SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

L'incentivo è di 500€ per le euro1 e 2, mentre di euro 350 per le euro3-4.

Ci sono però anche degli incentivi regionali, per alcuni cittadini residenti in determinati comuni e che hanno un quoziente famigliare inferiore ad un dato valore (quando ti nascerà il bambino dovresti essere abbastanza favorito, se abiti in uno di questi comuni) che ammontano ad ulteriori 600€.

Nel tuo caso, se il reddito complessivo fra te e tua moglie non supera una certa cifra in funzione della vostra composizione famigliare (2 adulti + figlio minorenne a carico, etc..), e il tuo comune di residenza compare nella lista fatta dalla regione, potresti addirittura arrivare a 950€ di incentivo...

Purtroppo non potrò cmq usufruire di questo incentivo perché l'auto è intestata a mio Papà , io sono intestato sulla sua

Beh ma tanto non puoi mettere il GPL sulla TTiD... basta che se cambi la macchina te la intesti a te stesso e il gioco è fatto...

Si ma poi io così avrò intestate due macchine , mentre mio Papà nessuna

beh.. e allora..? mica si pagano le tasse sul patrimonio tanto.... meglio poter godere di quasi 1.000€ di incentivi se ne avessi la possibilità..

Bastardo stai facendo di tutto per farmi fare la pazzia !!! Ti conosco è !!!

Ps: Voi che ne dite ? E' la XWD blu che c'è su Autoscout in vendita a Schio (VI)

Posta il link, non ho voglia di cercarla...

SUPERFRA ha scritto:Bastardo stai facendo di tutto per farmi fare la pazzia !!! Ti conosco è !!!

Ps: Voi che ne dite ? E' la XWD blu che c'è su Autoscout in vendita a Schio (VI)

Ciao Fra,


la macchina è bella, quanto pensi di spuntare?
Ma la TTID la tieni?

Lucantropo ha scritto:Posta il link, non ho voglia di cercarla...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=161302589

Gli ho scritto vediamo un pò

Linoclem ha scritto:

SUPERFRA ha scritto:Bastardo stai facendo di tutto per farmi fare la pazzia !!! Ti conosco è !!!

Ps: Voi che ne dite ? E' la XWD blu che c'è su Autoscout in vendita a Schio (VI)

Ciao Fra,


la macchina è bella, quanto pensi di spuntare?
Ma la TTID la tieni?

No no la mia Ttid la darei dentro … adesso vediamo che mi risponde ! Prendendo in considerazione che quella difficilmente la venderanno ( hanno anche una TurboX SS ) , mentre la mia ha molto più mercato

Luca ormia siamo molto OT !!! Divideresti il mio topic da quello iniziale ?

molto bella! Ha pure il navigatore originale saab, non pioneer o altri aftermarket! è 100% full optional direi!
Come colore però preferisco il tuo grigio, il blu fusion secondo me stava meglio sulla pre-restyling!

La trovo molto bella.. ma la TTiD li vale quei soldi da usata, per quanti pochi km abbia..?

secondo me vale un po' meno...ma è anche vero che è molto più facile da rivendere....per cui penso che possa fare un pari e patta. Magari pagando i passaggi di proprietà (500 euri in tutto)...

cerry83 ha scritto:secondo me vale un po' meno...ma è anche vero che è molto più facile da rivendere....per cui penso che possa fare un pari e patta. Magari pagando i passaggi di proprietà (500 euri in tutto)...

Quello che avevo pensato anche io ... come colore sono d'accordo meglio il mio ! Cavolo se la TurboX era SH mi buttavo su quella
PS:Se faccio questa pazzia cmq mi tengo i miei di cerchi , li preferisco

ricxwd ha scritto:in citta col diesel faccio i 10 col benzina i 6 in autostrada col diesel i 18 col benzina 11 calcolando solo la meta' del costo del gpl a 0,60 ( siamo a 0,50) guadagno un 15% a percorrenza e nella peggiore delle ipotesi a pari, visto la perdita di efficenza a gas....pero' ho anche 280 cv e esenzione bollo per 4 anni

Però devi anche ammortizzare il costo dell'impianto e in più ti devi accollare i rischi del funzionamento a GPL, che su certi motori non sono remoti (vedi 4R di Agosto sui danni che può provocare il GPL sui motori a benzina!). Visto che il TurboX è un motore relativamente sofisticato, da trattare con cura già di suo, una trasformazione a gas mi convince zero. Vedrei bene una trasformazione di grossi motori aspirati, relativamente semplici, non turbo benzina del tipo della 9.3. Mia opinione, naturalmente.

