[RISOLTO] 900NG - Minimo inesistente all'accensione & C.

[murdock73]

Ciao a tutti

Da stasera la nostra 900ng cabrio aspirata ha il minimo inesistente a freddo. Ad ogni fermata si spegne. Dopo un po quando si era scaldata bene ha smesso. Suggerimenti?

[Lucantropo]

Quanti km ha ? va a GPL o metano per caso ?

Dato il sintomo io farei queste verifiche:

- Pressione iniezione del carburante (se si può, sull'aspirata non ricordo)
- Compressione dei cilindri (specialmente se parecchio chilometrata)
- Candele e cavi candele li hai mai cambiati? quanti km fa ? E il filtro della benzina ?

[Giuseppe Licheri]

Direi qualche tubo siliconico dei vari circuiti di depressione che si è staccato o che si è bucato

[murdock73]

La macchina ha 253mila KM e non ha ne gpl ne metano ed è appena stata tagliandata percui penso che candele e filtri siano a posto e i consumi sono sui 10 al litro mediamente. A parte il problema del minimo quando è calda è un piacere da guidare come sempre.

Appena riesco do un'occhiata ai tubi siliconici e vi aggiorno.

[Lucantropo]

I tubi "siliconici" comunque sono in gomma eh... a meno che uno non li abbia sostituiti cambiando materiale

A questo punto se non hai perdite dai tubetti di depressione non ti resta che verificare la pressione del carburante o la valvola del minimo (!).

L'accensione a freddo non da problemi ?

[murdock73]

Si i tubi sono in gomma ma presto o tardi diventeranno siliconici.
L'accensione a freddo da qualche giorno mi sembrava meno pronta del solito come se appunto il minimo fosse un pelo basso. Ma la macchina io la uso ogni tanto, quando me la lascia mia moglie per cui non so bene come fosse nei giorni scorsi prima del tracollo di ieri.

Ci sono metodi casalinghi per verificare pressione carburante o valvola del minimo o lascio fare al meccanico?

[Lucantropo]

L'unica cosa che potresti provare da te è la pulizia della valvola del minimo (IAC).

Questa pagina fa proprio al caso tuo poichè mostra esattamente, passo passo con le fotografie, come rimuoverla e pulirla sul tuo motore aspirato.

http://pages.infinit.net/mlbriand/saab/iac/page1.html

tentar non nuoce

[murdock73]

Figata quel tutorial! Ho studiato le foto e mi è tutto chiaro. Spero di non fare casini.
Per pulire la valvola usa uno spray per carburatori, da noi si trova o ha un altro nome??

[Lucantropo]

io quando lo feci sulla mia usai lo Svitol o il WD40 (comunque spray che abbiano un potere per disciogliere l'unto e scrostare), fecero il loro dovere ugualmente..

[murdock73]

Perfetto, lo svitol ce l'ho in casa

[murdock73]

sabato mattina ho fatto la pulizia della IAC con lo svitol. Non gli ho fatto il bagno d'olio finale dato che non l'avevo.
Ho controllato i vari tubicini e mi è sembrato tutto a posto.
Accesa e fatto un giretto di prova sembrava tutto a posto ma il giorno dopo ha ricominciato a non avere il minimo all'accensione.
Riprovo a fare la pulizia per bene con l'olio finale oppure il problema è altrove a questo punto?

[Lucantropo]

è altrove, come sempre purtroppo.. quell'operazione si fa perchè non costa niente, ma non so se abbia mai risolto il problema a qualcuno..

p.s. il bagno d'olio finale secondo me non serve a nulla, tanto il meccanismo viene comunque lubrificato con l'uso dai vapori d'olio che vengono ricircolati... infatti è questo che col tempo la sporca.

[jpm]

Quando hai pulito la valvola il motore era caldo?
Se sì... il sensore della temperatura dell'acqua è a posto?

[murdock73]

Ciao JPM,

quando ho pulito la valvola il motore era freddo. Il Sensore della temperatura dell'acqua, per quanto ne so, è a posto non va mai oltre la metà e qualcosina appena appena dell'indicatore. Parte spesso la ventola di raffreddamento per i miei gusti, tipicamente appena mi fermo per mettere la macchina in box ma non saprei dire se è anomalo o no.
Durante il tagliando ad agosto è stato cambiato il liquido di raffreddamento.
Hai qualche ipotesi?
grazie

[marcofinnista]

Il fatto che appena ti fermi parte la ventola e' normale, lo ha sempre fatto la mia ex cabrio e continuano a farlo ambedue le mie attuali 900

[murdock73]

Bene, un pensiero in meno

piccolo aggiornamento sul minimo: la situazione è un po peggiorata nel senso che a freddo fa molta più fatica a stabilizzarsi. Bisogna dare un filo di gas per accenderla e tenerlo vivo per un 4-5 secondi altrimenti si spegne. A caldo invece ogni tanto si alza più del dovuto (1200-1300 giri circa).
Purtroppo in questi week end tra mille impegni non sono riuscito a mettere mano alla svedese. Vorrei ricontrollare i vari tubi che vanno alla farfalla se c'è qualche crepa che fa perdere pressione, cambiare il filtro della benzina e fare il trattamento di pulizia degli iniettori.
Ma non ho grosse speranze di risolvere la cosa, sarà sicuramente qualcos'altro.
Per portarla dal meccanico devo aspettare che torni l'altra macchina (la mia) che è già dal meccanico visto che qualche grandissimo F.D.P. mi ha sfondato il vetro e si è portato via la centralina della codifica delle chiavi... morissero tutti

[Giuseppe Licheri]

Non é che hai problemi con la sonda temperatura acqua x l'arricchimento della carburazione a freddo? Con il sensore temperatura acqua non c'entra nulla. Se è lei te la cavi con meno di 20 euro. Si trova sulla testa di solito tra 2 dei collettori di aspirazione.

[murdock73]

20 euro me li potrei anche rischiare alla cieca
Sai mica il codice del ricambio o dove si possa trovare?
grazie

[Giuseppe Licheri]

Se mi dai in mp il numero di telaio della tua auto provo a verificare nell'epc

[Lucantropo]

Penso che per il B204i ce ne sia solo uno, anzi, scommetto che è lo stesso dei B204 turbo