SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Quoto, puoi sorvolare su tutto ma sulla capote NO

Ok capito ma considera che si tratta di un 9-3 del 2000 con 120000km e che porterei a casa ad un prezzo molto basso.
Se chiudo la trattativa a 1400 euro non mi sembra un brutto affare, intanto giro con la macchina.
Poi la riparazione potrebbe costare 400 come 1200 ma alla fine arriverei a pagarla meno di 3000 che a quanto vedo in giro, si tratta di un prezzo inferiore alle altre che si vedono in vendita a parità di anno.
Mi affido alla vostra esperienza e a quanto potrebbe costare ipoteticamente l'intero sistema elettroidraulico

Se ti fa uno sconto interessante, che ti permetta di stare largo sui costi di riparazione puoi anche pensarci, ma il resto deve essere impeccabile.

Almeno sai osa non funziona..? non si muove proprio o fa rumori o si blocca..?

Non si apre, sul computer di bordo é scritto Errore capote, si sentono rumori ma se si sgancia la maniglia non si alza la capote, un carrozziere che l'ha vista ha detto che deve essere un motorino andato, oggi andava a Pordenone in assistenza Saab per farsi fare un preventivo, siamo rimasti che dal prezzo dell'auto avremmo tolto il costo del preventivo. Potrebbe essere qualsiasi cosa ma con il tempo la posso portare ad aggiustare magari da un carrozziere che può anche costare meno dell'assistenza Saab.

gixxer ha scritto:Non si apre, sul computer di bordo é scritto Errore capote, si sentono rumori ma se si sgancia la maniglia non si alza la capote, un carrozziere che l'ha vista ha detto che deve essere un motorino andato, oggi andava a Pordenone in assistenza Saab per farsi fare un preventivo, siamo rimasti che dal prezzo dell'auto avremmo tolto il costo del preventivo. Potrebbe essere qualsiasi cosa ma con il tempo la posso portare ad aggiustare magari da un carrozziere che può anche costare meno dell'assistenza Saab.

In questo caso mi raccomando, non affidarti alla sua parola! Fatti mostrare il preventivo scritto su carta intestata!! Anche perché con una riparazione del genere...è facile che oltre alla macchina ti debba dare anche dei soldi invece che darli tu a lui!!

Sarà il solito motorino del 5° arco..... ripararlo (o meglio sostituirlo) in Saab non tela cavi con meno di 1.500€ lavoro finito, se il costo del ricambio (che anni fa era di 900€ + iva) non è salito ulteriormente...

Con una soluzione fai da te, cercando dei pezzi revisionati o usati, ma funzionanti allora potresti anche cavartela con 1/3.... ma difficile fare una previsione.

Chiaro il discorso...ho comunque chiesto un preventivo per questo lavoro su carta dell'officina anche perché gli ho detto che andrò da loro a fare il lavoro più avanti appena ho tempo di lasciarla. Se il preventivo sarà di 1500, gliene darò 1200 per l'auto...alla fine non mi sembra male comunque. chiaro, se tutti i componenti dovessero essere rotti allora boh....

Comunque se vuoi fare gli ammortizzatori, potresti mettere i Bilstein B6, che sono pensati per le molle originali (o anche ribassate di poco, tipo -10mm)... dovrebbero comunque garantire una maggiore rigidità delle sospensioni..

Saab stessa li montava sulle versioni Talladega.

http://www.partsforsaabs.com/product_in ... ts_id=4380

Appena approdata: http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=36&t=21878

Stesso motore che cerchi... cabrio.. tenuta perfettamente.. davvero bella. Richiesta onesta, poi veditela tu..

La storia della mia prima Saab non è ancora finita.....

Dopo aver visto quella del 2000 lpt che dopo pochi giorni non andava più.....ho restituito l'auto e annullato l'atto di vendita.
Era messa benino ma tra capote bloccata e anche il motore bloccato......lasciamo perdere.

