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Qualche novità. I Bilstein B6 dovrebbe essere disponibili tra circa 6 mesi. Quindi a questo punto stavo valutando se ripiegare sui B4 o se prendere i Koni gialli (che sono stati sconsigliati qualche pagina fa). Consigli?

Edit:
qualche pagina prima:

Miura ha scritto:Attenzione,i Koni gialli regolabili sono da abbinare alle molle ribassate,hanno lo stelo più corto.Per l'assetto di serie vanno i rossi non regolabili.Se ci sono per la tua macchina..........costano anche meno dei gialli.

Come non detto, mi sa che dovrò prendere i B4.
Altrimenti potrei prendere i B4 davanti ed i B6 dietro (sono disponibili solo così) e poi tra un annetto (finanze e Bilstein permettendo) metterli anche all'anteriore. Secondo ha senso, o rischio di avere un assetto mal fatto sull'auto?
Altra proposta delle pagine precedenti, i KYB, ma non saprei se sono più vicini ai B4 o ai B6.

Per me non ha molto senso spaiarli.. avresti un retrotreno più rigido e un avantreno più morbido.. anche se, in verità, questo dovrebbe favorire leggermente il sovrasterzo.. potrebbe essere un esperimento interessante in fondo..

Se ti trovi male.. quando saranno disponibili i B6 davanti magari li sostituisci e rivendi i B4 con pochissimi km, qualcosa magari recuperi..

Non so quanto siano morbidi i B4, se più o meno dei Kyb,... ma i Sachs ?

Su Saabcentral leggevo che i B4 sono migliori dell'assetto originale, che dovrebbe essere Sachs.

Guarda io con i Sachs sulla 9000 (accoppiati a molle H&R) ci ho fatto tutto, ma proprio TUTTO quello che si puo' fare con una macchina in 120.000km, e non ho nulla da rimproverargli...ma proprio nulla, hanno un rapporto qualita'-prezzo estremamanete vantaggioso se dovessi tornare indietro li rimonterei senza pensarci .

Di Sachs esiste un modello solo per 9000? Su PFS ci sono 10 euro di differenza per il kit tra Sachs e B4. Con i Sachs potrei mantenere l'originalità e capire com'era l'assetto originale.

Se però tu cercavi un po' più di sportività ed è vero che comunque i B4 siano un po' più sportivelli dei Sachs originali, a sto punto tanto vale montare i Bilstein.. no ?

Ho deciso di prendere i B4, ma non li ho ancora ordinati. Vista l'esperienza negativa di qualche mese fa con PFS, ho deciso di prenderli da NeoBros. Ho selezionato i ricambi che mi interessavano, tra cui i Bilstein, ma per vari motivi non ho ancora pagato. Questa mattina NB mi ha contattato chiedendo perché non ho ancora completato l'ordine e se mi servisse aiuto. Ho approfittato per accertarmi della disponibilità dei 4 ammo e mi hanno riposto che gli anteriori non sono disponibili. Già qua mi girano non poco, stavo per completare e pagare l'ordine tra oggi e domani e scopro che il ricambio principale non è disponibile e questo disguido non è segnalato sul sito. Guardando su eBay, ho scoperto che la stessa NB li ha in vendita indicando più di 10 pezzi disponibili. L'ho segnalato a chi mi ha contattato ed aspetto una risposta. Certo che se questa è le serietà dei venditori online di ricambi Saab...

Ormai non si può più contare su nessuno...

Si sono scusati per l'errore ed hanno già tolto l'inserzione. Almeno sono corsi ai ripari dopo la poca serietà dimostrata anche da loro.

Era meglio se li prendervi da Ana quando eravamo a Trollhättan :

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Ricordati di sostituire i tamponi di fine corsa una volta che smonti tutto , sono fondamentali.

marcofinnista ha scritto:Ricordati di sostituire i tamponi di fine corsa una volta che smonti tutto , sono fondamentali.

Dell'EPC pubblicato qua:

viewtopic.php?f=29&t=20051&start=60#p398399

pensavo di cambiare sicuramente i pezzi 3, 6 e 7. Credo che il 3 e 6 siano quelli che dici tu.

Secondo voi potrei mettere i Sachs davanti ed i Bilstein B4 dietro?

non fare cavolate Arpad!

autoeconomo ha scritto:

marcofinnista ha scritto:Ricordati di sostituire i tamponi di fine corsa una volta che smonti tutto , sono fondamentali.

Dell'EPC pubblicato qua:

viewtopic.php?f=29&t=20051&start=60#p398399

pensavo di cambiare sicuramente i pezzi 3, 6 e 7. Credo che il 3 e 6 siano quelli che dici tu.

Yes

NeoBros mi ha risposto dicendo che posso montare i Sachs davanti ed i Bilsten B4 dietro. Non hanno disponibili i Sachs posteriori.

Mah.. a sto punto ti direi di temporeggiare ancora...

Ma gli ammortizzatori originali Saab per la 9000 Aero (che saranno dei Sachs alla fine..) quanto vengono..? sarebbe una cattiva idea ?

In fondo i B4 non penso siano tanto sportivi.. magari i Sachs dell'assetto Aero sono altrettanto, se non più, validi... ?

Lucantropo ha scritto:Mah.. a sto punto ti direi di temporeggiare ancora...

Ma gli ammortizzatori originali Saab per la 9000 Aero (che saranno dei Sachs alla fine..) quanto vengono..? sarebbe una cattiva idea ?

In fondo i B4 non penso siano tanto sportivi.. magari i Sachs dell'assetto Aero sono altrettanto, se non più, validi... ?

Io di Sachs per la 9000, sia su PFS che su NB, ho trovato solo un tipo disponibile. Che non sia l'unico per tutte le 9000?
Non so se c'è differenza a livello di ammortizzatori tra i vari allestimenti, so che ad esempio i freni sono uguali su tutte.
I Sachs che ho trovato, costano un po' di più dei B4, ma dovrebbero essere uguali o un po' migliori i B4 (secondo alcuni utenti di Saabcentral).

Ma scusa,li trovi(i Sachs della Aero) presso Saab?Se si,costano molto di più che da NB o PFS?Se la differenza non è abissale e sono disponibili potresti comprarli lì!

Miura ha scritto:Ma scusa,li trovi(i Sachs della Aero) presso Saab?Se si,costano molto di più che da NB o PFS?Se la differenza non è abissale e sono disponibili potresti comprarli lì!

Solo gli anteriori costano come tutto il kit dei B6...