SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Lucantropo ha scritto:sono lapsus figone ! Mai capitato di pensare a capra e scrivere carpa o robe del genere!?

Ad uno pignolo come me??? Impossibile

Dai, che siamo OT >:]

Aeroswiss ha scritto: Ad uno pignolo come me??? Impossibile

Allor mo te a stà accort...................perche al primo errore ti saltiamo tutti addosso

Ieri ne parlavo con un mio caro amico che ha un figlio appena quattordicenne che corre coi kart (benissimo coi 60 cc,da quest'anno coi 125cc,selezionato dall'Italia per il Mondiale) ed è stato invitato qualche mese fa a Valencia a provare la formula Bw talent cup (appena quattordicenne ho visto il dvd con macchine che van via a oltre 200 km/h!!)
Beh lui sostiene una cosa in sostanza,ma è troppo tecnico,una bella discussione tra lui e capitan Luca ci starebbe...poi ha provato l'Audi ieri sera, e ha avuto in passato un'A8...nella prova che Luca ha fatto (in una rotonda dandoci sotto al limite) il comportamento è stato più che normale secondo lui,diversamente nel misto come abbian visto ieri sera si è comportata benissimo...
Della tua Saab 9.3...mah lo sterzo l'ho avvertito leggerissimo,e il cambio è un obrobrio,in D soprattutto quando veramente porta la macchina allo sfinimento al limitatore per nulla...e pur non avendolo provato (ma su 1.9 TID 150 cav sì) i bottoni per il cambio in manuale sul volante son nettamente meno comodi dei bilanceri presenti su Audi,Mercedes e Bmw...cambio obsoleto e lentocol 5 rapporti...poi non è che l'abbia portata al limite sul misto per cui non saprei dire,ma la vecchia cabrio mi aveva dato un'impressione nettamente migliore...

93 Viggen ha scritto:Della tua Saab 9.3...mah lo sterzo l'ho avvertito leggerissimo,e il cambio è un obrobrio,in D soprattutto quando veramente porta la macchina allo sfinimento al limitatore per nulla...e pur non avendolo provato (ma su 1.9 TID 150 cav sì) i bottoni per il cambio in manuale sul volante son nettamente meno comodi dei bilanceri presenti su Audi,Mercedes e Bmw...cambio obsoleto e lentocol 5 rapporti...poi non è che l'abbia portata al limite sul misto per cui non saprei dire,ma la vecchia cabrio mi aveva dato un'impressione nettamente migliore...

Boh.. cambio a parte.. la tua vecchia Cabrio e la mia Sedan sono estremamente simili.. solo la tua cabrio, in quanto Aero, aveva le molle 1cm più basse e leggermente più rigide, ma per il resto sono uguali.. se ti trovavi bene con quella.. guidando questa quotidianamente, ti ci troveresti bene uguale sicuramente, dal punto di vista della tenuta di strada. Sul cambio sono d'accordo, stendiamo un velo pietoso, ma quello c'era e quello mi dovrò sopportare per i prossimi anni. Avessi avuto il tempo di aspettare la consegna di 90gg l'avrei senza ombra di dubbio ordinata col manuale e ad oggi, dopo 6 mesi di continua guida sarei dispostissimo a tornare al manuale, potendo. E non solo per i difetti dell'Aisin, ma anche per alcuni dettagli che accomunano tutti i cambi automatici, dall'Aisin, al DSG a qualsiasi altro che abbia mai provato fino ad ora..

93 Viggen ha scritto:http://www.a5club.it/forums/index.php?showtopic=8907

Non possiamo leggere se non siamo registrati..

(ma che cavolo un visitatore non più leggere il forum prima di decidere se iscriversi..!?

vinsempre ha scritto:

Lucantropo ha scritto:Qui lo posso dire... l'XWD è letteramente un altro pianeta. Vins se lo ricorderà quando abbiamo schiacciato con la sua a Colli san fermo, accelerando a fondo in ingresso delle curve pennellandole via senza sbavature..

>:] >:] >:] >:] Non per altro l'XWD è la generazione 4 della Haldex........la "Quattro" è la sua bisnonna


Comunque, bella recensione Luk

Ad avercelo un diesel così in casa, venderebbero 9-5 a carrettate e anche 9-3......

Il cambio, una punta di diamante in quanto a fulmineità di risposta allo "stimolo"......ma la velocità di cambiata è pressapoco simile (forse un leggerissimo vantaggio del DSG, ma poco).....che poi è quello che cerco di spiegare DA SEMPRE quando parliamo di lentezza dell'Aisin.....

