Problema chiusura capotte

[Simo933]

Buonasera a tutti ho un problema con la chiusura
Della capote.. quando vado ad azionarla per chiuderla a fine corsa la parte post dx mi rimane rialzata a differenza della parte sinistra e guardando dall’interno si vede lo spiffero d’aria.. come posso risolvere o nel caso regolarla? Grazie

[vinsempre]

Ciao, è gradita la presentazione nell'apposita sezione.

Hai anche aperto il topic in una sezione non consona; infine di quale modello parli?

Grazie

[Simo933]

Mi scuso ma è la prima volta che scrivo in un forum.. comunque è la Saab 9 3 del 2005

[angelo callegaro]

siamo  innanzi  ad  un  bivio...ma  di  dove  sei...???   da  quel  che  chiedi sembra  che  tu  voglia  agire  personalmente  e  quindi  innanzitutto  e'  necessario  leggere  tutto  quello  che  c'e'  in  archivio  sui  guasti  alla  capotta ..dopodicche bisogna  controllare  che  tutto  l'impianto sia manutentato cioe  che  abbia  olio  ed  il  resto ...altrimenti  rivolgersi ad una  carrozzeria ...in  attesa  che qui dal  forum chi  ha  la  cabrio  ti possa  dire  di piu' ...e'  positivo  comunque che  non  segnali  sul  sid  dei  guasti...

[showa68]

Novita'?Hai risolto?

[huskywr240]

Ci sono piu' pistoni e ognuno ha degli switch (interruttori) di fine corsa, se uno non funziona bene segnala guasti o non permette la corretta operazione.
Altre cause possono essere guasti ai pistoni, mancanza olio per perdite o leveraggi piegati

[showa68]

Ma questi switch sono interni ai pistoni o sono dei prossimity esterni che leggono le distanze?

[huskywr240]

In qualsiasi sistema apertura capote sono sempre e solo separati, il pistone e' una cosa a se stante, ma sono tutte cose gia' ampiamente discusse, per lo stesso problema si stanno aprendo troppi topic diversi, spesso con titoli poco chiari, qualche moderatore che ne abbia voglia dovrebbe creare un topic unico riunendo piu' interventi.

[showa68]

Capisco...grazie.

[marcofinnista]

Nella technical area c'è un topic dedicato con i manuali completi delle capote della 9.3OG ed NG dove si può vedere tutto in modo estremamente chiaro.

[showa68]

Si l'avevo viso grazie,mi sono studiato anche il wis saab ma non ho ancora trovato la soluzione al problema

[huskywr240]

Devi andare per esclusione.
Controllare se c'e' presenza di olio dove ci sono i pistoni per eventuali perdite, in questo caso non basta rabboccare se perde ancora, i pistoni o si mettono nuovi o si fanno revisionare e in genere costa meno, ma di certo non poco.
Se non ci sono perdite nulla esclude che un pistone possa comunque essere difettoso.
Controllare gli switch se funzionano con un tester.
Se funzionano e sono nella posizione corretta potrebbe esserci qualche leveraggio piegato che blocca il movimento, la sfiga non ha limiti e tutto puo' succedere per vari motivi, ma in genere il problema e' sui pistoni o sugli switch.
Sai gia' che e' da una sola parte che devi controllare e hai escluso l'altro lato.

[showa68]

Infatti l'unico dilemma potrebbe esser un pistone della copertura che perdeva e ho fatto rigenerare,potrebbe esser difettoso,e questo mi da noia era meglio non risparmiare........per la posiziona dei sensori sono nel loro alloggio...,mentre meccaninicamente non mi sembra nulla bloccato del movimento ora vedremo il seguito la curiosita' aumenta sempre...

[showa68]

Devi andare per esclusione.
Controllare se c'e' presenza di olio dove ci sono i pistoni per eventuali perdite, in questo caso non basta rabboccare se perde ancora, i pistoni o si mettono nuovi o si fanno revisionare e in genere costa meno, ma di certo non poco.
Se non ci sono perdite nulla esclude che un pistone possa comunque essere difettoso.
Controllare gli switch se funzionano con un tester.
Se funzionano e sono nella posizione corretta potrebbe esserci qualche leveraggio piegato che blocca il movimento, la sfiga non ha limiti e tutto puo' succedere per vari motivi, ma in genere il problema e' sui pistoni o sugli switch.
Sai gia' che e' da una sola parte che devi controllare e hai escluso l'altro lato.

  Unica cosa che mi viene in mente potrebbero esserci bolle d'aria nell'impianto?
  
 

[huskywr240]

Il fatto che gli switch siano al loro posto non significa che siano a posto, se si spostano durante il movimento o sono difettosi.
Si controlla con il tester.

[showa68]

Pistone difettoso ora chiude bene..messo nuovo solo che a quanto pare forse un sensore fa cilecca a volte in apertura oppure accoppia diciamo male il magnete..ora testo per bene..non credo che si sia una procedura di reset manuale capote dopo aver avuto problemi..ste saab sono complesse e strane quando non vanno....chissà le future elettriche..
 

[huskywr240]

Sono contatti non sensori, i contatti sono meccanici (magnetici o a interruttore) senza alimentazione, i sensori hanno una parte elettronica di rilevazione che va alimentata, per fare un esempio il contatto magnetico su porte e finestre e' diverso dal sensore che rileva i movimenti tramite parte a infrarossi e a microonde.
Se fa cilecca quando sei a casa puoi controllare con il tester, sempre che il sensore sia accessibile.
Ma sicuramente ci sara' un sensore per rilevare la capote aperta e uno per quella chiusa, in base al movimento che stai facendo sai gia' cosa controllare o cosa cambiare direttamente.
Salvo ci siano problemi nei leveraggi con parti deformate o punti di giunzione delle leve difettosi.
Controlla facendo un paragone tra parte destra e sinistra se muovendo i leveraggi lo fanno nello stesso modo o se dalla parte che ha problemi qualcosa si muove diversamente.

[showa68]

N8ente da fare a volte si apre poi da errore chiusura carter capote prima di guidare,d3vo provare a cambiare i sensori a tentativi,lo strumento tech non dà però errore...mah