Manicotto di raffredamento "sotto vuoto"

[Lucantropo]

Ciao a tutti,

ho notato che il grosso manicotto di gomma che va dall'imbocco del blocco motore dove c'è il termostato al radiatore, quando al mattino vado a prendere l'auto, completamente raffreddata, è praticamente ritirato su se stesso.. al tatto se lo schiaccio cambia forma, ma non si rigonfia... è come se fosse sottovuoto senz'acqua..

Se apro il tappo della vaschetta del liquido refrigerante si sente uno sfiato ed il manicotto si riempie...

L'ho già fatto 2 volte, ma continuo a trovarlo così..

E' normale ?

Per caso accade che mentre il motore si raffredda, il termostato si chiude, l'aria nella vaschetta si comprime per via della temperatura che cala e risucchia indietro l'acqua..?

ma così facendo non c'è il rischio, nonapepna si apre il termostato, che di fatto il motore rimanga "a secco" per un po' di tempo? Finchè l'acqua calda dal motore non fa tutto il giro come può scaldare l'aria nella vaschetta in modo che questa generi pressione e spinga di nuovo già l'acqua che aveva risucchiato raffreddandosi ad auto spenta?.

Non è che s'è formata qualche sacca d'aria che è meglio estinguere facendo sfiatare ripetutamente la vaschetta a freddo finchè il manicotto non rimane pieno d'acqua anche ad auto fredda?

[DoctorViggen]

Hai la pompa acqua che perde o stai mangiando liquido, capitato anche a me.
Il SID ti dice ''rabboccare liquido lavavetro''?

[Luca69]

No la mia non lo fa assolutamente!

Ci sono due possibilitá: ho hai aria nel circuito di reffreddamento (ma mi pare strano), oppure la valvola sul termostato lavora male e il circuito "chiude" troppo presto.

Io non starei tranquillo in nessuna delle due ipotesi!

[Luca69]

Hai la pompa acqua che perde o stai mangiando liquido, capitato anche a me.
Il SID ti dice ''rabboccare liquido lavavetro''?

uhm... mumble mumble se mangiasse liquido si accorgerebbe del livello basso nella vaschetta, giusto?

[AlexVE]

Ciao a tutti,

ho notato che il grosso manicotto di gomma che va dall'imbocco del blocco motore dove c'è il termostato al radiatore, quando al mattino vado a prendere l'auto, completamente raffreddata, è praticamente ritirato su se stesso.. al tatto se lo schiaccio cambia forma, ma non si rigonfia... è come se fosse sottovuoto senz'acqua..

Se apro il tappo della vaschetta del liquido refrigerante si sente uno sfiato ed il manicotto si riempie...

L'ho già fatto 2 volte, ma continuo a trovarlo così..

E' normale ?

Per caso accade che mentre il motore si raffredda, il termostato si chiude, l'aria nella vaschetta si comprime per via della temperatura che cala e risucchia indietro l'acqua..?

ma così facendo non c'è il rischio, nonapepna si apre il termostato, che di fatto il motore rimanga "a secco" per un po' di tempo? Finchè l'acqua calda dal motore non fa tutto il giro come può scaldare l'aria nella vaschetta in modo che questa generi pressione e spinga di nuovo già l'acqua che aveva risucchiato raffreddandosi ad auto spenta?.

Non è che s'è formata qualche sacca d'aria che è meglio estinguere facendo sfiatare ripetutamente la vaschetta a freddo finchè il manicotto non rimane pieno d'acqua anche ad auto fredda?

Dico forse una cavolata
Forse hai il tappo o qualcosa sulla vaschetta di espansione bloccato o tappato?

[DoctorViggen]

La mia lo faceva ed avevo la pompa acqua che perdeva, ma non trovavo gocce perche' evaporava, l'aqua lentamente usciva ed entrava aria..
Se controlli con motore BEN CALDO e la vaschetta la trovi con poco liquido e' quello.
Sul SID2 delle 9.3 c'e' un errore di traduzione e dice ''rabboccare liquido lavavetro'' o ''lavavetro scarso''... o roba del genere ma menziona il LAVAVETRO e non il refrigerante.
non scherzo

[Lucantropo]

No non c'è nessuna perdita, il SID mi dice di rabboccare il refrigerante, ma pèerchè è impazzito il sensore della vaschetta, nella vaschetta l'acqua è sempre al massimo sia da fredda che da calda.

