SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Boh, mai avuta una Jaguar

Luca, qualsiasi auto prendi sbrigati a rottamare la Volvo. Mi serve il compressore del clima! >:]

ecodrive ha scritto:Luca, qualsiasi auto prendi sbrigati a rottamare la Volvo. Mi serve il compressore del clima! >:]

non credo che sia uguale, altrimenti dovrebbe andarti bene anche quella che ha su la 850 in fondo al cortile del missaggia che se non sbaglio ha lo stesso motore della mia..

Comunque mi ha detto che oggi è andata bene, non ha più fatto il difetto... mah.. vedremo quanto dura... comunque se non ci obbliga a decidere con urgenza tanto meglio, ma sicuramente è arrivato il momento di iniziare a pensare seriamente alla sua sostituzione e nel caso capitasse una buona occasione davvero sarebbe il caso di non farsela sfuggire.. ma stiamo aspettando una risposta su un'altra faccenda e in base a quello decidere un po' il budget da dedicare. Una volta chiaro quello allora inizieremo a valutare seriamente le candidate, io nel frattempo continuo a "studiare"...


Comunque come sospettavo un'altra V70 non la vuole, dice che è brutta, "sembra un carro funebre".. come immaginavo! La V40 invece sembra già più di suo gradimento.. anche se dice che "però la Saab è più bella..."

Buon sangue non mente!

Lucantropo ha scritto:anche se dice che "però la Saab è più bella..."

Oh bene, così il marchio è definitivamente deciso

dai luca, prenditi la mia che io vado a prendermi qst:

http://www.subito.it/auto/volvo-v70-2-0 ... 538999.htm

9993t ha scritto:cmq per farla breve, i motori veramente volvo sulla prima serie -40 compreso restyling sono il 1.6 4cil che deriva dal 2.0 5cil , il 18,5 4cil del T4 che deriva dal 2.3 5cil e il 19.5 4 cil che deriva dal 2.4 5 cil. tutto qua. poi c'era un 1.8 mitsu che era iniezione diretta.

il 1.8 senza "i" era costruito in sinergia con renault e lo ritroviamo anche nelle laguna etc..

invece i motori grandi vennero montati anche sulla safrane (2.0,2.4).

di ford e mazda non c'è neanche una briciola. e neanche di ecotec..

Per dovere di precisione, io sapevo che i motori modulari (4/5/6 cilindri) Volvo non hanno mai dato origine ad un 1600cc :

Main article: Volvo Modular engine
Volvo began a line of modular engines in 1990, with straight-four, straight-five, and straight-six variants, developed with the help of Porsche.
1993–2002 B52 — 2.0 litres (122 cu in) /2.3 litres (140 cu in) / 2.4 litres (146 cu in) / 2.5 litres (153 cu in) DOHC
1993–2002 B5202 — 2.0 litres - 1,984 cubic centimetres (121.1 cu in) — Volvo 850,
1993–2002 B5204 — 2.0 litres - 1,984 cubic centimetres (121.1 cu in) — Volvo 850,
1993–2002 B5234 — 2.3 litres - 2,319 cubic centimetres (141.5 cu in) — Volvo 850, Volvo S60, Volvo S70, Volvo V70, Volvo C70
????–???? B5244 — 2.4 litres - 2,435 cubic centimetres (148.6 cu in)
????–???? B5254 — 2.5 litres - 2,521 cubic centimetres (153.8 cu in)
2000–2002 B41 — 1.9 litres - 1,948 cubic centimetres (118.9 cu in) DOHC — Volvo V40/S40
B42 — 1.9 litres (116 cu in) — Volvo S40/V40
1991–2001 B63 — 2.9 litres - 2,922 cubic centimetres (178.3 cu in) DOHC 24v — ????
1991–1999 B6304F — 2.9 litres - 2,922 cubic centimetres (178.3 cu in) DOHC 24v — Volvo 960, Volvo S80, Volvo S90, Volvo V90
1995-1998 B6254, B6304, B6304S, B6244
2000–2001 B6304 — 2.9 litres - 2,922 cubic centimetres (178.3 cu in) DOHC 24v — Volvo S80
B62 — 2.9 litres (177 cu in)
1995–1998 B6294 — 2.5 litres - 2,473 cubic centimetres (150.9 cu in) DOHC 24v — Volvo 960 Europe

In un forum svedese (mazza che lingua incomprensibile, meno male che c'è google...) ho trovato una discussione sulla paternità del 1600 della V40 e la maggior parte dei pareri lo dava come motore Renault.

Quanto a Ford/Mazda approfondendo si evince che le sinergie iniziarono con S40/V50, quindi dopo V40 (Mitsubishi/Renault).

autoeconomo ha scritto:

Lucantropo ha scritto:anche se dice che "però la Saab è più bella..."

Oh bene, così il marchio è definitivamente deciso

E' rimasta in partita ancora la V40... ma vorrei feedback sulla sua affidabilità col GPL, devo ancora passare a parlarne.

Boh, vedremo..

Lucantropo ha scritto:

autoeconomo ha scritto:

Lucantropo ha scritto:anche se dice che "però la Saab è più bella..."

Oh bene, così il marchio è definitivamente deciso

E' rimasta in partita ancora la V40... ma vorrei feedback sulla sua affidabilità col GPL, devo ancora passare a parlarne.

