SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Salve a tutti, vi chiedo un suggerimento: Ho acquistato una 9.3 OG LPT con 139000km originali tutti tagliandati Saab a Roma. Il motore va benissimo cambiata DI candele. Sto riscontrando un problema davvero fastidioso ovvero è capitato piu volte che una volta spento il motore e riavviato dopo 5 minuti (il tempo di un caffe) non parte più, gira ma non parte dopo parecchio tempo si riprende e riparte. Il mio meccanico ha fatto diagnosi non risulta alcun errore, ripeto DI cambiata ed anche candele. Non capita sempre, ma casualmente e senza alcun motivo ne evento scatenante. Ripeto la diagnosi non da nessun errore sia prima che dopo la mancata accensione. Avete qualche idea???

Mi viene da pensare alla pompa della benzina...anche se quella di solito muore di botto...comunque potresti farla controllare
 

marcofinnista ha scritto: ↑

mercoledì 10 agosto 2022, 17:50

Mi viene da pensare alla pompa della benzina...anche se quella di solito muore di botto...comunque potresti farla controllare

Ciao! grazie del suggerimento, ma anche quella funziona regolarmente, secondo voi potrebbe essere un problema di chiave? Stiamo sostituendo anche il sensore di fase per togliersi lo scrupolo.. dopo questo non sappiamo più che fare. Ho avuto altra 93 Aero in passato, mai vista una roba simile,,,

L'unica volta che in tanti anni la mia non è partita, dipendeva dalla DI. Quella che hai montato è quella corretta? Rossa per il T5, nera per il T7. È quella originale marcata SEM?
Il difetto si manifesta anche usando la seconda chiave?

Ciao! Monta la nera T7, si originale nuova appena cambiata e cambiate candele. Continua a dare mancate accensioni. Sono in attesa del sensore giri per vedere se per caso è quello. La diagnostica non da alcun errore. Andiamo per tentativi. Avete altri suggerimenti?

HENRY ha scritto: ↑

mercoledì 10 agosto 2022, 22:47

L'unica volta che in tanti anni la mia non è partita, dipendeva dalla DI. Quella che hai montato è quella corretta? Rossa per il T5, nera per il T7. È quella originale marcata SEM?
Il difetto si manifesta anche usando la seconda chiave?

Si le chiavi non centrano nulla, presenta lo stesso difetto con entrambe

Difficile fare diagnosi a distanza... Andando su problemi ricorrenti per il tuo motore, si può pensare ai tubicini del corpo farfallato su cui si formano piccole e quasi invisibili crepe... andrebbero sostituiti periodicamente. Magari hai ancora montati gli originali...
C'è anche il tubicino di sfiato dei vapori dell'olio che a volte si rompe e può interferire.. è sul coperchio delle punterie, ben visibile... (almeno sul B204...)...

HENRY ha scritto: ↑

giovedì 11 agosto 2022, 23:36

Difficile fare diagnosi a distanza... Andando su problemi ricorrenti per il tuo motore, si può pensare ai tubicini del corpo farfallato su cui si formano piccole e quasi invisibili crepe... andrebbero sostituiti periodicamente. Magari hai ancora montati gli originali...
C'è anche il tubicino di sfiato dei vapori dell'olio che a volte si rompe e può interferire.. è sul coperchio delle punterie, ben visibile... (almeno sul B204...)...

Ciao! li farò controllare di certo, nel frattempo martedi monto il nuovo sensore giri e vediamo se è lui l'incriminato perchè oggi, leggendo i parametri, durante il momentaneo stallo abbiamo provato a far girare il motorino di avviamento ed il computer dava 0 (zero) giri, col pedale a tavoletta 10 giri. Col motorino in fuzione dovrebbe salire almento a 200 giri prima di avviare... staremo a vedere!

...Comunque questa è la terza Saab che ho e non ho mai visto un grattacapo del genere ... Pazienza

Solo per la cronaca... era il sensore giri motore... trovato da un ricambista dopo lunga ricerca, sostituito, tutto ok