SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Scusate ma non reisco vedere le foto inseriteè un problema del mio pc o ci sono problemi
Grazie

Ciao neanche io vedo le foto ci deve essere qualche problema :ù
Comunque @AeroGT hai ragione urgono aggiornamenti, mi sono un po eclissato il lavoro che cresce a ritmi vertiginosi mi ha risucchiato
Magari domani vedro' di far la vare la 9.5 e vi posto qualche foto aggiornata, la 9.5 va bene fa il suo lavoro di daily car nonostante ci siano rimaste un po di cose da sistemare e un bel po di scatole di pezzi arrivati siano ancora a giacere in magazzino in attesa di essere montati, nel corso dell'estate spero ce la faremo a chiudere il cerchio perchè nel frattempo si sono sommate scatole di pezzi per la S-Type che si vanno accumulando e pure lei va upgradata prima di essere messa in strada ufficialmente

L'assetto va un attimino affinato, l'avantreno è troppo cedevole, presumo gli ammortizzatori non siano adeguati alle prestazioni della macchina, il B205 va molto bene ai regimi medi e bassi, permette di raggiungere velocità notevoli a basso numero di giri diciamo che mediamente entro i 3.000giri si viaggia a velocità abbastanza importanti, ha una gran bella coppia (che probabilmente ha già messo a dura prova giunti e semiassi anzianotti a giudicare dagli scricchiolii che si sentono in determinate condizioni) ma quando si va a cercare il divertimento puro le manca il tiro in alto, là dove dovrebbe incattivirsi e farti sentire lo sparo come fa il B204 muore miseramente prendendo giri con progressione non soddisfacente la turbina andrà sostituita magari con una 19T perchè secondo me non è in piena salute e tira pure olio, a seconda di quanto la stresso devo rabboccare 1/2kg d'olio ogni pieno di benzina, sempre meno di una AUDI / Volksvagen nuova con i motori TFSI ma per una SAAB non è normale ero abituato a rabboccare a malapena 2/300g d'olio ogni tagliando (10.000km) sui B204 con oltre 200.000km e pure pesantemente elaborati :ù
Ci ho fatto anche qualche viaggetto con grande soddisfazione, macchina molto confortevole, in autostrada si viaggia in prima classe, silenziosissima molto ma molto comoda i km scorrono via senza accorgersene, il suo carattere ed il suo fascino ti cattura non c'è niente da fa' quando la parcheggi e la chiudi si fa sempre lanciare l'ultima occhiata per farsi dire "quanto sei bella"
In questo frattempo sono arrivati per lei anche un bel set di cerchi Aero da 17" che provvederoì a montare una volta spianate le gomme da 16" VREDESTEIN Ultrac di cui sono molto soddifatto:)

Grazie della risposta,mi interessava dard un occhio alla tua ,dato che potrei rientrare in Saab...visto che mi d sfuggito un Jaguar e-type v6... SW....

..... secondo me non è in piena salute e tira pure olio, a seconda di quanto la stresso devo rabboccare 1/2kg d'olio ogni pieno di benzina, sempre meno di una AUDI / Volksvagen nuova con i motori TFSI ma per una SAAB non è normale.....


Motori nuovi Audi Vw che consumano 1/2 mezzo kg di olio a pieno...

È una barzelletta spero...

In 20 anni di Saab non ho mai rabboccato olio, ma nemmeno nelle Audi degli anni 80 -90, solo l'Alfetta ricordo che ne consumava, ma non così tanto.

Fosse vero meglio stare alla larga dai motori di ultima generazione.

No nessuna barzelletta, conosco un paio di persone con Gof GTI ed Audi A4 2.0T molto recenti e molto poco kilometrate che rabboccano olio come se non ci fosse un domani, la Golf proprio pochi giorni fa è stata rimpiazzata da una GTD che almeno va a diesel e non a miscela al 5%

La motoristica anziché progredire fa passi indietro, anche volvo mi pare abbia problemi di consumo d'olio

Teniamo da conto le Saab, una delle mie ha passato i 550.000 km e ancora non necessita di rabbocchi tra un cambio e l'altro.

Rispolvero il topic visto che fra me e la mia 9.5 dopo un periodo di incomprensione è rinato l'amore. Dopo un lungo periodo di inutilizzo o utilizzo sporadico come auto da carico visto che mi ero concentrato a sistemare e successivamente a godermi la Jaguar finalmente sono riuscito ad avere udienza dal guru delle Saab ed a farle fare la prima serie di lavori di cui necessitava quali sostituzione del cambio (la seconda marcia non entrava piu' in scalata se non puntando la leva del cambio contro la prima, i supporti motore e supporti cambio, le boccole del sottotelaio (fracassate) sostituite con le powerflex, la turbina aveva preso un bel po di gioco e l'auto fumava vistosamente oltre a consumare molto olio, sostituzione della frizione (la sua originale era finita), sostituzione dell'assetto con uno della 9.5 Aero originale, il motore non tirava come doveva e soprattutto come volevo io, la regolazione dei flussi di aria del clima si era inceppato e usciva sempre aria calda dalle bocchette insomma dopo tanto impegno profuso la delusione era stata forte
Ma si sa ... con le Saab bisogna avere amore passione e fede, tanta fede ed ora dopo una lunga attesa finalmente sono sulla strada giusta per ottenere quello che volevo.
Dopo questi interventi è piu' equilibrata di assetto, il motore ha un tiro possente e deciso a tutti i regimi ha un'accelerazione ed una ripresa da urlo, (quando guido la S-TYPE 3.0 rispetto a questa sembra che ha il freno a mano tirato), il clima ha ripreso a funzionare correttamente senza smembrare tutto il tunnel centrale ed il cruscotto a breve altra tornata di lavori manca da montare gli alberi a cammes del B204, upgradare l'impianto audio con il subwoofer originale ed il suo amplificatore, ripristinare il bluetooth che ha smesso di funzionare subito dopo il montaggio sistemare un rumore fastidioso all'avantreno ed infine una bella convergenza da Autoliner
Per chiudere il cerchio dovro' cominciare a preparare i cerchi Aero da 17" che ho preso tempo fa con 4 gomme GOOD YEAR Eagle F1 Asymetric 6
A breve aggiornamenti, foto ed impressioni di guida dettagliate, stay tuned

Complimenti per questo divertente report....

Ben ritrovato Marco! Se spiegassi per bene come hai fatto a sistemare la regolazione dei flussi aria del clima, saresti ORO per molta gente..dato che quello è il difetto in assoluto più diffuso sulle 9.5, e pare che l'unico rimedio fosse la sostituzione del componente completo..che tra l'altro non hanno mai modificato .

Non ho fatto niente probabilmente staccando la batteria durante i lavori e riattaccandola la centralina del clima si è resettata da sola. I leveraggi modificati realizzati in alluminio da sostituire a quelli originali in plastica li avevo già comprati, spero mi servano piu' tardi possibile visto che per sostituirli è un lavoraccio