SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Dato che qui sul forum sono abbastanza rare, pubblico le foto di una delle mie.
Si tratta di un'auto che abbiamo deciso di tenere e restaurare (quando ci sarà il tempo), in ogni caso è la nostra prima Saab 9-5 Aero arrivata nel 1999 direttamente da Sidauto, è utilizzata per un po`come demo car, è stata poi rivenduta a diversi clienti e ricomprata da noi recentemente, purtroppo di carrozzeria non è messa benissimo, ma siamo pronti col tempo a riprenderla, invece il motore gira perfettamente nonostante abbia 365.000km ovviamente con tutti i tagliandi fatti nella nostra assistenza.

Penso che questo sia uno dei migliori motori mai montati da Saab, anche a detta di mio padre queste auto si vendevano benissimo (come il pane dice lui), il cliente lo provava e se ne innamorava subito soprattutto in questa versione da 230 cv, dato che nel restyling da 250 cv ha aumentato cavalleria si ma ha perso di spunto secondo noi. Anche vedendo i vecchi archivi sono tantissime le 9-5 Aero vendute.

Questa essendo un auto dimostrativa era anche abbastanza ricca di accessori, con sedili riscaldati e ventilati.

in assoluto una delle mie Saab preferite, ed è anche una mia coetanea 


 

Concordo, veramente bellissima

Auto da farci veramente un pensierino
E chissà... Forse un giorno potrebbe rivalutarsi

Ancora bella. Mai pensato di levarle le barre?

Secondo me ci guadagnano molto, diventano più filanti. Inoltre, diciamocelo... le barre di plastica...   Secondo me la svalutano.

Se poi, tolte quelle, ci metti anche lo spoilerino posteriore sul tetto diventa una bellezza.

p.s. io vedo le foto schiacciate... le ruote sono ovali.

Bellissima cavolo, soprattutto così ben accessoriata, è bello pensare che sia tornata lì dove nel ‘99 era partita!
Comunque notare com’è messo bene il volante dopo 365.000km.....quello delle 9-3NG allo stesso kilometraggio è praticamente una gomma da masticare sputata...


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Quella macchina costava il doppio di una 9.3ng un motivo ci sarà... Provato sulla mia pelle sceso da una 9000cse full optional con 12 anni e 230 k km sul groppone e salito su una 9 3 Ng 2.2 nuova di pacca dopo i primi giorni dell'effetto nuovo ho avuto modo di dare un senso al concetto di qualità. Tuttavia bella senza mancorrenti una wagon non è una vera wagon.

Lucantropo a me personalmente piacciono i mancorrenti sulla 9-5OG, e lo spoilerino devo dire che mi ispira parecchio.
Ma è una modifica che farei su un altra 9-5, questa per la storia che ha e che mi lega, voglio che rimanga esattamente come è stata ordinata nel 1999.

Comunque a livello di guidabilità e di prestazioni siamo su tutto un altro pianeta rispetto al Chilometraggio, abbiamo una 9-3NG 150cv diesel che usiamo tutti i giorni con 398.000km, anche quella va benissimo ed è tenuta molto bene, però questa 9-5, tutto altro assetto, tenuta di strada incredibili, nonostante le gomme siano proprio da buttare, poi 2 e 3 marcia, e voli.

Veramente la migliore Saab mai prodotta a parere nostro, rispetto alle 9-3 o 9-5 successive che la gente le sceglieva per il design o per altri motivi, con questa (la Aero in particolare) I clienti se ne innamoravano per le sensazioni, più volte mio padre mi ha detto che per le Aero non servivano tante parole per convincere i clienti, si faceva fare un giro di prova, smontavano e avevano deciso.

Se ne trovano poche adesso in commercio, ma se avete la possibilità prendetela, ma la pre-restyling 230cv tutto altra progressione rispetto alla 250cv.

Penso sia la Saab che meglio rappresenta il marchio!
Le 900 si sono le classiche, e cabrio è da sempre correlato a Saab, ma questa come, motore, confort, assetto di guida, impareggiabile a nessuna veramente.

Gran macchina la 9-5OG, un giorno mi piacerebbe tanto prenderne una Aero wagon.
Però secondo me la 9-3NG come pianale (anche prevedibile vista l'età diversa) è un'altra cosa. Prima di prendere la mia 9-3NG Vector attuale, sono andato a provare una 9-5OG Aero (ma con il 250cv). Entrambe avevano chilometraggi simili, la 9-5 180.000 mentre la 9-3 160.000 (e quest'ultima sicuramente con gli ammortizzatori di fabbrica), e proprio il pianale mi ha fatto scegliere la 9-3NG, l'ho trovata molto più rigida, mentre le 9-5OG mi ricordava la 9000, ma d'altronde è pur sempre una segmento E di fine anni 90.

Approposito di 9-5OG, trovato in concessionaria questa perla dispensa della presentazione ai concessionari della primissima 9-5.
E guardate in alto a dx

Sarei curioso di sentire qualche parere dettagliato sulla 9.5 Aero 230hp ma in versione automatica da chi l'ha posseduta/guidata abbastanza a lungo e ne conosca pregi e difetti :)

marcofinnista ha scritto: ↑

domenica 16 maggio 2021, 20:44

Sarei curioso di sentire qualche parere dettagliato sulla 9.5 Aero 230hp ma in versione automatica da chi l'ha posseduta/guidata abbastanza a lungo e ne conosca pregi e difetti :)

Allora secondo mio padre (che le ha provate tutte ahah), nessun tipo di problema l'unica cosa è che un po lento, insomma il cambio automatico non sfrutta a pieno le potenzialità di questo motore

enricozanettipn ha scritto: ↑

domenica 16 maggio 2021, 20:01

Approposito di 9-5OG, trovato in concessionaria questa perla dispensa della presentazione ai concessionari della primissima 9-5.
E guardate in alto

Ti credo, l'hanno presentata nel 97..c'era ancora sidauto. Mi pare che saab Italia sia partita nel 2001 quando hanno fatto la sede a Casalecchio..per poi furbamente chiudere tutto un anno dopo per accorpare la sede a GM a Roma

E'  veramente  tanta  che  molta...ha  anche  i  cerchi  cibernetici..... e'  la  versione  che  dispone  dellla  funzione  overboost  durante  diciamo  il  sorpasso...???

Quella mi pare fosse quella da 250 che poteva disporre di 20nm in più (da 350 a 370) per un massimo di 20 secondi (che sono tantissimi). Sinceramente credo fosse più una trovata di marketing che altro, 20nm su 350 ho seri dubbi che si possano avvertire.

Cerchi cibernetici??

I cerchi cibernetici me la devo segnare non volermene