SAAB 9-3 TTID 2009 - ERRORE P0404 EGR
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Esempio di titolo corretto: "9-3NG 2.0T - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento"
Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
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- Luke RzN
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SAAB 9-3 TTID 2009 - ERRORE P0404 EGR
Ciao a tutti, oggi ho avuto un problema alla mia saab con accensione della spia motore e riduzione drastica della potenza, mi sono recato in un’officina e mediante diagnosi è risultato esserci un errore P0404 sulla valvola EGR. Volevo chiedervi se vi è già capitato, e se conviene smontarla e pulirla o cambiarla direttamente. La mia vettura ha 187.000km, negli ultimi giorni avevo avvisato un piccolo calo di prestazioni ma pensavo fosse colpa del DPF quasi in fase di rigenerazione.
Ho trovato su eBay una valvola nuova a 150 euro circa, secondo voi la prendo o rischio una pulizia?
Grazie mille
Ho trovato su eBay una valvola nuova a 150 euro circa, secondo voi la prendo o rischio una pulizia?
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- drillo65
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Re: SAAB 9-3 TTID 2009 - ERRORE P0404 EGR
Cosa rischi con la pulizia? Prova,se non và la prendi nuova.
P.S. 150 non è l'affare del secolo.
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E ricordate: Le SAAB non sono automobili,sono aerei che volano molto basso!
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- Fedesh
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Re: SAAB 9-3 TTID 2009 - ERRORE P0404 EGR
Una domanda: il calo di potenza che hai avvertito ti faceva arrivare al massimo a un determinato numero di giri e poi si bloccava li, oppure potevi usare normalmente la macchina ma aveva una ripresa lentissima come se fosse senza turbo?
Te lo chiedo perché qualche volta mi è capitato che si accendesse la spia motore e l’auto sembrava un aspirato, poco dopo partiva la rigenerazione e tutto tornava alla normalità.
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- MarcoMaxi
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Re: SAAB 9-3 TTID 2009 - ERRORE P0404 EGR
A quei km io la cambierei. Sono state modificate diverse volte e le ultime vanno meglio. Attenzione però il P0404 è inerente al ricircolo gas di scarico ma non necessariamente dipende dalla sola valvola EGR!
Saab 93 Sport Sedan Vector 1.9 TiD 88Kw nera MY '08, paraurti ant. Griffin e post. AERO, griglie anteriori HIRSCH, cerchi 18" BBS Indipendence ALU108, molle H & R, scarico ALMAR, turbina in AVIONAL, intercooler maggiorato in alluminio, rimappatura Frantik3 FF-Racing Tuning......, audio KENWOOD multimedia, MTX, ALPINE, MOREL, FOCAL subwoofer, JBL e DAS DVB-T.
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Re: SAAB 9-3 TTID 2009 - ERRORE P0404 EGR
No ero in accelerazione e di colpo ho sentito uno strappo molto forte, dopo qualche secondo è apparsa la spia motore e il giri arrivano a 2000rpm max. Se spengo e riaccendo sale un pò piu di giri ma subito dopo si blocca ai 2000.Fedesh ha scritto: ↑giovedì 3 maggio 2018, 13:45Una domanda: il calo di potenza che hai avvertito ti faceva arrivare al massimo a un determinato numero di giri e poi si bloccava li, oppure potevi usare normalmente la macchina ma aveva una ripresa lentissima come se fosse senza turbo?
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- Luke RzN
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Re: SAAB 9-3 TTID 2009 - ERRORE P0404 EGR
Infatti sono più propenso per la sostituzione, ma cosa può essere oltre alla EGR?
Ps Dove è posizionata la valvola? Volevo provare a smontarla da solo
- MarcoMaxi
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Re: SAAB 9-3 TTID 2009 - ERRORE P0404 EGR
La valvola egr è situata sul retro del motore verso l'abitacolo ed è scomoda da raggiungere ma ha solo due viti con testa torx di 30. Se non l'hai già cambiato io controllerei il collettore di aspirazione, le famose farfalle di turbolenza possono rompersi e bloccarsi anche nella egr. Per farlo però occorre tempo e un buon meccanico.
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Re: SAAB 9-3 TTID 2009 - ERRORE P0404 EGR
Si l'ho individuata ma a parte la posizione scomoda non appena ho provato a svitare la prima torx si è spanata completamente quindi affiderò il lavoro al meccanico..intanto ho pulito il MAP che era in condizioni pietose..non oso immaginare come possa venir fuori la EGR..visto che smontarla per un meccanico è questione di pochi minuti farò la prova con la pulizia, in caso di esito negativo la sostituirò..In ogni caso va smontata perchè il ricambista vuole il codice sul componente per verificare la compatibilità..
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Re: SAAB 9-3 TTID 2009 - ERRORE P0404 EGR
Eh le viti hanno la testa molto bassa e ci vuole una chiave col profilo abbastanza nuovo altrimenti una chiave consumata puo far danni. Guarda il MAP è sempre sporco e anche da sporco funziona sempre. Mai avuto problemi legati a quello sporco. L'EGR vedrai che non è sporca a parte ovviamente un po di fuliggine. Niente a che vefere col catrame sul MAP. Al massimo può avere un indurimento nell'alberino oppure un guasto elettrico.
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Re: SAAB 9-3 TTID 2009 - ERRORE P0404 EGR
Confermo, la EGR non è poi sempre così sporca come la si pensa.
Comunque, prima dii smontarla, con il delphi, software in uso alle officine, possono fare un " test di funzionamento "... solo dopo, passerei se così allo smontaggio.
Quando la si toglie, ATTENZIONE alla guarnizione.. perchè si rischia di far passare il liquido di raffreddamento in aspirazione!
Comunque, prima dii smontarla, con il delphi, software in uso alle officine, possono fare un " test di funzionamento "... solo dopo, passerei se così allo smontaggio.
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Re: SAAB 9-3 TTID 2009 - ERRORE P0404 EGR
Quindi considerando il fatto che si è bloccata e mi ha dato l'errore, secondo voi è da sostituire?
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Re: SAAB 9-3 TTID 2009 - ERRORE P0404 EGR
No!
Magari basta una semplice pulizia e torna come nuova...
A suo tempo avevo fatto un post per toglierla e pulirla... prova a cercare.
Pure io ho il TTiD
Magari basta una semplice pulizia e torna come nuova...
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Re: SAAB 9-3 TTID 2009 - ERRORE P0404 EGR
Si si l'avevo già letto e infatti seguendo le tue info ho provato a smontarla ma dopo aver spanato la prima vite torx ho rinunciato
Tu l'avevi pulita perchè avevi l'errore?
Tu l'avevi pulita perchè avevi l'errore?
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Re: SAAB 9-3 TTID 2009 - ERRORE P0404 EGR
L 'ho pulita perchè è utile conoscere la propria auto.
Onestamente non ricordo il motivo dello smontaggio però.
Usa chiavi buone e della misura giusta e non si spanna nulla, tranquillo.
Solo un pò di manualità.
E avere sempre del "pic rosso" a casa per guarnizioni di salvataggio
Onestamente non ricordo il motivo dello smontaggio però.
Usa chiavi buone e della misura giusta e non si spanna nulla, tranquillo.
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E avere sempre del "pic rosso" a casa per guarnizioni di salvataggio
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