Credo proprio che sia una questione di sfiato della valvolina del tappo della vaschetta (ne ho un'altro, provo a sostituirlo o anche a vedere se si sblocca la sua..) anche perchè se ci fosse una perdita il tubo non rimarrebbe "sotto vuoto", ma rimarrebbe semplicemente vuoto.. ma non risucchiato su se stesso..

[cerry83]

in effetti...se esce acqua entra aria (di solito)!

[slowtrain]

Ciao a tutti,

ho notato che il grosso manicotto di gomma che va dall'imbocco del blocco motore dove c'è il termostato al radiatore, quando al mattino vado a prendere l'auto, completamente raffreddata, è praticamente ritirato su se stesso.. al tatto se lo schiaccio cambia forma, ma non si rigonfia... è come se fosse sottovuoto senz'acqua..

Se apro il tappo della vaschetta del liquido refrigerante si sente uno sfiato ed il manicotto si riempie...

L'ho già fatto 2 volte, ma continuo a trovarlo così..

E' normale ?

Per caso accade che mentre il motore si raffredda, il termostato si chiude, l'aria nella vaschetta si comprime per via della temperatura che cala e risucchia indietro l'acqua..?

ma così facendo non c'è il rischio, nonapepna si apre il termostato, che di fatto il motore rimanga "a secco" per un po' di tempo? Finchè l'acqua calda dal motore non fa tutto il giro come può scaldare l'aria nella vaschetta in modo che questa generi pressione e spinga di nuovo già l'acqua che aveva risucchiato raffreddandosi ad auto spenta?.

Non è che s'è formata qualche sacca d'aria che è meglio estinguere facendo sfiatare ripetutamente la vaschetta a freddo finchè il manicotto non rimane pieno d'acqua anche ad auto fredda?

Dico forse una cavolata
Forse hai il tappo o qualcosa sulla vaschetta di espansione bloccato o tappato?

E' un circuito chiuso, e deve sempre essere in pressione, il manicotto non può svuotarsi, come prima cosa (banale) vedi se il tappo della vaschetta ha lo sfiato libero o soffiaci con un compressore, spesso per una banalità si forma il vapor look, poi controlla il termosato.

[Lucantropo]

Il circuito è chiuso ed è vero che deve andare in pressione, ma non deve essere a chiusura stagna !

Ci sono due valvole apposta sul tappo della vaschetta, una che lascia sfiatare l'aria in eccesso durante il funzionamento a caldo e una che lascia rientrare l'aria mano a mano che all'interno si crea depressione durante il raffreddamento. E a me questo non succede.. l'aria non rientra.

Il problema mio non è il termostato(che si apre e si chiude regolarmente, a freddo ovviamente è giusto che sia chiuso), ne perdite da nessuna parte perchè non ci sono... ma che questo sistema di sfiato e risucchio aria dall'esterno non funziona correttamente...

Eppure il tappo sembra apposto, fra l'altro ha 2 anni (l'avevo cambiato nuovo 2 anni fa) e le valvoline smebrano muoversi entrambe senza opporre rilevante resistenza... è molto strano..

Che il tappo sia troppo stretto..? perchè dietro non c'è un buco, e non vorrei che se la guarnizione si schiaccia contro al giallo del tappo l'aria non esca... non so se mi spiego....

Inoltre il livello com'è che dovrebbe essere ad auto fredda..? Sul livello ----- KALT o sul minimo... ? a me più o meno sta sempre uguale sull'orso della giuntura delle due metà fuse della vaschetta......

Sta sera quando parcheggerò l'auto calda in garage do una bella pulita alle valvoline e richiudo la vaschetta col suo tappo. Se domani mattina trovo ancora il tubo ritirato, provo a cambiare il tappo con l'altro nella speranza che funzioni a dovere.

Comunque proverò anche a tenere acceso il motore al minimo a caldo con il tappo della vaschetta aperto per vedere se dal tubo dove scorre il refrigerante sale qualche bolla d'aria... ed a quale livello si assesta il refrigerante nella vaschetta..

[Lucantropo]

Allora sta sera aono arrivato in garage come al solito, non ho spento il motore, l'ho lasciato girare al minimo... e ho delicatamente svitato il tappo per far sfogare la pressione in eccesso venutasi a creare nella vaschetta...

