NG900 convergenza
Moderatore: Consiglio Direttivo
Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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NG900 convergenza
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Re: NG900 convergenza
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Re: NG900 convergenza
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Re: NG900 convergenza
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Re: NG900 convergenza
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Re: NG900 convergenza
Chi ha fatto la convergenza ha provato l'auto personalmente su strada ?
Se non hanno provato l'auto su strada vai da qualcuno che lo faccia con calma e pazienza fino a trovare il giusto equilibrio. Fare la convergenza a regola d'arte sulla 900NG come pure sulla 9.3OG è complicato non basta basarsi sui valori consigliati dai loro database, quelli sono valori indicativi e consigliati per mia esperienza.
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Re: NG900 convergenza
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- marcofinnista
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Re: NG900 convergenza
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Re: NG900 convergenza
La convergenza ll'anteriore non può mai essere a ZERO, altrimenti che convergenza è? E' una "Parallelenza".... La convergenza dovrà sempre essere positiva (le gomme devono puntare entrambe all'interno), il valore preciso non lo ricordo a memoria, ma sicuramente è più di 1mm, solitamente si sta fra 1 e 2mm...
All'aumentare della convergenza lo sterzo diventa più "duro" e si sente di più il contatto con l'asfalto, se è troppo però quando le curve sono più strette si sentono le gomme come "slittare"... se però è troppo aperta (o parallela) lo sterzo sarà leggerissimo e molto difficile da tenere centrato durante la marcia, nonché poco preciso e comunicativo, poiché le due gomme tendono ad andare "ognuna per conto proprio"... sopratutto su un avantreno con molto gioco come questo.
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Re: NG900 convergenza
https://saabwisonline.com/d5/900/1997/1 ... ce/toe-in/
Più che altro avendo questo modello tanto gioco di sterzo, andrebbe fatta, poi mossa avnti/indietro o guidata brevemente, poi rimessa sul banco e ricontrollata/aggiustata almeno una seconda volta.
Perchè quando loro la regolano, in parte la regolazione viene assorbita dalla sospensione e poi trasmessa alla ruota solamente una volta che viene "sciolta"per strada. Non so se ho reso l'idea.. Infatti per questa ragione è particolarmente rognoso centrare il volante.
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Re: NG900 convergenza
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Re: NG900 convergenza
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Re: NG900 convergenza
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Re: NG900 convergenza
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Re: NG900 convergenza
Forse allora sei sempre stato abituato diversamente? Prova a ridurla, se ti trovavi meglio prima, portala a 1 e vedi come la senti.
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- Claudio75
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Re: NG900 convergenza
Se prima c'erano giochi potrebbe darsi che le gomme siano consumate male, adesso che hai tutto nuovo appoggiano in maniera diversa rispetto a prima causando una sensazione di instabilità della vettura.
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Attuali
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Re: NG900 convergenza
Metterò le foto, ne avevo parlato in un altro thread
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