Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Lucantropo ha scritto:infatti la differenza dei bassi l'ho notata proprio spostando il balance....... facendo suonare solo gli AP posteriori prima uno e oi passando sull'altro....
I connettori non hanno dato problemi su entrambe casse anteriori i cavi sono avvolti attorno ai pirolini degli AP in modo molto saldo e bloccati con una goccia di attack su ciascuno... se i cavi sono saldamente collegati ai contatti dell'AP non è come se ci fosse su un faston o quello che è...? il contatto fra conduttori metallici adeguati non è comunque presente? Non pensavo fosse empirico collegare dei cavetti a dei poli... mi sembrava la soluzione più pratica e meno invasiva per conservare i connettori originali senza dover andare a comprare dei componenti appositi(come minimo li avrei comprati sbagliati..)
Per la polarità ho collegato il connettore orientandolo come era montato sull'AP originale (sempre seguendo l'esperienza con gli AP anteriori..)... come faccio a capire qual'è il + e qual'è il -? non c'è scritto...
Comunque nel WE proverò a rismontare tutto e a vedere che c***o è successo...
Guarda indietro di qualche pagina, quando dovevi collegare gli anteriori...ti avevo spiegato sia come potevi mantenere i connettori originali che come si capisce la polarità di un AP
Saab 9-5 2.0t berlina my 2006 gasata BRC.
EX Saab 900 NG 2.0i SE my 1995 con frizione idraulica!
"Saab non crea prototipi per battere i record...li batte con la tua Saab"
Si va bene, ma i faston li con me non li avevo e non avevo voglia di perdere tempo a girare per negozi (come mi è capitato quando cercavo gli AP) rischiando di comprare qualcosa di sbagliato visto che non me ne intendo... qualcuno mi spiega perchè non andava bene ricollegare la femmina del connettore? Fra faston e cavo di rame del produttore che differenza c'è scusate..? Anche le casse per Hi-Fi domestiche si collegano semplicemente con il cavo nudo nei morsetti... potete aiutarmi a capire allora perchè davanti è andato così bene e dietro no, al di la della metodologia di collegamento, visto che è la stessa e ha dato due risultati differenti..?
Comunque se può interessarvi questa mattina quando ho acceso la macchina l'AP in questione cantava che era una meraviglia... poi è rimorto mentre viaggiavo...
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Vuol dire che davanti il lavoro(che continuo a definire empirico,perchè non è il modo giusto di fare i collegamenti,se vai da un installatore egli dici come hai fatto,ride per due giorni) ti è riuscito,dietro invece no,i cavi,su una delle due polarità o anche su tutte due,non mantengono bene il contatto,e così,causa vibrazioni o scossoni o buche,il suono va e viene o sparisce del tutto.Questo lo penso io eh!(sulle casse acustiche in casa basta fermare i cavi con i morsetti perchè le casse non sono soggette a movimenti e quindi non c'è il rischio di falsi contatti,sulle casse professionali,da concerto o da discoteca o per usi gravosi,ci sono degli attacchi appositi,non morsetti,e se apri una cassa acustica di casa l'AP è collegato con i faston oppure saldato con stagno,non incollato con l'attak)
9.3fast ha scritto:Ma hai incollato i contatti con l'attak? Luca fatti una gita da me che ti sistemo tutto! (gratis naturalmente )
Li ho aggrovigliati sui poli in modo che stessero ben stretti ed a contatti, e poi, una volta fissati, ci ho colato sopra una goccia di attak...
Io sabato sono libero tutto il giorno, domenica solo al pomeriggio, tu quando puoi? Se sabato ti va bene, magari vengo li verso mezza mattina così iniziamo a smontare, a pranzo andiamo a mangiarci lo Spiedo dal tuo amico visto che gli altri ci hanno bidonato e così colgo anche l'occasione per portarti la coppa dell'olio per il tuo B205
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ohhhh finalmente adesso ho su tutte e 4 le Ciare e suonano tutte e 4 come si deve!! Ora mi manca solo da vedere la distanza tra i fori nelle portiere e poi scegliere due AP per i bassi (che adesso scarseggiano parecchio.. quindi mettero due AP dedicati esclusivamente ai bassi) e poi è finita!! >:]
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No, ma ci sono i fori ovviamente e c'è anche una staffa in basso a cui agganciare il tuo ampli che dovrebbe essere montato su una specie di piastra...
Praticamente per montarlo devi smontare il cassetto portaoggetti: aprilo.. apri i coprivite che ci sono per tutto il perimetro(anche sul lato dx) e svita tutte le torx.. poi in basso a dx sotto al cassetto portaoggetti c'è anche un bullone esagonale la svitare... a questo punto puoi sfilare il cassetto da sotto alla plancia (devi poi scollegare la luce e poi ricollegarla quando lo rimonti..)
Fatto questo devi sfilare il pannello di sinistra contro al tunnel dietro al quale ci andrà l'ampli aggiuntivo.. li dietro ci infili il tuo amplificatore, connetti tutti i cavi (dovresti avere il cavo tondo che va alla radio, mentre gli altri due li trovi probabilmente fascettati li in zona..)) e poi lo fermi con i 2/3 bulloni che servono.. oi ricopri tutto con il panello, lo fisi e pi ci rimetti il portaoggetti..
Comunque se le casse nelle portiere hanno una distanza fra le viti di 155mm come quelle dietro, ci monto delle Ciare CW170Z... che emettono solo bassi...
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Lucantropo ha scritto:No, ma ci sono i fori ovviamente e c'è anche una staffa in basso a cui agganciare il tuo ampli che dovrebbe essere montato su una specie di piastra...
Praticamente per montarlo devi smontare il cassetto portaoggetti: aprilo.. apri i coprivite che ci sono per tutto il perimetro(anche sul lato dx) e svita tutte le torx.. poi in basso a dx sotto al cassetto portaoggetti c'è anche un bullone esagonale la svitare... a questo punto puoi sfilare il cassetto da sotto alla plancia (devi poi scollegare la luce e poi ricollegarla quando lo rimonti..)
Fatto questo devi sfilare il pannello di sinistra contro al tunnel dietro al quale ci andrà l'ampli aggiuntivo.. li dietro ci infili il tuo amplificatore, connetti tutti i cavi (dovresti avere il cavo tondo che va alla radio, mentre gli altri due li trovi probabilmente fascettati li in zona..)) e poi lo fermi con i 2/3 bulloni che servono.. oi ricopri tutto con il panello, lo fisi e pi ci rimetti il portaoggetti..
Comunque se le casse nelle portiere hanno una distanza fra le viti di 155mm come quelle dietro, ci monto delle Ciare CW170Z... che emettono solo bassi...
Hai già smontato la portiera? Il supporto c'è o no?
No no, sono arrivato e casa e basta, forse (se ho tempo perchè per domani ho anche altre cose da fare..) ci guardo..
Piuttosto mi sa che proverò ad invertire i cavi dall'AP posteriore destro.. quello che abbiamo toppato a collegare.. perchè poi a casa mi sono seduto dietro ho ascoltato bene e mi pare che l'effetto stereo sia un po' "rimbambente"... controfase..?
Cosa che non accade con quelle anteriori (che abbiamo appurato essere collegate correttamente, giusto?)
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Se non te le ha date chi ti ha venduto l'ampli (come ha fatto il mio venditore) o ne reperisci con lo stesso passo o vai a prenderle in Saab, tanto sai che negli interni girano sempre le solite 3-4viti a torx sulle nostre Saab...
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