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Salve a tutti,vedo che la denominazione ttid,declinata in tre livelli di potenza,120/160/180,è presente già da fine 2010;ma è sempre lo strepitoso biturbo doppio stadio da 180,depotenziato..?o come sospetto,in quello da 160 e nell'altro è il normale tid,riaggiornato..,chiedo xchè osservo gli annunci,abbastanza interessato.. ,graziee

tulliosaab ha scritto:Salve a tutti,vedo che la denominazione ttid,declinata in tre livelli di potenza,120/160/180,è presente già da fine 2010;ma è sempre lo strepitoso biturbo doppio stadio da 180,depotenziato..?o come sospetto,in quello da 160 e nell'altro è il normale tid,riaggiornato..,chiedo xchè osservo gli annunci,abbastanza interessato.. ,graziee

Non vorrei sbagliare, ma sono abbastanza sicuro che sia il medesimo motore ma depotenziato!


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Se ricordo bene era 130/160/180cv. E sì, mi pare fosse lo stesso motore depotenziato.

Il 120cv invece era TiD (non TTiD) ed aveva 8 valvole, anziché 16 valvole come il 150cv.

Tra 130,160 e 180 CV cambia solo la centralina, infatti i vari nordic maptun ecc con lo stage 1 li fanno arrivare tutti alla stessa potenza

ha però..,tutte belle notizie..,ho ancora la prova di quattroruote del gennaio 2008,l'altra faccia del diesel,con una splendida pantera nera,aero,ttid,..0-100, in 8,3

E inoltre, dovresti essere più tranquillo anche per la presenza del FAP che ha avuto vari aggiornamenti software ( la mia è del 2008- my 2009 ).
Quella prova l'ho anchio.. l'avevo postata del tempo fà, ma giustamente mi fecero notare che non era possibile legalmente..quindi, bloccata!
 

.. che poca voglia di andare fino a.., forte dei marmi , tanta strada da Venezia/ mestre.., accidenti .. uffii

manda  gia'  il  bonifico d'acconto  ......prima  che  la  veda  qualcun ' altro...una  altra  cosi' non  la  trovi piu'...