La 9-5 ha dato forfait.

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Giuseppe Licheri
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Re: La 9-5 ha dato forfait.

#21 Messaggio da leggere da Giuseppe Licheri » martedì 3 aprile 2018, 22:43

ti metto un +1000000
Saab 9000 CSE Turbo EP 16V 108KW + GPL (1993)
Saab C900 Cabrio Turbo S 16V 126kw con centralina rossa + GPL (185 HP)(1991)
EX - Saab 9-5 Aero Wagon Monofuel GPL 169KW (2001)
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Re: La 9-5 ha dato forfait.

#22 Messaggio da leggere da " " » mercoledì 23 maggio 2018, 1:21

Giuseppe Licheri ha scritto:
sabato 31 marzo 2018, 20:16
Ha spaccato in 3 pezzi l'albero motore
Inviato dal mio K6000 Plus utilizzando Tapatalk
:inpain: :terryfyed: :terryfyed: :inpain: :terryfyed: :inpain: :terryfyed:

azz...!! mi spiace... e mi sembrava anche di aver letto che l'albero motore b235 é uno di quei componenti forgiati ed "over-enginereed" (si dice così?) per le particolari esigenze di Saab e a romperlo in 3 pezzi deve davvero volercene... sicuro qualcosa non andava affatto bene...

Giuseppe Licheri ha scritto:
martedì 3 aprile 2018, 15:28
rifatte sedi valvole con pallinatura anche delle teste delle valvole.
cosa intendi con la pallinatura delle teste delle valvole?

Giuseppe Licheri ha scritto:
martedì 3 aprile 2018, 15:28
ecodrive ha scritto:
sabato 31 marzo 2018, 21:57
Non può essere un problema causato dal fatto che fosse monofuel?
Propendo per un paio di bronzine partite purtroppo...
Giuseppe Licheri ha scritto:
martedì 3 aprile 2018, 21:26
In più c'è da considerare che questo veniva da un grippaggio non da poco a 148.000km e da un intervento di rifacimento di una nota e blasonata officina lombarda fatto con i piedi: dopo 20.000km dall'intervento (a circa 167.000km) avevo un ugello di lavaggio pistone in giro per la coppa dell'olio, tutto il banco smollato (non era stato chiuso con la dinamometrica o la coppia di serraggio era errata)
Giuseppe Licheri ha scritto:
martedì 3 aprile 2018, 21:26
Ma purtroppo credo che il gioco sulle bronzine preso quando avevo tutto il banco mollato alla fine dopo 100.000km abbia portato le stesse alla fine a collassare.
a rifare tutto col senno di poi (sempre facile, chiaro) diciamo che a quel punto forse varrebbe la pena tentare di cambiare le bronzine trovate allentate?
che probabilmente avrebbero poi rovinato l'albero motore? o forse gli han solo dato il colpo di grazia, nell'eventualità l'albero fosse ormai già compromesso o che addirittura non fosse più considerabile "sano" o recuperabile già dopo la prima fusione?
Giuseppe Licheri ha scritto:
martedì 3 aprile 2018, 21:26
mobil1 0w40 come prescritto
lo 0w40 non ti é mai capitato ne mangiasse un po' tra un tagliando e l'altro?

oh, se puoi, in pvt, il nome di quest'officina, per favore!!!
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Re: La 9-5 ha dato forfait.

#23 Messaggio da leggere da " " » mercoledì 23 maggio 2018, 2:01

marcofinnista ha scritto:
martedì 3 aprile 2018, 21:11
Comunque pure i b235 non mi sembra che brillino per affidabilita' un po come i b205 ... :eyeroll:
per questo aspetto, quello che realmente conta é solo il 5 alla fine, 235 o 205 credo cambi poco...
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Re: La 9-5 ha dato forfait.

#24 Messaggio da leggere da vincz » mercoledì 23 maggio 2018, 12:34

Giorni fa, stavo riflettendo che su questi motori, forse, si potrebbe utilizzare un olio che riduca al minimo le perdite per evaporazione (visto i problemi con il circuito dei vapori) tipo il liqui moly synthoil race tech 10W-60
9-3 2.2TiD m.y. 2004

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