A Vinse! ma guarda che quella della recensione di Luca non c'ha l'Haldex ma il Torsen! Evidentemente l'elettronica la fa da padrona... ma l'esp è disinseribile?
Le Audi quattro "vere" hanno il motore longitudinale (come questa A5) ed il differenziale centrale Torsen.
Le VW "travestite" (tipo la A3) hanno l'Haldex ed il motore trasversale.

Pensavo che il "Quattro" della A5 avesse l'Haldex!!!!

Beh, allora correggo: "il Torsen non è altro che il bisnonno acquisito dell'Haldex 4"

93 Viggen ha scritto:Eccola,vi ho traditi con la casa di Ingolstadt, l'A5 coupè 3.0 TDI quattro S tronic con doppio differenziale autobloccante.

Beh, ci avrai anche tradito con l'Audi (che comunque tra le tedesche è sempre la migliore) ma non ci hai detto se la casa di Ingolstadt ti ha regalato anche un tubetto di vaselina......

Leggi qui....

http://www.autoblog.it/post/33283/audi- ... rancoforte


P.S. Ma c'è qualcuno che può dire ai designer Audi che per disegnare belle auto esiste anche qualcos'altro al di fuori della funzione CTRL+C / CTRL+V?

Aeroswiss ha scritto:

93 Viggen ha scritto:Eccola,vi ho traditi con la casa di Ingolstadt, l'A5 coupè 3.0 TDI quattro S tronic con doppio differenziale autobloccante.

Beh, ci avrai anche tradito con l'Audi (che comunque tra le tedesche è sempre la migliore) ma non ci hai detto se la casa di Ingolstadt ti ha regalato anche un tubetto di vaselina......

Leggi qui....

http://www.autoblog.it/post/33283/audi- ... rancoforte


P.S. Ma c'è qualcuno che può dire ai designer Audi che per disegnare belle auto esiste anche qualcos'altro al di fuori della funzione CTRL+C / CTRL+V?

come me che il giorno dopo aver firmato per la S80, scopro che di li a pochi mesi il motore passa da 205 a 215cv e fanno un leggero restyling interno
fortuna che la tengo 10 anni e non me ne frega niente eheh

Lucantropo ha scritto:Su quello siamo sempre stati d'accordo.

Il vantaggio del DSG è la risposta al comando (anche se come ho detto in un paio di occasioni non è stata impeccabile e non era sincronizzata col contagiri che evidentemente è comandato dalla centralina e non dal sensore di giri vero e proprio per cui forse appare pure fin troppo rapido nel rispondere rispetto al cambio vero e proprio).

Sei un ottimo osservatore! Quello che molti proprietari di audi e VW in generale (ma forse di auto tedesche in generale) non sanno è che quello che ti dice il quadro strumenti è sistematicamente falso e fatto apposta per tranquillizzare il guidatore..

Lucantropo ha scritto:E non solo per i difetti dell'Aisin, ma anche per alcuni dettagli che accomunano tutti i cambi automatici, dall'Aisin, al DSG a qualsiasi altro che abbia mai provato fino ad ora..

Il fatto che non sei buono a guidare auto col cambio automatico?

Aeroswiss ha scritto:

93 Viggen ha scritto:Eccola,vi ho traditi con la casa di Ingolstadt, l'A5 coupè 3.0 TDI quattro S tronic con doppio differenziale autobloccante.

Beh, ci avrai anche tradito con l'Audi (che comunque tra le tedesche è sempre la migliore) ma non ci hai detto se la casa di Ingolstadt ti ha regalato anche un tubetto di vaselina......

Leggi qui....

http://www.autoblog.it/post/33283/audi- ... rancoforte


P.S. Ma c'è qualcuno che può dire ai designer Audi che per disegnare belle auto esiste anche qualcos'altro al di fuori della funzione CTRL+C / CTRL+V?

Stavolta poi la funzione "Copia" l'hanno utilizzata sulla Mitsubishi Lancer e sulla nuova passat, non su un'audi!!!

cerry83 ha scritto:

Lucantropo ha scritto:E non solo per i difetti dell'Aisin, ma anche per alcuni dettagli che accomunano tutti i cambi automatici, dall'Aisin, al DSG a qualsiasi altro che abbia mai provato fino ad ora..

Il fatto che non sei buono a guidare auto col cambio automatico?

Non credo che ci sia un modo di "saper guidare" il cambio automatico che ti permetta di non ritrovarti sempre in folle nell'ingresso di ogni curva, rotonda o incrocio, tanto per fare un esempio.. O di non ritrovarti oltre il regime di coppia massima se affondi a tavoletta perchè hai bisogno della massima spinta, e via dicendo..

