Detailing - Cura maniacale dell'auto

[desertstorm]

Il detailing è anche questo:

rimuvere tutte le guarnizione per scoprire le schifezze che si accumulano al di sotto.

Viste come sono sottili le odierne lamiere (secondo me questa è una 0,3 o al massimo una 0,4 mm) e le scarsa qualità delle vernici, il passo da qui alla ruggine è un nulla.

[luro62]

Bravo. Occorre sempre pulire dove non si vede.

[cerry83]

La guarnizione è su a pressione?
Con cosa hai pulito?

[desertstorm]

Si è a pressione.
Ho ripulito con panno pelle bagnato e poi ho asciugato

[vinsempre]

Bravo Ago!

Ogni tanto lo faccio anche io la dietro

[legio]

Sulle auto vecchie ci può essere il rischio che le guarnizioni non si riesca più a rimetterle?

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

[desertstorm]

difficile ma potrebbe.

Alla golf però si rimettono tutte

[Luca69]

Non ho mai tolto la guarnizione, ma ogni volta che la lavo passo uno straccio in microfibra attorno allo scolo dell'acqua del baule

[albertocorno]

Neanche la mia donna e'una maniaca delle "pulizie" come voi

[Luca69]

Neanche la mia donna e'una maniaca delle "pulizie" come voi

http://truthmafia.com/wp-content/upload ... 01/128.jpg

[gixxer]

Ci possono essere molte spiegazioni per motivare lo stato delle carrozzerie di molte auto esposte in musei o saloni più o meno importanti.

- il costo di gestione dei locali non è sempre supportato dagli incassi dei visitatori, inoltre per tenere lucenti e prive di graffi si dovrebbe ricorrere a lucidature che sono da evitare a priori.

Asportare vernice per lucidare auto d'epoca significherebbe consumare il colore e spesso di preferisce usare dei polish leggeri per farle brillare. Ricordo che sono l'esposizione alla luce e al sole sono già due elementi aggressivi per queste auto.

[GheSo]

Dissento per due motivi.
_ Non si asportano centimetri di vernice
_ Fatto una volta se l'auto resta chiusa in locali non si dovrebbe più render necessario ma sufficiente passate di cera

[gixxer]

Dissento per due motivi.
_ Non si asportano centimetri di vernice
_ Fatto una volta se l'auto resta chiusa in locali non si dovrebbe più render necessario ma sufficiente passate di cera

Non sono vernici come quelle attuali ma acriliche o bicomponenti (vedi Sikkens '80) e anche la sola polvere ha un azione abrasiva credimi. Se poi aggiungi la luce e il continuo strofinio per togliere la polvere puoi capire perchè non vengano levigate.
Se non credi puoi domandare a qualsiasi restauratore (pittore o battilamiera che lavora abitualmente su oldtimer).

Il sole e la luce sono deleteri per molte vernici specie i pastello colore rosso, al buffing da valutare prima, si preferisce conservare ad esempio con una 3m Rosa ristrutturante.

Poi per carità ognuno parla in base a esperienza personale

[andamentolento]

Il virus si sta estendendo , e pensare che il negozio e' a 2 passi da me e non me n'ero accorto.
Come ulteriore conferma ,se ancora ce ne fosse bisogno ,pomeriggio passato a clayare dopo il lavaggio , la macchina "sembrava pulita", vernice ruvida , dico solo che la clay gialla dopo il cofano e il tetto era gia' da buttare !!!!
Operazione consigliatissima per chi non l'ha mai fatto. Solo con questa operazione gia' acquista , e domani si passa al m105 + m205

[gixxer]

m105 + 205 e ricorda di passare un sigillante tipo m20

[andamentolento]

Non l'ho preso , mi trovavo in garage una cera arexons mai usata . Dici che vale la pena ?
Dato che e' in programma pure l'auto della consorte e devo ricomprare le clay.

[GheSo]

Perché concludere un bel lavoro con quella cosa?

[andamentolento]

detailling dilettante, non ho studiato bene, come 1' volta mi accontento dai.

[gixxer]

La ditta di importazione prodotti e vendita che si chiama Lacuradellauto è sicuramente frutto di una grande passione supportata da uno staff competente e motivato oltre che sicuramente artefice di tutte le conoscenze tra forumisti che ruota intorno a questa pratica denominata detailing.

Ad una fase di buffing e finitura deve sempre seguire l'applicazione di sigillante o sealant.

Questo per salvaguardare il lavoro effettuato e dare profondità al colore. Chiaramente se non si lavora bene il trasparente e si eliminano i difetti, la resa finale sarà limitata a qualche giorno.

Tra la linea profi - commerciale di Meg, l'M2.0 sintetico fa il suo onesto lavoro.

Io preferisco la linea FG della tedesca Menzerna per il fatto che i loro prodotti producono meno polvere ma ce ne sono anche altri.

Per dirla tutta anche con la linea Meg m83 m86 di qualche anno fa si fanno dei bei lavori.....

[gixxer]

Per la clay per esempio mi trovo bene con la car pro black che è riutilizzabile e non si contamina come la clay