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CIao Luca,
lucidandoli con prodotti appositi l'opacizzazione del policarbonato viene via, però se subito dopo non vengono sigillati con un trasparente dopo pochi mesi sei punto e a capo

ci sono due modi...ma uno solo è duraturo:

puoi lucidarli, con varie grane...dalla 800 fino alla 3000 ad acqua, passando poi un polish...ottieni un risultato pari al nuovo. ma nel processo, avendo rimosso lo strato protettivo del policarbonato, avrai tolto si la parte ingiallita, ma non potrei evitare un nuovo ingiallimento...

la più efficace, è scartarli per rimuovere la parte protettiva, e verniciarli con un trasparente specifico per il policarbonato che lo protegge dai raggi UV

Comunque e' terribbile sta storia dei fari in policarbonato e plasticacce varie

Caro vecchio vetro...

Un po' troppo pericolosetto

Ciao Luca, si tratta di "semplice" policarbonato.

Unisco in questo argomento che di sicuro risolverà tutti i tuoi dubbi.

Grazie Ago, giuro che avevo cercato qualcosa, ma forse visto che spesso utilizziamo terminologie diverse per intendere le stesse cose, non sono riuscito a trovarlo (ma ero sicuro che fosse già stato ttrattato). Grazie per averlo unito.

Adesso me lo leggo con calma, comunque ieri che sono passato dal Beps per cercare un kit prontosoccorso e delle lampadine di ricambio (visto che sto partendo per le ferie all'estero, così seguo le prescrizioni della perfetta dotazione da viaggio, anche per evitare sonore multazze) ed ho visto che hanno numerosi prodotti di vario tipo, per lo più di marche come MAFRA, Maguire's (che da profano, mi paiono essere prodotti ritenuti validi, giusto?) e forse anche altre.

Qualcuno ha qualcosa nello specifico da suggerire di queste marche? Mi verrebbe comodo.

Diciamo che perderci olio di gomito a lucidare tutto per poi ritrovarmi al punto di partenza dopo 6 mesi non mi fa impazzire, visto che non sono un esperto verniciatore (e che escludo di recarmi in una carrozzeria), c'è qualche prodotto che si può applicare da soli, per "sigillare" e proteggere il faro dopo averlo lucidato?

Potresti applicare della pellicola trasparente a mo di wrapping da rimuovere quando rovinata.
Un po come le pellicole trasparenti con cui si rivestono i paraurti anteriori per proteggerli da sassi e brecciolino.

Per i prodotti, mafra e meguire sono ottimi produttori, ma un buon kit per la pulizia non so se l'hanno a catalogo.
Un buon kit di sicuro lo fa 3M.

.... ma bisogna usare la rotorbitale per ottenere un risultato perfetto , "a nuovo" .

Questo è un kit che potrebbe fare al caso tuo:
http://www.lacuradellauto.it/3m-car-car ... -fari.html

Ecco, stavo giusto scrivendo in contemporanea...

Il kit 3M di cui parlavate è questo, giusto?

http://www.lacuradellauto.it/lavaggio-c ... -fari.html

Servono strumenti particolari o basta, come leggevo nelle pagine precedenti, collegare il disco al trapano? In questo kit c'è TUTTO quello che serve per seguire ogni operazione passo passo ?

A me lo fece Forletto, intanto che aspettavamo che il suo "praticante" andasse a recuperare un pezzo, mentre stavamo mettendo mano alla ex-Aero. Inutile dire che anche grazie alla grande manualità, il lavoro venne egregiamente... (se non ricordo male perlappunto rotorbitale+prodotti 3m).

Con un trapano dovrebbe andar bene certo che con una rotorbitale sarebbe molto meglio.

OK, tutto abbastanza chiaro, se mi vien voglia di cimentarmi bene, altrimenti vedrò di far visita al mio caro vecchio amico di Parma

Secondo me con quello che costa il kit ed il tempo che devi dedicargli conviene aspettare che torni il nostro buon Forletto dalle sue vacanze almeno avrai la garanzia di un risultato al top

Anche perche bisogna stare attenti a non esagerare (in più o in meno) nel regolare la corretta velocità di rotazione del trapano, sennò poi puoi far danni .....

Lucantropo ha scritto: vedrò di far visita al mio caro vecchio amico di Parma

Quando vuoi , in un'oretta li facciamo tornare bellissimi e poi dopo andiamo a pranzo in un bel posto che ho scoperto da poco...

Adesso la Sedan è in castigo, se si comporta bene per un po' vedrò di pensare anche a queste cosette >:]

Comunque, accetto al proposta, più avanti combineremo!

Buongiorno a tutti, quando ho acquistato SAAB aveva un faro nuovo "probabilmente lo avrà rotto facenso qualche botto in giro hahahah..." quello lato guida preesentava dei segni esterni quindi ho dedotto che da lì a qualche mese avrebbe iniziato a fare il solito giallino opaco, quinsi ho pensato di acquistare un prodotto per rinnovarlo senza utilizzare vernici trasparenti adatte "cosa che farò quando non potrò più sistemarlo con cera" il risultato non é male, bisogna avere tanto tempo, c'ho messo almeno due ore...

Vi posto foto faro e prodotto utilizzato, le tre varianti di carta abrasiva utilizzata le vedete sopra il faro, la cera per la quarta operazione "passarla più volte rende il faro più licido di come lo vedete in foto", e l'ultima passata con uno spray lucidante da tenere circa per 5-10 minuti e passare con straccio classico in microfibra, posto le foto di tutto appena posso.

Ottimo lavoro.
Credo però che il nuovo sistema con vapore di policarbonato sia imbattibile! È di una semplicità disarmante ed il risultato è davvero eccellente!

Io ho fatto fare il lavoro al mio carrozziere che oltre a lucidare i fari li gli ha anche dato uno strato di protettivo trasparente.
Ho l'esperienza di un amico che invece ha usato solo il kit "fai date" e dopo meno di un anno i fari son tornati opachi.

Quelli della sedan di Lucantropo sono stati trattati col vapore di policarbonato liquido. Saranno loro a dirci la durata e l‘Affidabilità del trattamento. Il risultato è stato davvero soddisfacente, tornati nuovi!

Ciao ragazzi, non sono proprio contentissimo del risultato perché si vede una leggera opacità e microcraffi.. Di sicuro aggiungendo una vernice spray per policarbonato siamo a posto ed i graffi non dovrebbero vedersi, nel mio caso penso che farò così..

Sul vecchio Bmw E39 Touring avevo usato una vernice spray trasparente classica, poi però l'auto l'abbiamo venduta dopo 6 mesi, era ancora perfetta..

Io ho i D2S quindi i fari sono difficili da trovare originali e non vi dico il costo oneroso e privo di motivo!!!

Se il faro lato guida mi torna perfetto a quello nuovo lato passeggero ok, sennò cambierò entrambi i fari con degli H7 ma allo xenon, sperando che non mi dia spie... Al massimo utilizzo la centralina originale ma sostituisco il camblaggio finale alla lampadina.. "Già fatto su BMW E46 e facevano anche più luce dello xenon originale".

Ultima modifica per eliminare i micro graffi e la leggerissima opacità che é rimasta, potrebbe essere la pellicola, e siccome come ben sapete voglio fare il SAAB grigio antracite opaco metal, probabilmente potrei pensare alla leggera pellicola, così da rendere il faro un poco più scuro ma senza esagerare..