SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

L'ho vista a Ginevra.. e devo ammettere che dal vivo non è niente male.. certo era nera e il nero con i riflettori poi aiuta molto.. ma ammetto che mi è sembrata piacevole esteticamente.

PILLO ha scritto:che dire di questa flavia cabrio ??

http://auto-moto.virgilio.it/auto/news/ ... ional.html

la sebring cabrio...

viste 3 chrysler 300c simil thema a bormio... zioccaro se son grosse, la S80 sembrava piccola a confronto!!
ovviamente, avendoci preso gusto a tirare la S80 in montagna, ne ho bastonate due in scioltezza.. avevano le scritte di automobilismo, spero citino nel reportage di essere stati cazziati da una svedese..

p.s. a 2300mt non pensavo facesse così tanta fatica la macchina
p.p.s non va mica male comunque, avversaria tosta

manu ha scritto:

PILLO ha scritto:che dire di questa flavia cabrio ??

http://auto-moto.virgilio.it/auto/news/ ... ional.html

la sebring cabrio...

sebring ne vedo spesso una per strada... a me piace.
certo, basterebbe venderla come tale, senza cambiare brand... boh.

bravo, hai ragione! basta non mettergli il marchio Lancia e chiamarla Fulvia...

Bella e' bella questa rebadge Lancia, ma per piacere, non chiamiamola Flavia!!!
Che supplizio!!!

ZioTom ha scritto:viste 3 chrysler 300c simil thema a bormio... zioccaro se son grosse, la S80 sembrava piccola a confronto!!
ovviamente, avendoci preso gusto a tirare la S80 in montagna, ne ho bastonate due in scioltezza.. avevano le scritte di automobilismo, spero citino nel reportage di essere stati cazziati da una svedese..

p.s. a 2300mt non pensavo facesse così tanta fatica la macchina
p.p.s non va mica male comunque, avversaria tosta

Potevano essere la versione "depotenziata", se non erro ha 220cv. Considerando che peseranno se va bene 2000 kg...è già tanto che non siano ruzzolate giù al primo tornante!!!

cerry83 ha scritto:

ZioTom ha scritto:viste 3 chrysler 300c simil thema a bormio... zioccaro se son grosse, la S80 sembrava piccola a confronto!!
ovviamente, avendoci preso gusto a tirare la S80 in montagna, ne ho bastonate due in scioltezza.. avevano le scritte di automobilismo, spero citino nel reportage di essere stati cazziati da una svedese..

p.s. a 2300mt non pensavo facesse così tanta fatica la macchina
p.p.s non va mica male comunque, avversaria tosta

Potevano essere la versione "depotenziata", se non erro ha 220cv. Considerando che peseranno se va bene 2000 kg...è già tanto che non siano ruzzolate giù al primo tornante!!!

che son sempre più dei miei 205

comunque, a occhio, ha una bella tenuta (con i gommoni), e comunque fa una presenza scenica pazzesca.. ma non c'entra un c***o con lancia..
io le avrei messo un 2.0mjet da 170cv e posizionata con un prezzo aggressivissimo full optional, piuttosto che il 3.0 che ora non vuole più nessuno..

Io avrei fatto entrambi, il 3.0 serve per l'immagine...i numeri non li fa nessuno col 3.0!

Il Serie 5 lo vedo solo 30d...

Ma che cacchio ci fai in piedi alle 2,48???

Mi pare che più di qualcuno soffre d'insonnia ;)

Ma tornando in Thema ....qui stanno uccidendo il marchio!


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Secondo me, un 2.0 mjet per quanto potente sia, non riesce a spingere bene un'auto così grande

bonjo ha scritto:Secondo me, un 2.0 mjet per quanto potente sia, non riesce a spingere bene un'auto così grande

sulla A6 c'era un 2.0tdi da 136cv e la maggior parte delle classe E hanno 170cv

Oggi ho visto una nuova serie 5 col 2.0 D. Con le recenti norme fiscali il 3.0 se lo scorderanno in parecchi temo.....

Già... fra un motore con più di 20cv fiscali ed evitare un bell'accertamento fiscale da parte della guardia di finanza sono sicuro che molti preferiranno la seconda.

ZioTom ha scritto:

bonjo ha scritto:Secondo me, un 2.0 mjet per quanto potente sia, non riesce a spingere bene un'auto così grande

sulla A6 c'era un 2.0tdi da 136cv e la maggior parte delle classe E hanno 170cv

Vero, ma l'Audi ha dimensioni inferiori alla nuova Thema (e sicuramente peso) poi non è solo la potenza che fà fare: tempo fa ho guidato un BMW 520d, spingere spingeva ma era molto "ruvida" come funzionamento, e poi vogliono troppo spesso gioco di marce. Non è piacevole da usare, insomma

bonjo ha scritto:

ZioTom ha scritto:

bonjo ha scritto:Secondo me, un 2.0 mjet per quanto potente sia, non riesce a spingere bene un'auto così grande

sulla A6 c'era un 2.0tdi da 136cv e la maggior parte delle classe E hanno 170cv

Vero, ma l'Audi ha dimensioni inferiori alla nuova Thema (e sicuramente peso) poi non è solo la potenza che fà fare: tempo fa ho guidato un BMW 520d, spingere spingeva ma era molto "ruvida" come funzionamento, e poi vogliono troppo spesso gioco di marce. Non è piacevole da usare, insomma

la vecchia A6 stava sui 1800/2000kg, questa nuovissima poco sotto..
la thema forse inganna per la muscolosità, ma non passa le 2tonnellate..

ad ogni modo, secondo me i nuovi 2.0 turbodiesel non sono affatto male, nemmeno sulle segmento E..
ragionando concretamente, se mi serve una macchina comoda con cui macinare kilometri:
-cosa me ne faccio dei nuovi 3.0, che vanno da 245 a 313cv (triade crucca)? cioè dai, 313cv su una wagon diesel...
-i nuovi 2.0 stan sui 170/180cv ed hanno molta coppia
-vi sono motorizzazioni intermedie, vedi il 2.2 e il 2.4 biturbo (mercedes/volvo) con 205cv e tanta coppia, che sono perfette per andare forte e consumare poco...

poi il 3.0, andando avanti, se lo compreranno in pochi... chiaro comunque che il 6cilindri rimane tutt'altra cosa, ma per un utilizzo professionale (a cui sono dedicate queste auto) pure i nuovi 4cil (mono o biturbo) van benone..

Secondo me più che alla cilindrata bisognerebbe gardare al frazionamento.
Vero che le MB han solo 170cv ma han più di 4 cilindri. Così come Volvo e Bmw.
Sopra i 4 migliora sicuramente la coppia e diminuisce la ruvidezza

gheso ha scritto:Secondo me più che alla cilindrata bisognerebbe gardare al frazionamento.
Vero che le MB han solo 170cv ma han più di 4 cilindri. Così come Volvo e Bmw.
Sopra i 4 migliora sicuramente la coppia e diminuisce la ruvidezza

le mb han 170 e 205cv, e sono sempre 4 cilindri, solo che una ha una turbina sola, l'altra due
anche bmw ha 184cv sui 4cilindri, o anche 204 nel caso della 123d..
le uniche pentacilindriche sono rimaste le Volvo..