Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
buona sera a tutti avrei bisogno di 1 mano grandissima siccome ho sempre lo stesso problema con la valvola EGR mi sono deciso di chiedere in giro se qualche meccanico riuscisse a risolvere il problema elettronicamente.
Un mio collega mi ha presentato un suo meccanico di fiducia il quale dopo 1 chiacchierata inerente al mondo dei motori e tutti i fastidi elettronici attuali mi ha chiesto di vedere la mia macchina saab 9-3 2.2 tid 125 cv per collegarla tramite "galletto" e vedere un pò il da farsi.....
purtroppo però mi ha detto che la mia macchina nn ha la eprom e nn si può far nulla se nn convivere col mio problema pulendola spesso e volentieri come già faccio....
ora la mia domanda è: davvero nn posso fare altro? chi sa qlcosa in merito per favore rispondesse......
ciao e grazie 1000.........
Io l'ho smontata per la prima volta dopo 135.000km e non era per niente sporca, c'era solamente una patina nera ed oleosa un po ovunque, ma non si sarebbe mai bloccata per una cosa del genere. Da premettere che ho sempre usato blue diesel e che prima di ogni tagliando ho sempre utilizzato uno spray apposito per pulire l'aspirazione.
Aprendola in realtà non ho capito cosa si dovrebbe bloccare, sotto il coperchio in plastica vi è infatti una molla ed un ingranaggio ad arco per niente complesso. Ci dovresti buttare forse una manciata di terra per riuscire a bloccare una cosa del genere. Ora io non so come sarebbe se avessi usato solamente gasolio normale ma cavolo per bloccare un ingranaggio del genere ce ne vuole...
Cmq sia ti consiglio di smontarla a macchina fredda, sono solamente due viti da 8 ed una pinza per allargare le fascette di raffreddamento. (Adesso che mi viene in mente non sarà che magari è il raffreddamento il problema che affligge molti di voi qua dentro?? magari intasato, quindi non viene raffreddata a dovere e con l'espansione del metallo alle alte temperature questa si blocchi in qualche maniera? )
Una volta che l'hai pulita e che hai ingrassato gli ingranaggi interni, usa blue diesel o comunque gasolio simile come shell v power, energy della esso, diesel one di erg, hi-q della tamoil ecc.ecc. e vedrai che non avrai più problemi te lo garantisco. Molti qua dentro te lo possono confermare. Magari con un compressore dai un soffio ai condotti di raffreddamento.
caro gho57 grazie x aver risposto al mio post volevo cmq dirti che tu nn hai smontato mai la valvola EGR ma hai solo rimosso il cover di plastica dove si cela la dietro solo la molla ed 1 parte dello stantuffo che fa aprire il fungo nel collettore....
come tu hai ben detto prova a rimuovere i 2 perni da 8mm senza dover x forza mollare i tubicini della refrigerazione e noterai così come è fatta x davvero sta benedetta EGR e noterai quanti residui carboniosi vi sono depositati...poi fai 1 altra bella cosa smonta la parte superiore del collettore di aspirazione dove ci sono i 4 perni da 8mm e vedrai proprio la sezione di collettore dove vengono spillati i gas di scarico...noterai come i depositi carboniosi hanno ridotto drasticamente la sezione di ingresso dell'aria riducendo così anche il rendimento volumetrico dell'aria nn poco importante tra l'altro.....con lo svitol o similare pulisci il fungo della valvola EGR e vedrai che questa cambierà colore tornando al naturale color acciao sembrando come nuova....muovi la molla facendo fuoriuscire il fungo e spruzza sullo stelo svitol a volontà,asciuga bene e poi lubrificalo(lo stelo)con olio motore(il miglior lubrificante),così potrai dire anche tu di aver pulito la valvola EGR.....io sono tre anni che combatto sta lotta fratello mio....e nn credere ai carburanti che hai nominato prima,soprattutto ai benzinai che sono na massa di imbroglioni di motori nn capiscono nulla,truccano l'erogazione dalle pompe(ne danno di meno ovvio) e ci mettono addirittura l'acqua nei loro pozzi x allungare il tutto.
Io faccio di tutto sulla mia macchina a livello di manutenzione intendo, se vuoi qlche consiglio chiedi pure nn esitare,conosco la mia macchina abbastanza bene....
ciao e grazie spero che leggerai sto post.......
Mi sembra strano, la flash-eprom c'è sicuro, probabilmente non è raggiungibile dal galletto. Questo è un lavoro per NEGATIV-AERO!
Se pazienti un altro po', vedrai che si farà vivo presto
La valvola EGR l'ho smontata eccome. Tolta completamente e pulita con pennello e nafta ma ti assicuro che non si sarebbe mai bloccata per una cosa del genere. Il fungo sopra come pure tutte le pareti interne non avevano un mm di sporco, ma una patina che con un po di nafta é sparí in un attimo. Ti dico che in 15 minuti l'ho smontata pulita e rimontata.
Forse sarà proprio il gasolio tradizionale a far schifo o forse lo spray che ho sempre utilizzato fa il suo lavoro, anche se vedendo com'é fatta la egr dubito che uno spray possa pulirla.
se non è possibile riprogrammare la eprom tramite presa diagnosi (il 2.2 è stato fabbricato con due tipi di centralina)
secondo me in questo caso l'unica soluzione per diminuire il problema è quella di metterci le famose piastre bucherellate!
9.3 SS TTID AERO 6M ex 180 @ XXX
FILTRO A CONO...
- OPTIONAL + SODDISFAZIONI!!!
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