SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Durante il viaggio di ritorno dall'assemblea dei soci di Reggio Emilia Domenica scorsa, davanti al cancello di casa mi ha abbandonato il terzo alternatore in circa 210000km...

paperone75 ha scritto: ↑

mercoledì 5 settembre 2018, 2:42

Sono arrivato a oltre 168.000 km e in occasione dell'ultimo tagliando l'officina Saab mi ha fatto notare che si era rotta una delle cuffie dei semiassi, e quindi abbiamo deciso di sostituirle. Dopo averci speso un totale di 999 euro tra tagliando, lampadine, filtri e cuffie, etc. adesso è PERFETTA, ma rimane una sola cosa da fare: ci sarebbe da cambiare il collettore di aspirazione perchè pare si sia rotta una valvola a farfalla...la macchina va benissimo e io non mi sarei mai accorto di nulla, ma il lavoro prima o poi andrebbe/andrà fatto.... o no? Che mi consigliate di fare? Io aspetterei quantomeno Natale, e poi vediamo... magari la vendo prima, anche perchè è un lavoro da 1200 euro (compresa la seconda sostituzione della cinghia di trasmissione) e la mia Saabina ormai non vale più di 5-6 mila euro.

Aggiungo che poco tempo fa mi si è rotto il secondo alternatore.... compresa la nuova cinghia dei servizi e l'iva, ho speso 680 da un elettrauto privato, non mi andava di aspettare altri tre giorni per farla riparare in Saab (dove sono pieni di lavoro fino al collo perchè hanno anche Opel e Suzuki). Sto a poco più di 173000 km.
 

Ciao a tutti , vado ad accodarmi anche io all'elenco
ho una 9.3 SH Tid 150 del 2007, dopo un anno circa di uso regolare e senza alcun minimo problema (22.000 km fatti alla grande e in tutti i modi ora ne segna 142.000), da un paio di settimane sono emersi un paio di problemini con conseguente spia motore (aeroplanino  ) accesa.
connettendo il lettore ODB emerge:
1) candelette preriscaldo da sostituire (di cui uno con elettrodo spezzato e poi rimosso per fortuna senza smontare la testata.
sostituite le candelette dopo un paio di giorni salta fuori di nuovo la spia
sta volta l'errore è imputabile alla valvola EGR:
2) malfunzionamento del flusso di ricircolo dei gas di scarico.

ora ho un dubbio su come procedere, cambio diretto della valvola egr, oppure unn controllo approfondito di tutta la linea? magari è un problema di pressione, o solo di sporco
la macchia va benissimo, non ha impuntamenti o limiti di prestazioni
 

Tempo di cazzeggio da lockdown.
Per curiosità sono andato a vedere se la mia ex SportSedan TiD è ancora in circolazione.
Acquistata nuova nel 2004, rivenduta da me nel 2009 con circa 120.000 km, so che è stata successivamente posta all'asta da un fallimento, ed eccola ancora in giro con revisione fatta a dicembre 2020 e 389.600 km 

Però! E la Cabrio?

Eccola.
Acquistata nel 2009, rivenduta nel 2018 con 95.000 km, ora ne ha 163.000.
Il nuovo proprietario l'ha goduta più di me 

Gian che sito utilizzi per verificare quei dati dove vengono segnati anche i KM?

Il portale dell'automobilista.

Se ben ricordo da un paio d'anni ad ogni revisione vengono memorizzati i km che vendono anche stampati sull'adesivo applicato sul libretto.
Speriamo che in questo modo si risolve il problema dei "furbetti del contachilometri"