Pazza idea, cambiare guida da dx a sx saab 9-3 cabrio

[Maxpower]

Salve ragazzi, vivo in uk e posseggo una saab 9-3 cabrio aero del 2005! Sono molto soddisfatto, nessun grosso problema, spinge bene, mi sono innamorato onestamente! In 2 anni lascerò il regno unito e vorrei unire la saab alla mia piccola collezione (lancia fulvia coupe e 500)....secondo voi e fattibile? I costi dei ricambi son talmente bassi che la cosa mi tenta... Oltre cruscotto completo e fari cosa altro bisognerebbe cambiare?

[Lucantropo]

Sicuramente più roba di quello che sembra. Moltissima minuteria... tubi, supporti, cablaggi e roba varia che ha una forma diversa in quanto altri componenti principali sono collocati in posizione diversa sia nell'abitacolo che nel vano motore.

Penso che reperire la "lista della spesa" sia un'impresa praticamente impossibile, se hai voglia di dedicare tempo e soldi, sapendo quando inizi, ma non quando finisci... puoi pensare di farlo iniziando a smontarla e affrontando tutti i problemi man mano che ti si ripresentano.

Secondo me è abbastanza da pazzi comunque... Secondo me conviene guidarsela con la guida a dx, se proprio vuoi tenertela.

[Maxpower]

In realtà pensavo di prendere una saab 93 andata tutta intera, a benzina, si trovano con poche centinaia di euro....

[Fedesh]

Secondo me, considerando che come donatrice vuoi prendere un’altra 9-3 intera, è fattibile. Metti in preventivo che la terrai ferma per un po’, mano a mano smonti tutto e vedi cosa puoi riutilizzare e cosa invece devi smontare dall’altra 9-3 donatrice. Ci vorrà del tempo e tante imprecazioni, ma con un’altra macchina dalla quale recuperare i pezzi lo si fa tranquillamente. Abbi soltanto cura di prendere una 9-3 che in quanto ad allestimento sia il più possibile simile alla tua, giusto per evitare di ritrovarsi con pezzi mancanti o non compatibili


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[desertstorm]

Ma dopo te la omologano? 

[marcofinnista]

In Italia è come minimo impossibile omologare una modifica del genere. Swappare parti da un esemplare con guida a dx con altri di esemplare con guida a sx non è vantaggioso perché molti pezzi sono diversi con il tempo da perdere e di conseguenza denaro, perché il tempo ha il suo prezzo, conviene tenerla così oppure venderla e comprarne un'altra con guida a sx.

[Claudio75]

Vista la mole di lavoro e di tempo da impiegare tienila così, magari è un valore aggiunto, saresti uno dei pochi a possedere una SAAB con guida a destra in Italia.

[autoeconomo]

In Italia è come minimo impossibile omologare una modifica del genere. Swappare parti da un esemplare con guida a dx con altri di esemplare con guida a sx non è vantaggioso perché molti pezzi sono diversi con il tempo da perdere e di conseguenza denaro, perché il tempo ha il suo prezzo, conviene tenerla così oppure venderla e comprarne un'altra con guida a sinistra

Quoto, anche secondo me conviene venderla e prenderne una con guida a sinistra.

[AlexVE]

Chiedo:
Ma le auto sono già predisposte per inserire la meccanica in entrambi i lati? 

Tipo ci sono già i fori per lo sterzo per la pedaliera ecc?

[gripen]

Tempo fa era una modifica che faceva "Paradise Saab" in UK, per gli inglesi che volevano usare una delle loro Saab in Francia, per lo più (gente con seconde case al di là della Manica, dove lasciare una Saab con il volante dalla parte giusta…)
Lo so che sembra strano, ma sono sicuro, me lo disse il titolare di Paradise Saab, che però non riesco più a rintracciare, penso abbia cessato l'attività, era un restauratore/manutentore di Saab.
Quindi si può fare e veniva fatto regolarmente proprio in UK: prova a sentire lì se qualcuno se ne occupa ancora, certo poi andrebbe omologata lì sennò qui la vedo dura...

[Maxpower]

Vediamo se riesco a rispondere a tutti, perché so per certo, che sopratutto i romeni fanno questo genere di modifiche, considerate che qua la stessa macchina la pagate anche meno della metà di prenderla con guida a sx.... In pratica le macchine son standard, non penserete che cambiano tutto per guida a dx o sx.... Solo alcune parti son da cambiare, e per i fori ad esempio di pedali o sterzo son gia predisposte.... Avevo pensato anche io di vendere la mia e comprarne una in italia... Ma in primis la mia l ho pagata 600 pound... Circa 750 euro, in italia simile alla mia l ho vista a non meno di 5000....per l omologazione, di sicuro non in italia, probabile in germania o paesi del genere dove magari andrò a lavorare.... Devo sentire il mio meccanico a tempo perso quanto vuole, altrimenti la porto in ukraina nella città di mia moglie... Magari con 500 dollari di manodopera si fa....