SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Sto studiando un po come sistemare l'impianto audio della mia 900 ed ho scoperto un po di cose curiose ...
A questo punto vista la profondita' utile di soli 53mm e' possibilite di installare solo altoparlanti molto poco profondi e le possibilita' si restringono parecchio in quanto JBL o Rockford Fosgate che avevo scelto come marchi per gli altoparlanti delle portiere non ci entrano manco a calci quindi mi rimane solo da scegliere fra Alpine da 13cm oppure Hertz sempre da 13cm montati dall'esterno su flangia adattatrice autocostruita perchè se vado sui 16cm il montaggio dovra' essere per forza di cose essere fatto dall'interno. All'interno della portiera comunque non è presente un supporto adeguato per il fissaggio e la profondita' utile si ridurrebbe ulteriormente, creando parecchi problemi, anche in considerazione del fatto che non intendo smontare nulla su questa macchina se non assolutamente indispensabile per effettuare ripararazioni visto che i sistemi di assemblaggio SAAB by GM fanno letteralmente c**** che tutto quello che si smonta spesso si rompe rendendo impossibile rimettere tutto in perfetto ordine come prima, essendo gli interni di questa macchina perfetti dopo 17 anni che cosi' restino per altri 17 a meno che non arrivi un'altra maledetta Evoque a fare il crash test
Poi passando alla sorgente ho in progetto di comprare una nuova autoradio JVC 2din touch screen ma sempre per spirito conservativo non mi dispiacerebbe mantenere l'originalita' nell'estetica di questa macchina e mi sono un po documentato sulla posibilita' di modificare l'autoradio di serie trovando un paio di vie percorribili che essendo a costo quasi zero forse converrebbe provare anche per togliersi uno sfizio ed essere tranquilli di aver sfruttato tutte le possibilita' .
Si sa...l'autoradio originale non brilla per qualita' e potenza della sezione amplificatore ma navigando su internet ho trovato gli schemi di collegamento dell'autoradio originale nella quale c'è la famosa uscita pre-out alla quale poter collegare un amplificatore, nel mio caso probabilmente 2 visto che ho un amplificatore provvisto anche di un'uscita link che rinvia il segnale per un ulteriore amplificatore quindi settando il primo amplificatore per il controllo dei 6 altoparlanti delle predisposizioni ed il secondo per il controllo del subwoofer visto che è previsto di filtro crossover dedicato alla gestione del sub potrei bypassare completamente la sezione ampli dell'autoradio che fa un po schifo della quale rimarrebbe solo la sorgente radio che non è malae
La modifica reale dell'autoradio di serie che trovo molto interessante è la possibilita' di dotarla di un ingresso per lettore Mp3 tramite connettore minijack dedicato come da questo tutorial :
http://photo.platonoff.com/Auto/2006092 ... ine_Input/
Ma di questo tutorial non ho capito bene l'ultimo passo ovvero quello de cavo rosso collegato al potenziometro del pannello anteriore, qualcuno esperto di elettronica mi illumina ?

Scusa Marco ma dove l'hai visto il cavo rosso collegato ad un potenziometro?????

Ribadisco quello che ti ho già detto di persona: fatti un bel pannello

Roba no sorpassata, ma di Marco Caco!!

desertstorm ha scritto:Scusa Marco ma dove l'hai visto il cavo rosso collegato ad un potenziometro?????

Hi ragione, pensavo fosse collegato ad uno dei potenziometri della regolazione di alti bassi ecc. invece e' uno dei pulsanti Pardon, meglio cosi', + facile