L'altra sera ne trovo un'altra, da 200 hp, Veneto, chiede 2900.
Chiamo, chiedo info, mi assicura che è perfetta, tagliandata, solo le luci rimangono sempre accese forse a causa di un relais. Capote in ordine, gomme quasi nuove, carrozzeria ok
Ci accordiamo per vederla.
Stamattina ci troviamo:
- auto piena di graffi,
- paraurti davanti e dietro da verniciare
- una fiancata riverniciata che si sta spellando da sopra in zona guarnizione finestrini
- altra fiancata piena di bollini e una sbucciata
- stemma anteriore spellato
- gomme marca linlong o simile, insomma roba cinese.....
- piccola perdita da sotto, forse paraolio
- tergi senza gomma da una parte
- il lunotto aveva ancora i segni dell'adesivo del cartello che aveva messo per venderla
- dentro sporca, macchiata, volante spellato
a capote chiusa il cielo fa tre gobbe molto vistose..s
plastiche interne sporche, pomello spellato e non dritto
Questa doveva essere un auto sempre in garage, perfetta..a detta del proprietario.....
in moto non fa particolari rumori
La capote si apre e chiude fluida, noto i meccanismi però ossidati e arrugginiti in parecchi angoli...sulla tela ci sono macchie di resina vecchia e dietro un pezzettino mi sembra particolarmente usurato forse per togliere dei segni dal tessuto.
continua a dirmi che basta una lucidata.....qua inizio a fare due conti......
La prova su strada.
partenza, frizione discreta come stacco
motore pronto ma i problemi iniziano subito....gomme molto rumorose sembra avere i cuscinetti rotti
il volante ha un ritardo di risposta da quasi 1/8 di giro.....
accelerando in seconda si muove tutta, l'avantreno galleggia
ritorno indietro, chiedo come non si sia mai accorto di come no tiene la strada già a 100 all'ora e lui mi dice che non si é mai accorto.
non so come abbia fatto a passare la revisione....
Prova finita, smontiamo e provo a sentire gli ammortizzatori anteriori....strascoppiati che perfino da dietro si muove l'auto premendo un angolo sul cofano....
in otto anni non ha mai cambio dischi, infatti la frenata è lunga, manca prontezza e il pedale é molto spugnoso.
Di carrozzeria ci sono da fare le fiancate e i due paraurti....ammortizzatori, gomme.....dentro potrei anche arrangiarmi per la pulizia ma io mi domando come si possa vendere un'auto in questo stato.
non ho neanche apprezzato la spinta del suo turbo....e chi si fida con un davanti che va per i cavoli suoi???
Sono rimasto di m***a, lui inizia a trattare sul prezzo, scendiamo a 2400...ce ne vogliono altri 2000 per metterla in sesto.....
E sono ancora a piedi.......
bastava che la tenesse un pò meglio e l'avrebbe venduta subito.

Purtroppo in giro c'è veramente gente che pensa che un'auto visibilmente tenuta da cani, senza che sia mai stato fatto alcun lavoro di manutenzione ordinaria che vada oltre al cambio olio e filtri qualcuno si fidi a comprargliela...

2400? Ma 2400 te li doveva dare lui pur di pigliarti quel catorcio!!!
Con 4500 euro ti trovi delle signore cabrio!!

Che sfortuna cacchioooooooo
ormai mi sono preso sta fissa per le Saab.....anche colpa vostra!!!
ahaahahahahhahah
si si sono ottimista.....comunque comoda quest'auto....non mi spiace....
Adesso aspetto notizie dall'altro ragazzo che vendeva la sua....

Lucantropo ha scritto:Purtroppo in giro c'è veramente gente che pensa che un'auto visibilmente tenuta da cani, senza che sia mai stato fatto alcun lavoro di manutenzione ordinaria che vada oltre al cambio olio e filtri qualcuno si fidi a comprargliela...

si poi...tagliandata....aveva il cartellino con segnati 150000km a giugno 2012 e ne segna 157000 ma aprendo il tappo...quanto sporco...e poi il motore....lasciamo stare.

cerry83 ha scritto:2400? Ma 2400 te li doveva dare lui pur di pigliarti quel catorcio!!!
Con 4500 euro ti trovi delle signore cabrio!!

Posso capirlo ma a 4500 non prendo un 9.3 del 2000 anche se li può valere.
Facevo prima a tenermi la mia invece di venderla non credi?

Mi sa che ti conviene orientarti su auto + kilometrate ma costantemente ed amorevolmente manutenute, stesso prezzo, se non + basso, e meno lavori da fare

gixxer ha scritto:

cerry83 ha scritto:2400? Ma 2400 te li doveva dare lui pur di pigliarti quel catorcio!!!
Con 4500 euro ti trovi delle signore cabrio!!

