SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Diciamo che quelle che sono scartate dal controllo qualità nella fornitura per il primo impianto, vengono poi vendute nell'aftermarket

Quindi, se poniamo (una percentuale a casaccio) che sul totale di 100 sono difettose il 10%, supponendo di avere un lotto diviso in egual misura fra quelle destinate al primo impianto e quelle aftermarket, le 50 di primo impianto saranno tutte controllate e sostituite con tutte buone, mentre nelle 50 del secondo lotto ci saranno tutte le 10 difettose, ovvero il 20%

Quindi, se in questo momento siamo in 5 a leggere e ad avere batterie aftermarket, uno di noi ce l'ha difettosa.

Visto che sia quella di primo impianto che quella successiva non mi sono durate na ceppa, per la legge delle probabilità io ORA ne ho una buona. Quindi ve la vedete voi 4!

















p.s. svarionamenti post pranzo

Si, più o meno diciamo che la storia era così..... anche se "difettoso" è un termino improprio.. diciamo, "meno performante"..

Innanzi tutto scusate per la latitanza..ciao a tutti. Queste batterie optima richiedono uno spazio che solo un trattore può offrire:-)
Io sono arrivato al fatidico momento della sostituzione.Tra un pò l'auto compie 4 anni e l'altro giorno,dopo una settimana a riposo,all'accensione c'è stato un momento di indecisione.Tant'è che si è accesa la spia "malfunzionamento controllo trazione"
Ora: quella montata è una 60mha 580 di spunto. Anche volendo montare la Optima 4.2(la differenza di 60€ è accettabile per la garanzia che offre) in altezza,200mm,risulta essere 3cm in più ed il rischio che c'è da modificare il coperchio vano batteria c'è. Poi 55mha non potrebbero essere un pò pochini? Grazie per i consigli!!

Bhe 5 amp in meno non sono una enormità, anche in considerazione del fatto che il fattore più importante è la corrente di spunto.
Relativamente alla capienza, in zona non c'è nessun rivenditore Optima?
Potresti provare fisicamente se va bene ed eventualmente decidere di comprarla.

diversamente... se alla fine con le Optima Desisti, chiedi in Saab dell'ALTRA battria.. quella da 70A... e non mi riferisco a quella che viene montata sui 2.8 (ho visto, per lo meno sulla Turbo-X di Superfra, che c'era montata una 70A si, ma aveva qualcosa come 595A di spunto o comunque un valore molto più basso dei 700A che ha quella che montai io sulla mia cabrio.).

Poi una domanda...la batteria (in lunghezza) è poggiata al porta batteria verso il parabrezza,nello spazio restante,verso il faro, ci sono due scatolini contenenti i fusibili dell'impianto gpl(che tolgono eventuale spazio per una batteria più lunga).Tra la batteria e i fusibili c'è un fermo che non permette alla batteria di scivolare verso i fusibili...è presente anche sulle vostre auto?o è stato aggiunto dall'impiantista?

In quasi tutte le auto c'è quel fermo

Però se come me ne monti una da 80, quel fermo non ci sta più

gheso ha scritto:In quasi tutte le auto c'è quel fermo

Però se come me ne monti una da 80, quel fermo non ci sta più

Allora tolgo i fusibili dell'impianto gpl e vediamo che succede :)

Non ci sta comunque, io non li ho visto che è diesel

ciao a tutti ... scusatemi...
ma come al solito ho la macchina che non parte piu...
sul sid mi appare " malfunzionamento della trazione"
e non mi fa accendere la macchina...
non arriva corrente e la pompa del gasolio non parte neanche...
potrebbe essere la batteria che fa i capricci???
il motorino di avviamento funziona, il mio meccanico lo ha provato...

Hai misurato la tensione alla batteria?

Comunque se non ti si accende nemmeno credo che non riguardi la batteria ...

non ancora.. stasera passo dal meccanico e gli chiedo di provare la tensione...
cmq ormai si parla di lunedi...