Aeroswiss ha scritto:

93 Viggen ha scritto:Eccola,vi ho traditi con la casa di Ingolstadt, l'A5 coupè 3.0 TDI quattro S tronic con doppio differenziale autobloccante.

Beh, ci avrai anche tradito con l'Audi (che comunque tra le tedesche è sempre la migliore) ma non ci hai detto se la casa di Ingolstadt ti ha regalato anche un tubetto di vaselina......

Leggi qui....

http://www.autoblog.it/post/33283/audi- ... rancoforte


P.S. Ma c'è qualcuno che può dire ai designer Audi che per disegnare belle auto esiste anche qualcos'altro al di fuori della funzione CTRL+C / CTRL+V?

Niente vasellina,era prevedibile essendo il modello fuori dal 2007.
Ribadisco che Saab a mio modo di vedere è morta,i pianali e altri particolari son quelle di altre auto (vedi Insignia-95)
L'R8 mi sembra una macchina stupenda.

93 Viggen ha scritto:Ribadisco che Saab a mio modo di vedere è morta,i pianali e altri particolari son quelle di altre auto (vedi Insignia-95)

Aspettiamo a cantare il de profundis di Saab

La stessa Audi è da una decina di anni che va a gonfie vele... prima era un brutto anatroccolo in mezzo alle altre tedesche (seppur con qualche eccezione come la Audi Quattro )

Aeroswiss ha scritto:

93 Viggen ha scritto:Ribadisco che Saab a mio modo di vedere è morta,i pianali e altri particolari son quelle di altre auto (vedi Insignia-95)

Aspettiamo a cantare il de profundis di Saab

La stessa Audi è da una decina di anni che va a gonfie vele... prima era un brutto anatroccolo in mezzo alle altre tedesche (seppur con qualche eccezione come la Audi Quattro )

a mio avviso unica eccezione nella storia del marchio.

93 Viggen ha scritto:Ribadisco che Saab a mio modo di vedere è morta,i pianali e altri particolari son quelle di altre auto (vedi Insignia-95)

Stavolta la fai un po' troppo facile Michele.. guida la 9-5 e poi dimmi se c'è da fare tanto gli schizzinosi..

Lucantropo ha scritto:

93 Viggen ha scritto:Ribadisco che Saab a mio modo di vedere è morta,i pianali e altri particolari son quelle di altre auto (vedi Insignia-95)

oppure la skoda octavia rs di mio cognato pagata 27.000 euro con una bella Audi A4 da 45.000? Oramai sono discorsi che non reggono, se uno vuole un prodotto individuale in tutto e per tutto si deve comprare ferrari o roba del genere (porsche non la cito). Tutti "ricarrozzano" ed il gruppo vw è un maestro in questo, con la differenza che, da un lato conferiscono un adeguato appeal ad ogni modello (c'è chi si limita a cambiare calandre.....) dall'altro si sono accorti che i consumatori sono passionali ma non tutti sono fessi (con tutto il rispetto per te 93 Viggen la tua A5 è davvero messa bene - si parla in genere) tant'è vero che riposizioneranno le skoda più in basso perché vi assicuro che la Rs di mio cognato, per come viene offerta, rappresenta una sonora presa in giro a chi invece spende il doppio per avere lo stesso.

luka ha scritto:

Lucantropo ha scritto:

93 Viggen ha scritto:Ribadisco che Saab a mio modo di vedere è morta,i pianali e altri particolari son quelle di altre auto (vedi Insignia-95)

oppure la skoda octavia rs di mio cognato pagata 27.000 euro con una bella Audi A4 da 45.000? Oramai sono discorsi che non reggono, se uno vuole un prodotto individuale in tutto e per tutto si deve comprare ferrari o roba del genere (porsche non la cito). Tutti "ricarrozzano" ed il gruppo vw è un maestro in questo, con la differenza che, da un lato conferiscono un adeguato appeal ad ogni modello (c'è chi si limita a cambiare calandre.....) dall'altro si sono accorti che i consumatori sono passionali ma non tutti sono fessi (con tutto il rispetto per te 93 Viggen la tua A5 è davvero messa bene - si parla in genere) tant'è vero che riposizioneranno le skoda più in basso perché vi assicuro che la Rs di mio cognato, per come viene offerta, rappresenta una sonora presa in giro a chi invece spende il doppio per avere lo stesso.

quoto. è una cosa che mi ha sempre fatto incazzare. es: Octavia (bella macchina a mio avviso) 25.000,00€, Passat - pari versione 35.000,00€, A4 - pari versione 45.000,00€.
E non ditemi che viene fatto pagare il prestigio...