Il livello è salito leggermente... poi ad un certo punto ha iniziato a salire sempre più tracimando leggermente dall'orlo.. al che, ho spento il motore..... tempo qualche minuto il livello è tornato a scendere.. poi ho riacceso il motore lasciandolo girare al minimo e il livello è rimasto costante... a quel punto ho premuto leggermente l'acceleratore per far salire i giri del motore e ho visto del liquido refrigerante tornare nella vaschetta dal tubicino di ritorno, ma tornava in maniera irregolare... un po' alla volta diciamo.. e sbuffava... così sono andato avanti qualche secondo ancora finchè il flusso del liquido refrigerante è diventato continuo e regolare.... al che, ho mollato il gas e lasciato ancora il motore al minimo e il livello si era abbassato di circa mezzo cm, 1cm rispetto a prima... ho lasciato girare il motore (sempre con la vaschetta aperta) al minimo per qualche minuto, anche con partenza della ventola ed il livello è rimasto regolare...

Ho il sospetto che ci fossero delle bolle d'aria nel circuito che spingevano avanti e indietro il liquido o che una volta raffreddato l'impianto impedessero alla vaschetta di espandersi correttamente.. o che so io...

Adesso sta notte ho lasciato la vaschetta aperta con il motore che raffredda, domani mattina voglio vedere:

1- Se il manicotto si sarà risucchiato anche con la vaschetta aperta (non credo)
2- Se il livello del liquido refrigerante a freddo sarà variato.

Comunque io ho sempre avuto il sospetto di avere troppo liquido refrigerante... da quando lo feci sostituire completamente... lo dico perchè in teoria con motore a freddo il livello dovrebbe stare su KALT ---- COLD e a caldo salire di un po'.. mentre a me a freddo era sempre leggermente sopra e soprattutto non c'era escursione di livello nella vaschetta fra caldo e freddo (possibile colpa di bolle d'aria..?).

Domani vediamo... farò qualche altro test con questo tappo (che sembra funzionare correttamente) nella speranza che lo "spurgo" di sta sera sia servito a qualcosa... altrimenti proverò l'altro tappo... intanto mi interessa sincerarmi che nel circuito non ci siano bolle d'aria.

[Lucantropo]

A chi interessa io continuo il racconto...

Oggi l'auto è stata usata dopo lo spurgo di ieri.. sta mattina ho chiuso bene la vaschetta (il livello a freddo era di poco sotto il livello KALT----COLD) al rientro.. come ieri non ho spento l'auto... ho aperto pian piano la vaschetta... e lasciato il motore al minimo.. questa volta non c'è stata la straripazione di liquido.. il livello è salito forse 0.5-1cm al massimo poi è rimasto li.. anche a termostato aperto con ventola di raffreddamento... e anche quando ho fatto salire di giri il motore... Ora il liquido è sembrato circolare correttamente senza sacche che lo frenassero etc...

Anche sta notte si raffredderà con la vaschetta aperta.... domani mattina richiudo il tappo suo (che ripeto, sembra perfettamente funzionante il sistema di valvole) e la utilizerò normalmente senza più riaprirlo. vedremo se lunedì mattina a freddo il manicotto sarà ancora sotto vuoto o l'acqua avrà circolato liberamente..

[mark.saab900]

Aspettavo il tuo aggiornamento e pemmm...eccolo.
Ti rimane solo da vedere se lasciandola raffreddare col tappo serrato si rifà il sottovuoto!!!
Attendiamo news >:]!

[Lucantropo]

Già... infatti.. se si rifà, mi sa che è sicuro che sia il tappo e proverò con l'altro.

Però non mi spiego davvero come faccia questo a non funzionare...

[yello]

Io la vasca di espansione per te ho già pronta...

[Lucantropo]

La vaschetta la devo cambiare per via della spia, non per altro (non mi hai più detto quanto vuoi però)..

[yello]

Fammi la proposta quanto vale per te, io accetto.

[mark.saab900]

Qualche news??? Tutto regolare o di nuovo col tubo sottovuoto???

[Lucantropo]

Lo vedrò domani mattina ! Dopo 48h di normale esercizio... Mi sono dimenticato...

[DoctorViggen]

Sotto vuoto dura dipiu'