Ammortizzare il costo dell'impianto è l'ultimo dei problemi se non si usa l'auto solo il sabato e la domenica...

Riguardo alla sofisticazione del 2.8 Holden-Saab avrei qualche perplessità.... che cosa ha di particolare ? Non ha nemmeno il Trionic...

E lo stesso vale per la sua affidabilità che non sembra problematica, l'unico problema noto è la rottura della vaschetta dell'acqua.. ma questo non denota per forza un surriscaldamento del motore dovuto ad una sua delicatezza intrinseca, può semplicemente essere di schifosa qualità la vaschetta dell'acqua che gli è stata abbinata in funzione delle temperature del vano motore..

Non mi risulta infatti che sia mai stato segnalato un guasto sui 2.8 ne qui dentro, ne fuori, ne l'ho mai letto sulle riviste.... quindi non capisco perchè definirlo delicato e da trattare con particolare cura (tutti i motori sono da trattare con cura..)

Quoto Luk! L'unica differenza dal gasare una 4 cilindri turbo (che, come abbiamo visto in molti, si può fare) è che probabilmente lì ci andranno 2 riduttori di pressione, uno per bancata. Ma può darsi che riesca a farcela anche con uno solo...

Lucantropo ha scritto:Ammortizzare il costo dell'impianto è l'ultimo dei problemi se non si usa l'auto solo il sabato e la domenica...

Riguardo alla sofisticazione del 2.8 Holden-Saab avrei qualche perplessità.... che cosa ha di particolare ? Non ha nemmeno il Trionic...

E lo stesso vale per la sua affidabilità che non sembra problematica, l'unico problema noto è la rottura della vaschetta dell'acqua.. ma questo non denota per forza un surriscaldamento del motore dovuto ad una sua delicatezza intrinseca, può semplicemente essere di schifosa qualità la vaschetta dell'acqua che gli è stata abbinata in funzione delle temperature del vano motore..

Non mi risulta infatti che sia mai stato segnalato un guasto sui 2.8 ne qui dentro, ne fuori, ne l'ho mai letto sulle riviste.... quindi non capisco perchè definirlo delicato e da trattare con particolare cura (tutti i motori sono da trattare con cura..)

E' delicato nel senso che lavora in condizioni un pò critiche, nel vano motore della 9-3. A giudizio di esperti (tecnici Saab), soffre anche un pò delle condizioni ambientali, vedi alte temperature esterne, proprio a causa di criticità nei flussi dell'aria. Non per niente Hirsch impone, per un modesto incremento della potenza di 20 cv, il montaggio anche di un intercooler maggiorato. Sono d'accordo che non ha mai lamentato guai meccanici particolari, solo criticità sulle temperature di esercizio.

Mi è capitato ieri di poter provare, del tutto inaspettatamente, una 9-3 SS XWD allestita Hirsch/turboX. A parte gli aspetti estetici (macchina curatissima, da esposizione, completamente allestita con tutti gli accessori Hirsch e originali Saab della turboX), meccanicamente era equipaggiata del meglio che si può avere oggi per una Saab V6 2.8l:
-kit Hirsch 300cv (intercooler maggiorato + rimappa)
-cerchi Hirsch 19"
-freni Hirsch maggiorati
-scarico completo Hirsch in acciaio inox (rombo da brivido!)
-assetto Hirsch ribassato di 15 mm
-cambio manuale!!

Una breve prova in zona industriale fuori città non può dire tutto di una macchina, ma posso affermare senza tema di smentita che:
-l'assetto è quasi perfetto, piatto, con rollio quasi nullo, ma non rigido come un kart, nonostante le ruote da 19"
-cambio e frizioni sono ottimi: morbido e preciso il primo (forse con corsa leggermente lunga), leggera e non affaticante la seconda
-sterzo ottimo, leggero ma preciso (ma non è un "rasoio")
-motore: potente, veloce a prendere i giri, con turbolag nullo, molto, molto "morbido"

In poche parole, una ottima gran turismo ma NON una macchina sportiva nel senso di una Lancer EVO o una Subaru WRX (o, per chi ne ha memoria, Lancia Delta Integrale Evoluzione o Sierra Cosworth 4x4). E' una splendida macchina anche per uso quotidiano, che non compromette la vs. schiena nè il comfort dei passeggeri ma che, se occorre, può diventare molto veloce: senza brutalità, però! Direi che la si può paragonare alla BMW 335i, anche per le prestazioni, ad occhio.

Sono rimasto d'accordo che a settembre, se la moglie non insiste a volermi rovinare comprando una nuova casa, proviamo a fare il business!