Dati Esid2

[gallo858]

Ragazzi abbiate pazienza ma per la mia che è fino al 2007 non lo fanno piu..come possiamo fare... in questi casi ci potremmo aiutare uno con l altro direi..no??

[desertstorm]

Gallo858 questo è il mio ultimo invito!

Questo topic ha l'obiettivo della pubblicazione dei dati eSID (come si evince dallo stesso titolo),

per tutte le altre questioni,

ed in particolar modo quelle relative alla compatibilità sulle varie versioni di veicoli saab 9-3 vi invito a continuare qui:

http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.p ... hilit=Esid

[Lucantropo]

Ciao ragazzil riporto anch'io la mia esperienza. Ieri al pranzo per l'assemblea ho avuto modo di fare qualche prova con l'eSID sulla mia mia Sedan (grazie a Fedesh per aver soddisfatto le curiosità del bambino che è in me ), ecco quanto:

Premessa: La mia è una 9-3NG Vector B207E (150cv originali) con Stage1 MapTun da 220cv e 330Nm. Rispetto all'hardware standard ho effettuato due modifiche di lieve entità, entrambe sul lato aspirazione:

1- Filtro sportivo in cotone K&N.
2- Eliminazione del corno strozzato presente a monte dell'Airbox (vedi topic: viewtopic.php?f=12&t=19102)

Entrambe le modifiche ricordo che, a loro tempo, mi permisero di riscontrare dei lievi miglioramenti nell'erogazione, com'era lecito aspettarsi.

Disclaimer: Sappiamo che non possono essere considerate al pari di una rullata sul banco per definire la potenza erogata dal motore, ma danno comunque un'idea approssimativa, però abbastanza precisa su rimappature che interessano solamente il software, da quanto ho letto in giro... ho parlato anche con uno svedese che conosco e che lavorava a MapTun e poi ho avuto qualche scambio con lo sviluppatore dell'eSID.

Cmq, attaccato l'eSID, selezionato il mio motore, io e il buon Fedesh ce ne usciamo per un giro... per via delle strade disponibili sono riuscito a fare alcune prove in 2^ e in 3^ e ho avuto risultati che rientrano in una "finestra" abbastanza ampia.. cosa che mi fa ipotizzare che anche la situazione in cui viene effettuata la prova (così come la marcia inserita) possano incidere sul risultato... più o meno verosimile/falsato.

Esempio: In 3^ marcia ho sempre riscontrato valori più bassi che in 2^ marcia... in corrispondenza di una piccola pattinata durante una prova in seconda marcia ho ottenuto un valore che ritengo del tutto inverosimile. Questo quanto rilevato:

Due prove da 223 e 224cv: Ottenuti in 3^ marcia tirando fino a circa 5500 giri (la potenza massima dello stage1 è dichiarata a 5000, peccato che l'eSID non memorizzi il regime a cui viene rilevato il picco).

231 e 234 cv: Ottenuti in 2^ marcia.

238cv: ottenuti in seconda marcia, ma con un po' di pattinamento per via del fondo un po' sconnesso.

Ora, ritengo che il risultato più verosimile, ottenuto anche nelle condizioni più "pulite" e con il motore sottoposto ad un carico maggiore e più stabile... siano quelli più bassi di 223/224cv (e mi pare circa 340Nm di coppia).

In teoria la potenza/coppia sono un calcolo puramente basato sulla quantità di aria in ingresso nel motore (sui benzina, sui diesel invece viene preso direttamente il valore di coppia dall'ECM) che, secondo un calcolo basato su coefficienti standard, con quel determinato hardware motore, determinano una data coppia/potenza... (questa è un'informazione certa che trova riscontro online e che mi ha confermato anche lo sviluppatore dell'eSID) però.. forse in virtù di questo.. a marce basse, col motore che accelera più velocemente e con poco carico... il flusso d'aria è più incostante, magari più facilmente soggetto a picchi e meno "controllato" che durante una tirata più lunga e stabile con una marcia più elevata. ragion per cui si rilevano valori un pochino più alti (secondo me non veritieri).

Diciamo che stando alla prova, i 220cv dichiarati da MapTun sembrano esserci (almeno secondo l'eSID che con gli stessi identici criteri risulta essere molto accurato su altre mappe, come quelle originali e quelle Hirsch)... + 3/4 regalati che trovo siano coerenti con le lievi modifiche sul lato aspirazione che ho fatto.

Sarebbe interessante, per chi ce l'ha, provare a fare delle prove metodiche (stesso giorno, stesse condizioni, stessa temperatura dell'aria, etc...) magari in autostrada pista ... riuscendo a testare anche la 4^ marcia... Specialmente per chi ce l'ha rimappata.

[AmuroV6]

"...peccato che l'eSID non memorizzi il regime a cui viene rilevato il picco)."

Li memorizza invece, sia hp che tq, fino a quando non li supera...

Secondo me son valori, certo approssimativi ma neanche tanto, alla ruota, se li ricava, come dovrebbe, da motore e cambio.

I miei hirsh e vtuner sono molto vicini al dichiarato (non quadrano però con lo scarico che dovrebbe alzarli parecchio!!).

[Fedesh]

Appunto, memorizza cavalli e coppia massima (infatti restavamo su quella schermata anche per vedere quando venivano superati), ma non memorizza i giri in cui queste potenze vengono raggiunte.
Comunque Luca secondo me la buca presa a inizio giro ti ha fatto perdere qualche cv


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[Lucantropo]

Ho cercato delle foto online e alcune le vedo con indicato anche il regime, ma con potenza e coppia in due schermate diverse. Probabilmente dipende dalla versione del software dell'eSID, quello di Fedesh che ho provato, mostra potenza e coppia nella stessa schermata, ma non il regime di giri a cui sono stati raggiunti i valori massimi.

[Fedesh]

Probabilmente quelle che hai visto o erano sulla schermata che mostra i 4 valori (regime, velocita, cavalli, coppia) oppure si erano configurati le schermate dei preferiti aggiungendo il regime, ma non viene salvato comunque.


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[AmuroV6]

Quello che vedo...

IMG_20201013_113533.jpg (91.44 KiB) Visto 3120 volte

IMG_20201013_113433.jpg (81.69 KiB) Visto 3120 volte

[Lucantropo]

Sul suo invece si vede così...

[Fedesh]

Forse quella di Amuro è una versione più vecchia, nella mia (l’ultima uscita a fine 2019) mi sa che hanno riassunto la potenza massima in quella schermata unendo cavalli e coppia e rimuovendo i giri...


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[AmuroV6]

infatti dipende dal fw. mi mancano in particolare temp pneumatici e distanza parking.

Per la Performance (last fw)

IMG_20201027_143305.jpg (165.35 KiB) Visto 3091 volte

[MarcoMaxi]

Io ho la versione vecchia e mnostra tutto, compreso i vari regimi e quindi credo che il nuovo software abbia descrizioni diverse. Anche il menu e le varie voci sono impaginate diverse. Tornando alle prove io vedo sempre cavallo piu o cavallo meno la potenza medesima. E posso dire che segnava 121 CV con mappa originale. Quindi tutto o direi. Rimappando.......... beh e' un altra cosa.......