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Apro il topic per mettere in guardia i possessori di 9-3 TTiD sul fatto che il problema della spia “bassa pressione olio” che affligge le 9-5NG può verificarsi anche sui nostri 1.9, il motivo è sempre lo stesso: l’o-ring del pescante della pompa olio che si secca.
Il problema mi si è presentato sulla Sedan due settimane fa subito dopo il tagliando, pensavo fosse dovuto al filtro olio montato male e invece, informandomi un po’, ho scoperto che i 1.9 Euro 5 hanno anch’essi questo difetto. Non ho trovato evidenza di casi simili anche sui motori montati prima del 2011 ma comunque, se avete un TTiD e vedete che la spia olio rimane accesa più del dovuto, andate diretti con la sostituzione dell’o-ring.
I pezzi da prendere per la 9-3 sono i seguenti:
-93167112 (o-ring), circa 25/30€
-93165267 (sigillante coppa olio), circa 15€
Ci vanno 4/5 ore di manodopera quindi il costo dipende dal tariffario del vostro meccanico, ma in linea di massima compresi i pezzi siamo intorno alle 200€. La mia l’ho ritirata ieri e il problema sembrerebbe risolto.

Grazie per la segnalazione

Sarebbe interessante capire da che anno anche questo motore soffre di secchezza ( )
Sicuramente fino al 2009 no


Sotto con gli studi allora

non ho ancora trovato come ha fatto il motore 1910 euro 4 a diventare euro 5 pero' ti ricordi che una volta i motori durante la rigenerazione si imballavano...........ci vuole il wis ......... bisogna trovare il disegno..........

Perché era già E5 ready

GheSo ha scritto:Grazie per la segnalazione

Sarebbe interessante capire da che anno anche questo motore soffre di secchezza ( )
Sicuramente fino al 2009 no


Sotto con gli studi allora

Secondo me il problema dipende da un ipotetico cambio del fornitore di quella guarnizione, fatto a un certo punto tra il 2010 e il 2011.
Penso questo perché il part number è lo stesso per tutti i TTiD, anche quelli del 2008, ma non sono a conoscenza di differenze meccaniche tra il E4 e gli E5. Ma ad un certo punto la guarnizione ha iniziato a dar problemi senza che fosse cambiato nulla sui motori, quindi sarà cambiato qualcosa su “come” o “chi” la costruiva..


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Molto probabile abbiano cambiato fornitore e sia lo stesso dei 20DT

La mia a volte, accendendo quando fa freddo o c'é molto umido, tentenna un po' sembra che vada a tre per un po' per mezzo secondo si accende la spia olio. Potrebbe essere quello? Pensavo più ad un iniettore

Se si accende davvero per una frazione di secondo, dopo che il motore è già avviato, potrebbe semplicemente essere il filtro olio da cambiare. Per quanto riguarda il funzionamento irregolare ci possono essere tante cause, visto che te lo fa a freddo magari hai le candelette da cambiare


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O le swirls andate ( cosa cui propendo di più)

Scusate ma il problema non affliggeva solo le 9.5 che se non sbaglio montano anche un motore diverso?

Stando a quanto dichiarato da Fedesh, anche nelle ultime 93 che hanno effettivamente un motore diverso dalle 95

Il motore però non è certo diverso nel 100% dei componenti, molti (la maggior parte?) sono certamente in comune.

A guardare i numeri, cambia l'alesaggio ( 82 vs 83 ) facendo si che si passi da 1910cc a 1953cc

federico68 ha scritto:Scusate ma il problema non affliggeva solo le 9.5 che se non sbaglio montano anche un motore diverso?

In teoria si, infatti pensavo che il mio fosse un caso isolato, invece girando sui vari forum del nord Europa (dove ci sono molte più 9-3 col TTiD4) ho notato che è un problema diffuso anche sulle nostre. Proprio qualche giorno fa Orio ha condiviso un post sulla sua pagina Facebook dicendo che ultimamente, con il passare degli anni e dei km, stanno diventando più frequenti i casi di o-ring da cambiare anche sulle 9-3.


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Ma pensa...

anche sulla mia si accende quasi sempre per mezzo secondo e poi si spegne subito

Questo è normale
Ma qui si parla di altro: compare l'avviso sul sid

In realtà l’avviso non compare sempre, quello è abbastanza randomico. Il sintomo sicuro al 100% è la spia che rimane accesa anche per 10 secondi dopo l’avvio dell’auto (e quelli sono effettivamente secondi in cui il motore gira con l’olio a pressione ridicola).

GheSo ha scritto: ↑

mercoledì 20 febbraio 2019, 18:11

Questo è normale
Ma qui si parla di altro: compare l'avviso sul sid

Si questo volevo dire scusa, quando fa un po’ freddo mi appare sempre la scritta sul sid per un secondo e suona pure. Già sentito Natale alla prossima distribuzione si cambia o ring

Ho letto che la tua è del 11, quindi una Ttid4

Stai confermando anche te allora questo problema