Il filo grigio lo avevo preso per allungare i seguenti connettori:
-una bobina posteriore
-valvola a farfalla
-fili risalita posteriore (connettori posti dietro in basso)
-fili risalita anteriore (connettori posti davanti in basso)
-sensore rail benzina
Ora procedo a controllare i connettori e le corrispondenze dei pin
93 NG AERO 2.8 V6 SPOSTAMENTO CENTRALINA MOTORE
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Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura"
Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
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- huskywr240
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Re: 93 NG AERO 2.8 V6 SPOSTAMENTO CENTRALINA MOTORE

93 AERO HIRSCH 2.8 V6 FWD MANUAL 6 SPEED, STAGE O VERMONT TUNING 320CV 542 Nm ( + INTERCOOLER Do88 CON KIT TUBAZIONI + DOWNPIPE DECAT = 340/345cv, PROSSIMO STEP STAGE 2+ 450CV ), CERCHI MAK WOLF NERO LUCIDO 19x8 ET40 235/40
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Re: 93 NG AERO 2.8 V6 SPOSTAMENTO CENTRALINA MOTORE
Ecco i risultati della ricerca in base agli schemi elettrici :
-una bobina posteriore = non e' un filo grigio
-valvola a farfalla = pin 54
-fili risalita posteriore (connettori posti dietro in basso) = (connettore sensore posizione albero a camme posteriore) pin 57 / (connettore sensore battito in testa posteriore) pin 17
-fili risalita anteriore (connettori posti davanti in basso) e sensore rail benzina = (connettore sensore pressione olio, connettore pressione rail benzina, connettore pressione aria ambiente, connettore sensore collettore aria) pin 5 / connettore sensore posizione albero a camme anteriore pin 57
Non mi trovo con le colorazioni dei fili delle bobine posteriori, in ECU mi arrivano fili monocolore blu, verde e viola, non c'e' un grigio, probabile che il filo piu' vecchio con il calore abbia un colore sbiadito e non fosse in realta' un grigio.
A questo punto resta una sola ipotesi, ovvero che sia un filo di quelli che non ho dovuto allungare, ma dagli schemi avrei dovuto trovarlo.
Ci sono in realta' dei componenti indicati sugli schemi ma non ne mostrano le connessioni e sono legati al bus di comunicazione, quindi il pin 21 potrebbe essere uno di questi.
Se cerco su google "saab 93 aero v6 2007 connettore 608A pin 21 filo grigio" la IA mi da' questa risposta : Il filo grigio nel pin 21 del connettore 608 A sulla tua Saab 9-3 Aero V6 2007 è un cavo di comunicazione relativo al P-bus (P-Bus, T8/Simtec/Motronic). Funzione del pin 21: Il pin 21 veicola un segnale di comunicazione sul P-bus, che è una delle reti di comunicazione (bus) del veicolo. Questa rete gestisce lo scambio di dati tra vari moduli di controllo, inclusi quelli relativi al motore (T8, Simtec, Motronic), a seconda della configurazione esatta del veicolo.
Inoltre fa riferimento anche al nostro forum e a questo topic dove ne parlo.
-una bobina posteriore = non e' un filo grigio
-valvola a farfalla = pin 54
-fili risalita posteriore (connettori posti dietro in basso) = (connettore sensore posizione albero a camme posteriore) pin 57 / (connettore sensore battito in testa posteriore) pin 17
-fili risalita anteriore (connettori posti davanti in basso) e sensore rail benzina = (connettore sensore pressione olio, connettore pressione rail benzina, connettore pressione aria ambiente, connettore sensore collettore aria) pin 5 / connettore sensore posizione albero a camme anteriore pin 57
Non mi trovo con le colorazioni dei fili delle bobine posteriori, in ECU mi arrivano fili monocolore blu, verde e viola, non c'e' un grigio, probabile che il filo piu' vecchio con il calore abbia un colore sbiadito e non fosse in realta' un grigio.
A questo punto resta una sola ipotesi, ovvero che sia un filo di quelli che non ho dovuto allungare, ma dagli schemi avrei dovuto trovarlo.
Ci sono in realta' dei componenti indicati sugli schemi ma non ne mostrano le connessioni e sono legati al bus di comunicazione, quindi il pin 21 potrebbe essere uno di questi.
Se cerco su google "saab 93 aero v6 2007 connettore 608A pin 21 filo grigio" la IA mi da' questa risposta : Il filo grigio nel pin 21 del connettore 608 A sulla tua Saab 9-3 Aero V6 2007 è un cavo di comunicazione relativo al P-bus (P-Bus, T8/Simtec/Motronic). Funzione del pin 21: Il pin 21 veicola un segnale di comunicazione sul P-bus, che è una delle reti di comunicazione (bus) del veicolo. Questa rete gestisce lo scambio di dati tra vari moduli di controllo, inclusi quelli relativi al motore (T8, Simtec, Motronic), a seconda della configurazione esatta del veicolo.
Inoltre fa riferimento anche al nostro forum e a questo topic dove ne parlo.

93 AERO HIRSCH 2.8 V6 FWD MANUAL 6 SPEED, STAGE O VERMONT TUNING 320CV 542 Nm ( + INTERCOOLER Do88 CON KIT TUBAZIONI + DOWNPIPE DECAT = 340/345cv, PROSSIMO STEP STAGE 2+ 450CV ), CERCHI MAK WOLF NERO LUCIDO 19x8 ET40 235/40
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Re: 93 NG AERO 2.8 V6 SPOSTAMENTO CENTRALINA MOTORE
Congratulazioni per un progetto così vasto e la tua pazienza 
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Re: 93 NG AERO 2.8 V6 SPOSTAMENTO CENTRALINA MOTORE
Grazie 

93 AERO HIRSCH 2.8 V6 FWD MANUAL 6 SPEED, STAGE O VERMONT TUNING 320CV 542 Nm ( + INTERCOOLER Do88 CON KIT TUBAZIONI + DOWNPIPE DECAT = 340/345cv, PROSSIMO STEP STAGE 2+ 450CV ), CERCHI MAK WOLF NERO LUCIDO 19x8 ET40 235/40
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