SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve. Ho verificato che la perdita del mio impianto di azionamento idraulico è dovuto ai tubicini.
Ho comprato da ebay in Inghilterra su consiglio di amici del forum il kit Hel. E' possibile farlo da soli o conviene avvalersi di tecnici specializzati?
Esiste un tutorial al riguardo? ho girato in rete ma i filmati che ho trovato si riferiscono al rabbocco dell'olio.
Grazie a chi potrà e vorrà darmi indicazioni.
Francesco

Sono un profano però se questi tubi sono "fissati" con delle semplici viti/dadi e bulloni, se è facile accedere alla loro posizione, se hai uno spazio/garage dove poter lavorare in tranquillità, con l'accortezza di utilizzare degli stracci così da raccogliere l'eventuale olio che fuoriuscirà dai tubicini vecchi......secondo me potresti sostituirli tranquillamente.

Mi è finalmente arrivato dall'Inghilterra il kit Hel. Ho telefonato ad un ex concessionario Saab e mi ha chiesto €300,00 per il montaggio. Ritenete giusto il prezzo richiesto? A me sembra eccessivo.
Che dite?
p.s.: ma si riesce anche da soli? 

ciao a me è capitato la settimana scorsa che aprendo la cappotta si sia filato dal raccordo uno dei suddetti tubicini, si tratta del tubo che comanda il pistoncino di sx per la salita e più precisamente credo sia il tubo di mandata dalla pompa. Ti posso assicurare che sostituirne già solo uno richiede del tempo vanno smontate un pò di parti e tutte in posizioni parecchio scomode si deve rimuovere parte della tappezzeria del vano cappotta, quindi se ti hanno chiesto 300 euro per sostituirli tutti mi sa che ci stanno pienamente. Io ho risolto portando il tubicino a ri crimpare in un officina dove fanno anche lavori di olio dinamica. Il pezzo originale non solo non risulta disponibile ma costa 154 euro più spedizione su scandix. riusciresti a mandarmi il link di dove hai acquistato questo kit?
grazie

 

Ho avuto anche io lo stesso problema a inizio luglio, staccato il tubicino "G".
Primo momento di sconforto,ma superato abbastanza velocemente (ero in vacanza all'Elba, ma lasciamo perdere).
Inizio a documentarmi con i vari tutorial del forum (utili e ben fatti), e leggendo le varie discussioni.
Prendo coraggio e inizio a smontare mezza macchina.
Secondo momento di sconforto, ho la sensazione che i tubi, soprattutto dove c'è la pompa non possano venire via. Insistendo, e cercando di capire, mi accorgo che c'è solo da togliere una vite.
Terzo momento di sconforto, smonto mezza macchina e non vedo più la fine.....È abbastanza allucinante come è stato progettato il sistema, inizio a incazzarmi e a stramaledire gli svedesi, ikea, Greta ecc....anche se poi penso alle svedesi, alla trombonave, all'interrail in scandinavia e un po' mi passa.
Ordino il tubo della hel e il nuovo olio. Per il secondo ,ci è voluto il tempo giusto, ma per i tubi dall'Inghilterra, al cardio palma.....
Rimonto tutto .....e funziona!!!!!!!!
Soddisfazione infinita, e libidine pura. Credo che il sistema abbia ancora un po' di aria, ma funziona, e inforcati occhiali da sole, dopo una bella pulita, e' scattato il godurioso giro di prova.

Morale della favola: chi me lo ha fatto fare( no vabbe' questo non c'entra).
Seconda morale della favola: anche chi non è un tecnico, alla fine ne può venire a capo, soprattutto leggendo il forum.
Terza: chi me lo ha fatto fare? E qua mi areno nuovamente......
Quarta: credo che guidiamo delle auto straordinarie, nel senso preciso del termine, è metterci le mani, è una grande soddisfazione (sempre che non sia la prima auto!!!!)
Quinta: chi me lo ha fatto fare????? Niente, qua è patana!!!!!!!

Ho sostituito proprio ieri il tubo P dell'impianto, idraulico, concordo sul progetto abbastanza cervellotico degli ingegneri svedesi, grandi geni di teoria ma molto carenti di senso pratico della vita, sarebbe bastato canalizzare le tubazioni lasciandole libere all'interno dei vuoti del telaio dell'auto o metterli in una canalina sotto ai rivestimenti per sostituire i tubi in un baleno sfilandoli semplicemente come si fa con i cavi elettrici anziche' perdere un mare di tempo in sede costruttiva ad infascettare tutti i tubi insieme e poi sul telaio dell'auto e senza costringere i malcapitati a dover smantellare mezza macchina per sostituire un tubo 
Concordo sulla soddisfazione finale di affrontare un simile lavoro, al di fuori della rete di assistenza ufficiale dove si trova personale adeguatamente formato sul modello di auto e sulle procedure da seguire per le riparazioni, e' molto difficile trovare persone in grado di fare un simile lavoro e soprattutto che si prendano la briga di affrontarlo, inoltre e' un lavoro particolarmente oneroso per via delle moltissime ore di mano d'opera necessarie per la riparazione.
Per lo spurgo dell'aria dall'impianto procedi cosi':
apri la valvola posta sulla pompa idraulica, sgancia la capote con l'apposito attrezzo per aprirla manualmente, solleva il carter capote, apri il quinto arco (il cristallo) una volta che questo e' in posizione alzata svita il tubo P ovvero quello del cilindro piu' esterno sul lato guida apri e chiudi un paio di volte la capote manualmente (da fare un due persone facendo molta attenzione a non rovinare la guarnizione del bordo posteriore contro le cerniere del carter capote) fino a quando dal tubo non inizia ad uscire un po di olio (ricorda di mettere uno straccio avvolto intorno al tubo per assorbire l'olio che esce) riavvita il tubo, apri la capote completamente chiudi la valvola sulla pompa riaggancia la capote con l'apposito strumento in posizione lock dal bagagliaio, apri e chiudi una decina di volte la capote finche' non funziona in modo regolare, alle prime volte potrai notare delle incertezze e goditi la tua saab scappottato 
Ora siamo pronti per andarcene in ferie 

Grazie,non avevo capito quest'ultima parte.
Farò come hai scritto!!!!

E oggi esco pure col Finn! Doppia libidine!!!!

Bene anch'io oggi saro' in acqua con l'F16 
Dopo un'uscita in barca non c'è niente di meglio che rientrare a casa scappottati per concludere in bellezza la giornata col vento fra i capelli 8)
Buon vento 

Ciao Marco. Sono contento che la tua Saab ti renda belle soddisfazioni. A presto
Francesco