Saab 900 cabrio 2.0 16v turbo 175 cv

[Vale]

Buongiorno, sto sistemando la mia Saab che era ferma da tanto. Ho dato un'occhiata per capire il valore attuale..(il meccanico che fa solo auto d'epoca ha detto la sua ovviamente) ma volevo trovare riscontro online e ho cercato tanto ma lei non la trovo.. o meglio ne trovo che sembrano lei ma sono 900 I, 900 S, 900 EP.. nessuna che abbia i 175 cv.. E' del 1990

Mi aiutate a capire e magari un'idea di valore di mercato?

[marcofinnista]

Secondo me se è in ottime condizioni ovvero bella di interni carrozzeria capote e ben manutenuta puoi considerare una cifra fra i 10.000 ed i 12.500Euro
Se assolutamente perfetta nei minimi dettagli con pochi km e storia documentata potrebbe' arrivare a 15.000

[Vale]

Grazie per la risposta. Ma si trovano con questa motorizzazione? Cioè io trovo le S o le EP.. Ma questa 175 cv credo prima serie no.. O sbaglio?

[marcofinnista]

Si le 175cv sono le prime serie sono ormai piuttosto rare e sono senza dubbio le migliori.

[throll]

Buongiorno, confermo che le " full turbo " da 175 cv sono al momento le più rare da trovare inserzionate sul web..ma comunque qualcuna c'è sempre. Per quel che riguarda la quotazione, c'è una forbice molto ampia in base alle condizioni del mezzo, e inoltre in questo periodo temo che il modello sconti un raffreddamento di interesse che segue tutto il settore delle auto d'epoca ( anche se questa è ancora una youngtimer a mio avviso). Vedo sui vari siti sempre i soliti esemplari lì da un bel pezzo..indice che non sono apprezzati loro..o il loro prezzo.
Qualche volta esce un esemplare che pare degno e ad un prezzo " sotto la media" e magicamente sparisce dopo uno - due giorni. Il che mi pensare che l'essere stanziale sia frutto di prezzi un pò troppo alti in questo periodo.
La classic cabrio in vendita in Italia è storicamente stata oggetto di " depredamento" da parte di olandesi & Co. Che scendevano e prendevano esemplari in ordine, senza ruggine e a prezzi da saldo; da almeno 15 anni non è più così ma tante full turbo ( ed ecopower) sono finite là.

[Vale]

Sì hai ragione, anni fa un olandese mi aveva fatto un'offerta ridicola tipo 4000 euro.. che ho gentilmente declinato.. E' un auto che era ferma da tanto ma ho fatto fare parecchi lavori, frizione, ruggine, cappotte, sensori, cinghie di servizio, varie guarnizioni motore,verniciatura...e tante altre cose.. insomma adesso è un gioiellino e con quello che ho speso lo deve essere.. Certo il mercato è un pò fermo ma essendo rara, trovando un appassionato immagino valga più delle S o delle EP che si trovano facilmente. Per capire la S aveva 185 cv mentre la EP ne aveva 140?

[giuseppe122]

175 vs 141

[throll]

Per fugare quella che mi pare sia un pò di confusione con le versioni che hai ( parlo solo delle cabrio):
Fino al my 91 c'erano 2 versioni, la aspirata (900 i) e turbo ( la tua) dal my 91 entra a listino solo in Italia la ep ( battezzata così da sidauto..infatti il badge ha un pò del posticcio), quindi c'è la i ( mi pare 113 cv) , la ep ( 141cv) e la turbo 175 cv che acquista la S ( turbo S).
Dal my 92 mi pare di aver capito che la 141 cv , dopo il successo in Italia, viene messa a listino ufficialmente in tutta Europa ribattezzata 900 S. Abbiamo dunque la 900 i , 900 S ( che è la ex ecopower 141 cv ) e la turbo S 175 cv.
Spero di aver chiarito.