Posso capirlo ma a 4500 non prendo un 9.3 del 2000 anche se li può valere.
Facevo prima a tenermi la mia invece di venderla non credi?

Forse non è che facevi prima in ogni caso...? Voglio dire.. dal punto di vista economico penso che un po' a tutti sia sfuggita la convenienza....di solito il cambio auto non è mai conveniente se si passa da un'auto all'altra entrambe con valore residuo che si appresta ad essere quello terminale..

Non è che stai vendendo una Porsche 911 con un valore residuo di 30,000€ per poi tenertene in tasca i 25,000 di differenza...

Ora la questione è, già che hai venduto la BMW (l'hai venduta alla fine, no?) e vuoi comprarti la Saab... vuoi comprarla bene o vuoi rischiare per 1,000-2,000€ che ballano di portarti a casa un'incognita..?

Spesso il valore delle Saab è sottostimato e la gente pensa che non valgano niente da usate e che con due soldi si portino a casa chissà che affari.. la verità è che non è proprio così, in special modo per le Cabrio che mediamente valgono il doppio delle analoghe sorelle col tetto, e con due soldi, come per gli altri marchi, si portano a casa dei mezzi rottami, a meno di occasioni epocali,... alla fine, se le auto sono state tenute come si deve, anche il loro valore tiene di conseguenza.

Certamente ma io quando ho avuto l'idea di orientarmi verso questo modello ero partito da un riferimenti di diversi modelli da 90000 km a 160000 con quotazioni da 2300 a 3500. da li sono partiti i contatti le telefonate e il resto.
Se avessi trovato solo 9.3 a 4/4500 a parità di anno, avrei subito cambiato idea.
forse da voi costano di più ma ad esempio la prima che mi é sfuggita per colpa di quello stupido che doveva prendere la mia bmw, era un ottimo affare, del 2000 e a 2500 si portava a casa. Ero andata a vederla e andavano cambiate solo le gomme.
nel raggio di 100 km da dove abito ce ne sono ancora il problema é che sono stato un pò sfortunato.
Quella che ho visto stamattina in ogni caso, ho fatto adesso due calcoli.
A prezzo officina riuscirei rimetterla in sesto per circa 800,00 (tra gomme, ammortizzatori, tagliando, altri controlli) + altri 700 di carrozziere.
Il tipo miha chiamato poco fa per dirmi che a 2100 la poso portare via, ha fretta di venderla perché ne porta a casa un'altra. in totale 3600e mi pagherebbe il bollo che scade in marzo quindi anche questo da valutare.

Vedo con calma, stamattina ero molto seccato ma penso che la venderà ugualmente a quel prezzo. e Come l'ha tenuta lui magari ce ne sono altre.

scusa, ma da come l'hai descritta è un rottame!

Allora parlate con uno che di auto ne vede parecchie tra officina e carrozzeria, lavoro a tempo perso da un perente da anni e mi sono specializzato in lucidatura e ripristino interni. Lo chiamano detailing adesso.
su un auto che ha 13 anni basta poco per spendere soldi, chiaramente sono abbastanza pignolo e perfezionista come dimostrano le auto da me possedute ma non posso certamente pretendere che anche gli altri siano come me.
Ammortizzatori e gomme fanno parte della manutenzione da seguire, questo ragazzo non l'ha seguita, semplice.
Si è abituato ad andare piano, a spendere poco in pneumatici, ecco perché il prezzo é basso.
il motore é praticamente l'unica cosa in ordine, infatti abbiamo effettuato una prova compressione con falsa candela.
Se ne trovassi una a 3500 perfetta di carrozzeria, ma con gomme vecchie e ammortizzatori da cambiare probabilmente spenderei di più.
Parliamo di auto dal prezzo basso, quindi i ricambi hanno il loro peso.
Adesso vedo se l'altro ha novità. E' andato in saab e gli hanno detto che si tratta di un sensore ma no so altro. La capote ha un interruzione di corrente quindi non é da escludere che si possa far riparare con poco. Anche li ad esempio, la richiesta è di EUR 3000 e le gomme son da cambiare....si arriva a 3400/3500......siamo sempre li