Boh, vedremo..

fra una v40 e una 900 ng aspirata non avrei dubbi... assolutamente saab .i
noltre la 900 sara presto storica e rimane comunque un bel classico, la v40 è molto piu anonima

Lucantropo ha scritto:

autoeconomo ha scritto:

Lucantropo ha scritto:anche se dice che "però la Saab è più bella..."

Oh bene, così il marchio è definitivamente deciso

E' rimasta in partita ancora la V40... ma vorrei feedback sulla sua affidabilità col GPL, devo ancora passare a parlarne.

Boh, vedremo..

Secondo me una gita sul volvoclub potrebbe dare le risposte che cerchi...

Comunque in Lombardia il bollo viene rimborsato.

http://www.aci.it/?id=961

Se ho ben capto.

b) demolizione, certificata ai sensi dell'art.46 del D. Leg.vo 5/2/1997 n.22 (Decreto Ronchi) e successive modificazioni e integrazioni;

è riconosciuto il diritto al rimborso della tassa automobilistica per i mesi di mancato godimento del veicolo, purché l'evento non si sia verificato nell'ultimo mese del periodo di imposta.

Il rimborso della tassa automobilistica deve essere calcolato in dodicesimi, a decorrere dal mese in cui si è verificato l'evento.

Per una V40, forse starei piu'' su una Saab....
Il mio spacciatore di Volvo poco tempo fa ha rottamato una bella V40 2.0 T (non T4)...... non e' riuscito a piazzarla da nessuna parte (olanda, svezia etc etc)..... me l'avrebbe regalata.... questo per dire che non avendo grande mercato, se decidete per una v40, potete trovare quella "giusta"

A me in realtà dagli annunci che si trovano sembrano più richieste (sicuramente più quotate) rispetto, per esempio alla V70. Strano che non sia riuscito a piazzarla, non è che ha "provato a venderla" un po' "alla vecchia".. tenendola nel piazzale e facendo un paio di telefonate ?

Messa su internet a 2,000€ non sarebbe certo passata inosservata visto che mediamente ne vengono richiesti 4-5,000.

Comunque oggi parlavo con il mio installatore mi ha detto che la V40 I° è altrettanto affidabile, rispetto ad una V70, idem per i motori che vanno benisismo anche col GPL e sono dei muli indistruttibili (3-400,000Km tranquillamente). Da quel che mi ha detto lui dovrebbero essere motori di derivazione Renault (tutti e tre, 1,6, 1,8 e 2,0) o comunque fatti assieme a Renault, ma assolutamente molto validi e robusti.

Intanto, domani mattina penso di cogliere l'occasione per farmi una bella scabriolata in valle per andare a vedere la 900 blu a Rovetta (BG).. tanto per avere un'idea su cosa poter eventualmente contare (o non contare) qui a pochi passi da casa..

Io tra la V40 e la 900ng prenderei la prima.. se non altro per cambiare un po'

Sinceramente e' uno che si sbatte un sacco.... fa ritiri di auto "impossibili" ... ma quella V40 (forse perche' turbo benzina) proprio non e' riuscito a piazzarla....
Magari e' stata una casualita', ma lui mi dice che non sono facili da vendere (per lui sono piu' vendibili le 70).

piccola news:

Finalmente è stata vista dal meccanico, almeno per avere un'idea un po' come si deve.. ed è emerso che dovrebbe essere una sciocchezza, in realtà.. sembra il compressore clima che funziona fin troppo bene, quindi raffredda troppo e il radiatore crea un'enorme condensa che si accumula e poi viene sparata fuori dalle bocchette.. infatti non puzza, è un vapore inodore, in quanto è proprio solo vapore.

Quindi forse si sistema davvero con niente.... se è così.. ci evitiamo una bella rogna in questo momento e la tiriamo avanti ancora un po'.. così da poter pianificare le cose con più calma.. e magari mettendo da parte qualcosa in più per il budget..

Credetemi, saremmo contenti di sostituirla con qualcosa di più fresco dove funziona tutto perfettamente, infatti penso che lo faremo comunque al più presto... ma per ora il servizio lo fa ancora bene.. si accende, parte.. la radio funziona, il riscaldamento funziona, il clima funziona, meccanicamente dal punto di vista di motore, freni (nuovi due anni fa), cambio e sospensioni (ammortizzatori nuovi due anni fa) funziona ancora benone, gomme cambiate l'anno scorso.. sono alcune robette "di bordo" che non vanno più.. per cui se ci fa questa cortesia di tenere duro ancora qualche mese ci farebbe un grosso favore..

Lucantropo ha scritto:.. per cui se ci fa questa cortesia di tenere duro ancora qualche mese ci farebbe un grosso favore..

qualche mese???
quella capace che tira dritta altri 10 anni!!!

Eh... insomma, vediamo come si comporta..

comunque si, è sicuramente dura a morire !!!

Sicuramente la cambieremo prima dello scadere dei 10 anni dal montaggio dell'impianto GPL perchè bisognerebbe sostituire la bombola e non ne varrebbe certo la pena.. e mi pare che sia o nel 2014 o nel 2015... però sicuramente un conto è dover fare le cose in fretta e furia in un mese e un conto è poterle fare nell'arco di alcuni mesi in attesa della giusta occasione..

In parte comunque posso confermare.. l'ho guidata uno o due anni fa, ed è ancora bella tonica.
Stanca, ma gagliarda come non ne fanno più