Inoltre risolto il mistero della portiera...c'è un ulteriore tappo dietro al pezzo circolare da staccare nel pannello che sta prorpio sotto alla griglia che nelle auto non provviste di altoparlanti è tappato. Ho tolto anche il secondo tappo e manca solo la cornice di spessore per montare l'altoparlante che faro' da me oppure smontero' dalla cabrio, lo spazio in profondita' ora è abbondante per montare qualsiasi arma improrpia ci entrano addirittura dei mediobassi EMINENCE LA6MB da 6,5" con magnete grosso quanto il cono che montavo sugli impianti line-array e tengono potenze abbominevoli, nelle predisposizioni sul cruscotto invece ci entrano tranquillamente dei driver a compressione con gola da 1" , cosi' sara' possibile fare un taglio tra alti e medi a circa 1.200Hz mentre il taglio del sub potra' variare fra gli 80 ed i 120Hz
Per il sub deciso, cassa in bass reflex dietro alla spalliera del sedile post, appena commissionato il progetto al mio progettista di fiducia

marcofinnista ha scritto:ci entrano addirittura dei mediobassi EMINENCE LA6MB da 6,5"

Stica!!

Marco, se vuoi ti mando il disegno delle mie portiere....

grazie Sasa, toppo complicate per me, deve essere tutto invisibile, poi ho una certa eta' mi accontento di un impianto che suoni prima di tutto molto bene

non sono mai stato un fanatico dell'hi-fi, e devo dire che un difetto (sicuramente dettato dalla struttura dell'auto) della mia cabrio, sono proprio i rumori che si sentono e che mi fanno desistere dal mettere le mani su altoparlanti e altro.
Preferisco godermi la spinta dai 3000 in su anche se ogni volta sembra che l'avantreno voglia cambiare idea sulla traiettoria da tenere

gixxer ha scritto:non sono mai stato un fanatico dell'hi-fi, e devo dire che un difetto (sicuramente dettato dalla struttura dell'auto) della mia cabrio, sono proprio i rumori che si sentono e che mi fanno desistere dal mettere le mani su altoparlanti e altro.
Preferisco godermi la spinta dai 3000 in su anche se ogni volta sembra che l'avantreno voglia cambiare idea sulla traiettoria da tenere

Per questo motivo dopo circa 6 anni di cabrio ora ho preso una coupe'

Per i rumori e la stabilità del mezzo ci sono gli accorgimenti by marcofinnista e per i rumori by sasadj

Marco, scherzi a parte, nei pannelli, idoneamente insonorizzati, puoi farci stare dei 16 cm anche AD con grossi magneti, in alternativa, ci sono sempre i componenti con magneti al neodimio che risparmiano molto spazio e suonano molto bene

Per gli alti, puoi sempre sfruttare i montanti, i tweeter phonocar PRO sono direzionabili e, al tempo stesso, quasi invisibili ;)

La predisposizione sul cruscotto la usi per i medi da 8,5 cm

Per i sub, a parte quelli montati sulla mia, una bella cassa rimovibile (io sono un fanatico delle casse chiuse ma dipende dal tuo gusto musicale) con un W6 JL audio risolve molti problemi tra cui quello non indifferente tra spazio e trasportabilità


P.S.: per le installazioni, prendi pure spunto: http://www.officineaudio.com/Lavori/Lavori.html

Per le portiere ho comprato il Dynamat per isonorizzarle, poi aggiungero' del bugnato contro la lamiera all'interno, lo spazio per farci entrare dei 16cm molto cicciotto ce sta fortunatamente, per i tweeter non ci penso proprio a comprare roba da hi-fi car, ho componenti di altro livello a disposizione in magazzino quindi usero' quelli, ci mettero' dei driver da 1" BMS4524 nelle predisposizioni sul cruscotto caricati in una tromba conica realizzata su misura, nelle predisposizioni delle portiere 2 mediobassi Eminence LA6MB il tutto tagliato con crossover elettronico (con una frequenza di taglio molto bassa visto che i componenti lo permettono), e subwoofer in cassa reflex nel bagagliaio con 2 Eminence HL10-C .

