Moderatore: Consiglio Direttivo
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun
Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
Io ho sentito (anzi letto) pareri contrastanti riguardo ai benefici di montare l'ultimo aggiornamento PCV dei B2x5. Sembra che con il sistema più aggiornato ci sia un consumo maggiore di olio.... ed un consumo anomalo di olio, almeno nel mio caso personale, causa parecchi allarmismi, magari inutili.Lucantropo ha scritto: -Montare l'aggiornamento del sistema PCV di ricircolo dei vapori dell'olio. Costo basso ed operazione semplice, che migliora l'affidabilità futura.
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Risparmia la telefonata, non fidarti a priori e controlla personalmente. Non fidarti nemmeno solo dell'aspetto del coperchio punterie perchè il grosso si deposita sempre sul fondo della coppa.odo ha scritto:me l'ha venduta un concessionario saab e mi ha detto che è a posto. tu , mi par di capire , non ti fideresti?
magari gli telefono e chiedo esplicitamente la storia della morchia
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Io mi riferivo a questo:Lucantropo ha scritto:Non avevo mai sentito di effetti collaterali dovuti all'aggiornamento del sistema PCV...
Date: January 14, 2005
To: All Saab Dealers
Saab Service Managers
Saab Parts Managers
Subject: Discontinue use of Crankcase Ventilation modification kit 59 62 428
It has been determined that the installation of the Crankcase Ventilation modification kit, p/n 59 62 428 may, in some cases, cause an increase in oil consumption.
Installation of this kit is to be discontinued immediately. Any complaints of increased oil consumption on vehicles that have this kit installed should be addressed by returning the vehicle to the original crankcase ventilation configuration.
An updated kit will be released at a later date.
My thanks to Wessy for this update!
So please still ensure your PCV system is in good condition, the interim update of drilling the oil trap still applies, this refers to the latest PCV fix where the pipes are re routed to the oil filler neck.
Chris
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Mi sa che hai ragione. Ho fatto ulteriori ricerche ed ho trovato un documento di 62 pagine con tutta l'evoluzione del problema (non l'ho visto nella Wiki):Lucantropo ha scritto:Bisogna anche vedere a quale aggiornamento si riferisce, perchè negli anni ne sono stati diversi.
Casi sporadici possono capitare su qualsiasi motore di qualsiasi marca, senza però che si tratti di un difetto cronico.. cosa che invece si è rivelata nei B2x5.
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....sapevo che l'avevo letto su questo forum (nov.2008)Lucantropo ha scritto: -Montare l'aggiornamento del sistema PCV di ricircolo dei vapori dell'olio. Costo basso ed operazione semplice, che migliora l'affidabilità futura.
(http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... ca#p110896)Velvet ha scritto: Il Club credo non abbia una posizione "ufficiale" ma sia Saabcentral (la bibbia...) che la mia officina dicono la stessa cosa: la modifica del PCV su motori con basamento non modificato (quindi prima di MY 2004) è un palliativo che serve poco e niente per prevenire l' Oil Sludge. In alcuni casi di motori stanchi può addirittura far salire la fumosità di scarico in modo imbarazzante....
Buon GPL allora!odo ha scritto:ok ok.. fatemi impaurire ancora di più..
Il grosso si deposita nella coppa quindi guardare solo nel coperchio punterie non assicura che anche la coppa sia vuota.. Certo se trovi roba nel coperchio punterie, sicuramente è piena anche la coppa.odo ha scritto:ok ok.. fatemi impaurire ancora di più..
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azz tra lonigo e busa della giaretta..Beavis ha scritto:[
abito vicino a te penso (zona sossano)
, che non sono stati previsti richiami etc... etc...Saabcentral forum ha scritto: 10W30 M1 got the following pressure readings:
950 rpms-24 lbs. (idle)
2k rpms-39 lbs.
3k rpms-55 lbs.
Then, switching to M1 10W40:
950 rpms--27 lbs.
2k rpms-42 lbs
3k rpms-58 lbs.
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Alla concessionaria di qua non solo non sapevano dell'eseistenza dell'aggiornamento PCV...ma dicevano che non esisteva e che non sarebbe potuto esistere per via di modifiche al basamento ecc...mah!Lucantropo ha scritto:Desolato per l'incompetenza dell'assistenza ufficiale, purtroppo sotto l'egemonia GM questi casi si sono moltiplicati a più non posso.. se hai modo di farlo senti un'altra officina, il Kit è meglio farlo montare e ordinare da chi sa di che cosa si sta parlando..
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