93 SportHatch TTid 2008.
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Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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- Elia F.
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Re: 93 SportHatch TTid 2008.
Allora, mio padre ha avuto fino a poco fa un Mercedes Classe B del 2007, il 2000cc 125 cavalli. La
Usava per andare a lavoro per circa 3-4 km e poi la spegneva, tagliando quando capitava per la mancanza di tempo e perché era comunque un mezzo “tramandato” e ormai alla fine 365000 km. Scarico LINDO e problemi zero…
La mia? Praticamente le faccio fare un tagliando completo ogni 15000 km perché sono un fissato (tralasciando il filtro del gasolio che può fare tranquillamente 30-40 mila km
In più. A me personalmente con tutti i diesel avuti in casa non è mai capitato che succedesse questo per tagliandi rimandati…poi posso anche crederti però per la mia (seppur breve) esperienza non vedo correlazione.
Usava per andare a lavoro per circa 3-4 km e poi la spegneva, tagliando quando capitava per la mancanza di tempo e perché era comunque un mezzo “tramandato” e ormai alla fine 365000 km. Scarico LINDO e problemi zero…
La mia? Praticamente le faccio fare un tagliando completo ogni 15000 km perché sono un fissato (tralasciando il filtro del gasolio che può fare tranquillamente 30-40 mila km
In più. A me personalmente con tutti i diesel avuti in casa non è mai capitato che succedesse questo per tagliandi rimandati…poi posso anche crederti però per la mia (seppur breve) esperienza non vedo correlazione.
Prima in famiglia: 9-3 SH Aero TTid 2008.
Seconda in famiglia: 9-3 Cabriolet Vector TTid Sentronic 2008.
You can't buy happiness, but you can buy a Saab.
Which is the same.
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- huskywr240
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Re: 93 SportHatch TTid 2008.
Non e' una mia opinione ma un dato di fatto riconosciuto e provato, provate a cercare in rete e troverete numerose descrizioni delle possibili cause per cui i diesel fanno fumo, tra queste c'e' appunto anche la mancanza di manutenzione con relativi tagliandi.
Se il motore produce molta fuliggine questa non solo fa fumo ma trafila nella coppa imbrattando l'olio dovendo cambiarlo prima, inoltre provoca anche piu' rigenerazioni del dpf sempre con relativa contaminazione dell'olio.
Fare i tagliandi e' buona norma, non si puo' certo dire che una macchina trascurata vada meglio, funziona magari ma con minori prestazioni e maggiori consumi sino a quando non iniziano i problemi.
In ogni caso non hai risposto all'altra ipotesi, ovvero la fumata bianca.
Sicuro sia bianca e non azzurra ?
Solo al primo avviamento o lo fa sempre ?
Come detto anche da altri se e' fumo azzurro brucia olio per le fasce andate o problemi alla turbina, se e' fumo bianco e lo fa sempre facile sia andata la guarnizione di testa che fa entrare liquido radiatore nei cilindri che poi evapora.
Se il motore produce molta fuliggine questa non solo fa fumo ma trafila nella coppa imbrattando l'olio dovendo cambiarlo prima, inoltre provoca anche piu' rigenerazioni del dpf sempre con relativa contaminazione dell'olio.
Fare i tagliandi e' buona norma, non si puo' certo dire che una macchina trascurata vada meglio, funziona magari ma con minori prestazioni e maggiori consumi sino a quando non iniziano i problemi.
In ogni caso non hai risposto all'altra ipotesi, ovvero la fumata bianca.
Sicuro sia bianca e non azzurra ?
Solo al primo avviamento o lo fa sempre ?
Come detto anche da altri se e' fumo azzurro brucia olio per le fasce andate o problemi alla turbina, se e' fumo bianco e lo fa sempre facile sia andata la guarnizione di testa che fa entrare liquido radiatore nei cilindri che poi evapora.
93NG AERO HIRSCH 2.8 V6 320CV 519,0 Nm
- Elia F.
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Re: 93 SportHatch TTid 2008.
C’è bisogno di spiegare?
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- Fedesh
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Re: 93 SportHatch TTid 2008.
Tipico
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Re: 93 SportHatch TTid 2008.
Eccolo il problema!
- huskywr240
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Re: 93 SportHatch TTid 2008.
Si, voglio la spiegazione , che tubo sarebbe ?
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93 SportHatch TTid 2008.
È il manicotto turbo, come suggerito più sopra è un difetto tipico dei TTiD, oltre un certo kilometraggio si crepano. Solitamente se ne approfitta per montare il kit in silicone.
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Re: 93 SportHatch TTid 2008.
Il punto debole di tutte, le tubazioni del turbo non dovrebbero mai essere in sola gomma, si dilata e fa perdere pressione al circuito, nel kit della D088 ci sono anche parti in metallo oltre che quelle in silicone.
Non e' che magari e' stata la linguetta della fascetta li' vicino a fare il taglio ?
Potrebbe danneggiare anche un tubo nuovo in silicone.
Non e' che magari e' stata la linguetta della fascetta li' vicino a fare il taglio ?
Potrebbe danneggiare anche un tubo nuovo in silicone.
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Re: 93 SportHatch TTid 2008.
Allora sapete gia' la risposta, Maptun e i kit intercooler della D088 https://www.maptunparts.com/turbo-system/intercooler
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Re: 93 SportHatch TTid 2008.
Come ti dicevo, sono contento per te che hai visto il problema e ora puoi rimediare tranquillamente.
Non diamo sempre colpevolezze al FAP.
Io l'ho fatto in acciaio comunque quel tubo.
ps: prossima cosa da tenere sott'occhio, le farfalle del collettore.
Non diamo sempre colpevolezze al FAP.
Io l'ho fatto in acciaio comunque quel tubo.
ps: prossima cosa da tenere sott'occhio, le farfalle del collettore.
Saab 9-3 TTiD Aero Sentronic Sport Sedan 2008
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