Comunque tu Sasa che sei esperto in megawatt sapresti consigliarmi sull'alimentazione dell'impianto ? Considera che come amplificatori avrei in mente:

Opzione 1:
2 amplificatori, un MACROM 44.50, 4ch 4x50WRMS (Hi - Low) ed un PIONEER a ponte 1x200W RMS (sub)

Opzione 2:
2 Amplificatori: AUDISON LR604XR 4x45W RMS (Hi-Low) e AUDISON LR270 2x300W RMS (sub)

Opzione 3:
3 Amplificatori: AUDISON LR52 2x30W RMS (Hi), AUDISON LR604XR 2x80W RMS a ponte (Low) e AUDISON LR270 1x300W RMS (sub)

Potenze indicate, conTinue a 12V .

Per il crossover elettronico ho un Alphasonik 3 vie .

Che sezione di cavo dovrei portare dalla batteria al bagagliaio per l'ampli del sub e dalla batteria a sotto i sedili per l'ampli o gli ampli dedicati all'anteriore?
Attualmente ho gia' due cavi che arrivano nel bagagliaio di sezione generosa, diciamo che compresa la guaina uno è 7mm (negativo) e l'altro 6mm di diametro compresa guaina (positivo).
Puo' bastare questo cavo o bisogna aumentare la sezione ? Una sola batteria basterebbe a pilotare anche l'opzione 3 oppure no ? Considera che il volume d'ascolto sarebbe sempre molto moderato, tutta sta robba la vedo piu' che altro nell'ottica della riserva di potenza, impianto che suona ad un quarto di volume max .

marcofinnista ha scritto:Per le portiere ho comprato il Dynamat per isonorizzarle, poi aggiungero' del bugnato contro la lamiera all'interno, lo spazio per farci entrare dei 16cm molto cicciotto ce sta fortunatamente, per i tweeter non ci penso proprio a comprare roba da hi-fi car, ho componenti di altro livello a disposizione in magazzino quindi usero' quelli, ci mettero' dei driver da 1" BMS4524 nelle predisposizioni sul cruscotto caricati in una tromba conica realizzata su misura, nelle predisposizioni delle portiere 2 mediobassi Eminence LA6MB il tutto tagliato con crossover elettronico (con una frequenza di taglio molto bassa visto che i componenti lo permettono), e subwoofer in cassa reflex nel bagagliaio con 2 Eminence HL10-C .

Per fortuna che non avresti più smontato, rimontato, provato......prendere un'Audi no eh.......ahaahhahahahahhahahahahhahahhahahahahhahahahha

Pensa che ho trovato in magazzino pure un rotolo di Piombolene da usare per insonorizzare le lamiere di portiere e pannelli posteriori .

gixxer ha scritto: Per fortuna che non avresti più smontato, rimontato, provato......prendere un'Audi no eh.......ahaahhahahahahhahahahahhahahhahahahahhahahahha

...tanto per essere coerenti ho appena ricevuto uno scatolone da NeoBrothers con una frizione Viggen, un paio di dischi Turbogroove ed un po di robbetta spare

Tornando ai cavi di alimentazione:

Vige sempre la regola del "più grosso è meglio è"

Comunque, un'unica batteria di potenza adeguata (devi cercare almeno una 75 Ah) va bene, senza problemi. Controlla comunque che l'alternatore sia in grado di caricarla a dovere

Visto che non hai necessità di potenze continue eccessive va bene una batteria normale, non serve una di quelle al gel.

Per i cavi hai due soluzioni: partire con un grande cavo da 50 o 30 mmq ed arrivare sotto al sedile posteriore o dentro uno dei due fianchetti posteriori e poi da li, con un distributore di corrente, distribuire con cavi più piccoli 15/20 mmq l'alimentazione ai vari amplificatori. Ovviamente a monte un bel fusibile da 100 o 150 A fa sempre bene .

P.S.: io gli ampli delle portiere (Due Steg QMos 220x2) li ho messi proprio nei fianchetti posteriori per evitare di calpestare qualcosa

Stessa sezione poi va considerata per i cavi di massa....

...le misure sono sempre determinanti nella vita che dir se ne voglia
Un 30mmq. a che diametro corrisponde grossomodo ?

9/10mm giusto ? + guaina esterna ovviamente. Che intendi per controllare l'alternatore ?