso

Hai provato a rimetterla in moto e ad usarla per verificare se perde ancora?

Non è raro che i paraoli o guarnizioni analoghe perdano stando ferme (dipende un po' dalla posizione magari, dilatazione termica, etc...), a me era capitato ad esempio con la pompa dell'acqua, durante uno stop invernale della mia cabrio mi perse tre litri di liquido... rabboccai, ricominciai ad usarla e non lo rifece mai più. Da allora sono passati quasi altri 100.000km.

Detto questo, se dovrai proprio cambiarlo, ti converrà considerare di rifare contestualmente anche la distribuzione, già che ci sei. Io non l'ho mai fatta sulle mie Saab, ma mi pare che si riesca a fare senza dover tirare giù il motore.

Ciao Luca,infatti sabato pensavo proprio di andare a farmi un giretto,é da qualche anno ormai che noto un po’ di “umido” dietro alla puleggia albero a gomiti ma un trafilaggio del genere cosí all’improvviso non mi fá ben sperare,vedremo......La distribuzione sinceramente non penso proprio di farla,catena e punterie idrauliche non necessitano di manutenzione a 190k Km e quando due anni fá dovetti rifare la guarnizione di testa le valvole e le loro sedi ereano praticamente come nuove.......

Il punto è che, se vorrai sostituire il paraolio, dovrai smontare la distribuzione (almeno togliere la catena per poter smontare la parte bassa dove c'è la pompa olio/paraolio) e a quel punto, considerando il costo della manodopera per arrivare fino a lì, non sarebbe un buon investimento rimontare tutta la roba vecchia di vent'anni suonati.
Puoi anche pensare di sostituire solo la catena; se non vuoi fare proprio tutto quanto (perché concordo che il chilometraggio non lo preveda, a meno di anomalie), ma secondo me, oltre alla catena, almeno i pattini in plastica (la plastica invecchia e diventa fragile con gli anni e col calore) sarebbe cosa buona e giusta sostituirli.

Dopo dò un’occhiata sul buon vecchio Haynes ( se lo trovo....) perché non sono sicuro che per toglire il paraolio debba smontare tutto quello che dici tu,comunque grazie per le dritte,il pattino tendi catena effettivamente non sarebbe male cambiarlo...

Magari mi sbaglio, dipende da che punto perde.... chiaramente, magari non devi arrivare fino alla pompa, ma se perde dalla pompa, almeno la catena la dovrai togliere; se perde solo dalla puleggia della cinghia servizi è un altro discorso.

MMmm, mi sa che hai ragione, l'ingranaggio della catena, stando allo schema dell'EPC è interno rispetto alla pompa dell'olio...

A te perderà o il n° 7 o 5 (questo sicuramente perché ti esce) o entrambi... e a quanto pare ci si arriva senza arrivare alla distribuzione, solo togliendo la puleggia servizi.

Grazie,sto ancora cercando l’Haynes ma tu mi hai anticipato,grande!!!

Sull'Haynes però hai la guida passo-passo illustrata... trovalo che è meglio

Infatti ......

Ciao.
Si toglie sola la puleggia...1/2 ora di manodopera per un meccanico, fai da te 1/2 giornata
Se ti interessa veramente dovrei avere ancora da qualche parte il codice Corteco del paraolio, il nr.7 mi sembra di averlo comprato OE in Saab.
Per farti un idea di cosa si tratta, io ho fatto cosi : http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/pul ... p?nsteps=3

Grazie ragazzi,info preziosissime,pensavo di dover togliere il motore

Lucantropo ha scritto: ↑

martedì 12 febbraio 2019, 15:21

MMmm, mi sa che hai ragione, l'ingranaggio della catena, stando allo schema dell'EPC è interno rispetto alla pompa dell'olio...

A te perderà o il n° 7 o 5 (questo sicuramente perché ti esce) o entrambi... e a quanto pare ci si arriva senza arrivare alla distribuzione, solo togliendo la puleggia servizi.

Non mi capisco più,sul mio epc ci sono dei codici ricambio differenti da quelli postati da te a parità di numeri dell’esploso che oltretutto é identico al tuo,com’é possibile?

Cazzarola,pure le foto storte mi son venute

Praticamente mi confermate che i due paraoli siano questi? Uno lato volano e l’altro lato puleggia cinghia poly-v ?

Iroso ha scritto: ↑

martedì 12 febbraio 2019, 14:13

é da qualche anno ormai che noto un po’ di “umido” dietro alla puleggia albero a gomiti ma un trafilaggio del genere cosí all’improvviso non mi fá ben sperare,vedremo

Iroso ha scritto: ↑

martedì 19 febbraio 2019, 18:48

Uno lato volano e l’altro lato puleggia cinghia poly-v

Io avevo capito che parlavi di una perdita del paraolio lato puleggia...adesso salta fuori anche quello del lato volano ?

Ad oggi la perdita é lato puleggia ma visto il prezzo compro anche quello lato volano/ frizione,hai visto mai che se perde uno poi dopo perde anche l’altro e considerate le spese di spedizione mi conviene prendere subito anche quello.....anzi,visto che per sostituire quello lato volano bisogna tirare giù il cambio,per 12 euri compro anche il paraolio albero primario così non ci penso più

Una volta che hai capito che codice Saab ha il paraolio che ti serve, riesci a trovare il corrispondente corteco e lo puoi comprare dove vuoi... non devi per forza spendere tutti quei soldi per la spedizione.
Di che Saab parliamo, anno, motore/kw ?

Beh,alla fine da PFS spendo 15 euro di spedizione comprando tre paraoli e quattro candele, i codici,come avrai visto i post sopra,per me sono un terno al lotto,a lucantropo davano un codice ricambio mentre a me ne davano un altro,alla fine non ho tanta voglia di sbattermi ed il mio meccanico mi ha detto che se me li procuro io é anche meglio perciò........considera anche che per auto così vecchie e di una casa non più esistente la reperibilità dei ricambi é una incognita,ricambi che oggi sono tranquillamente reperibili ( e parlo di meccanica,non di carrozzeria o componentistica che sappiamo tutti essere ormai piuttosto rari ) domani potrebbero mon esserlo più,specificamente quelli dedicati Saab piuttosto che quelli GM.

Adrian ha scritto: ↑

martedì 19 febbraio 2019, 23:02

Una volta che hai capito che codice Saab ha il paraolio che ti serve, riesci a trovare il corrispondente corteco e lo puoi comprare dove vuoi... non devi per forza spendere tutti quei soldi per la spedizione.
Di che Saab parliamo, anno, motore/kw ?

Dimenticavo,900 ng SE Cabriolet 1995 MY 1996