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Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: mercoledì 13 ottobre 2010, 0:39
da suonatore
Allora... champagne per brindare a un addio... e ad una rinascita!
Spero che finalmente cominci ad andare come Dio comanda... Auguri
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: mercoledì 13 ottobre 2010, 3:05
da GheSo
ML59 ha scritto:Perchè dovrebbero arrivare altri 10 cv solo fra 10gg?? Non ne capisco la ragione. Il DPF è stato già eliminato, la mappa è stata cambiata, quello che può dare te lo deve dare subito, al limite ci può essere un aggiustamento di uno 0,qualcosa%
I motori non sono mica come il vino che invecchiando migliora.
Un Diesel fino ai 30k km si.
Si chiama rodaggio.
Anche adesso potrebbe aver senso perché come ha già detto, il sitema di scarico è ancora sporco
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: mercoledì 13 ottobre 2010, 3:07
da GheSo
ecodrive ha scritto:Negativ, hai scatenato l'inferno!!!
Sul serio!
Ci penso ormai ogni giorno.
Negativ, per caso ti han detto se c'è un limite massimo di chilometraggio per la mappa?
Se la vostra auto continua ad andare bene, mi sa che il prossimo anno...
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: mercoledì 13 ottobre 2010, 8:33
da FedeAero
MarchinoLaPeste ha scritto:Ta daaaaa! Anche se mi manca una T prima del TiD mi accodo a questa discussione per gioire della mia 9-3 col nuovo Dpf a 1 cella!!! (eh eh eh! Una... Ma grossa!)
Un grazie all'ottimo Steven e un saluto al nostro mitico presidente, che mi ha supportato in questa giornata bergamasca!
Adesso sì che si viaggia! 20% in più di coppia, e la lancetta del carburante quasi non è scesa affrontando i 200km del ritorno.
P.s.: forse una seconda turbina me l'hanno messa di nascosto? Ai 150 trova un vigore inaspettato che spinge sino ai 200 senza incertezze!!!
Rest in peace, dpf!
E a mai più rivederci, "prestazioni limitate" e puzza di bruciato!
Ciao Marchino! Sono proprio contento per te!!! Ascolta, guardando le curve, ho notato in tutte e tre un piccolo "buco" intorno ai 2200 giri... Hai provato a farti controllare l'attuatore delle farfalle di turbolenza?? Bella mappa comunque!!!
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: mercoledì 13 ottobre 2010, 11:13
da MarchinoLaPeste
Ciao! hmmm... ignoravo l'esistenza dell'attuatore delle farfalle di turbolenza! Mah, ora che lo so posso farci dare un'occhiata; mi inquieta un pò aver sentito questo nome... solo per il fatto che ora conosco una cosa in più che si può rompere!!! (gratta gratta gratta gratta che ti ri-gratta....)
La cosa bella è che se prima sotto i 2000 giri non prendeva neanche a mettere un macigno sul pedale del gas, ora agli incroci o in certi passaggi lenti tengo direttamente la 3^ senza dover scalare in 2^ come prima. E un'altra cosa bella è che prima, dando gas, tirando sino ad alto regime non c'era beneficio in termini di prestazioni (ma crescevano solo i decibel dentro l'abitacolo), ora più i giri salgono e più la macchina prende!
Oh magari sono cose scontate, ma per me che è la prima volta, sembra tutta un'altra macchina
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: mercoledì 13 ottobre 2010, 17:51
da NEGATIV-AERO
lo sapevo di scatenare l'inferno >:]
nessuno mi credeva fino a quando non ho fatto io il passo!!!
infatti marchino sono veramente rimasto un po titubante sul tuo buco ai 2200 giri... pensavo che riuscivano a sistemarlo con la mappa...
sono motori robustissimi percui fare rimappe anche a km avanzati non ci sono problemi... solo non esagerare troppo con la coppia che se si vuole strafare si rischia l'usura precoce della frizione.
sono molto contento abbiamo aggiunto una nuova disciplina olimpica
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: mercoledì 13 ottobre 2010, 18:02
da NEGATIV-AERO
una curiosità...
tramite il programma per defappare ho notato che saab ha inserito il limitatore di velocità a 254Km/h...
ps. riesco a togliere il dpf da centralina senza nessun problema!!!
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: mercoledì 13 ottobre 2010, 18:07
da MarchinoLaPeste
Onestamente, senza guardare il grafico, del buco non me ne accorgo per nulla... anzi adesso la coppia mi pare anticipata di 300 giri. O meglio, riesco a riprendere sotto ai 2000 senza scalare, e poi va dritto fino a 3000. Però devo ancora prenderci bene la mano e capire se c'è qualcosa di perfettibile... oggi nel traffico ho guidato in stile go-kartista, sarà meglio darsi una regolata!
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: mercoledì 13 ottobre 2010, 18:08
da CRISTIAN new 9.3
NEGATIV-AERO ha scritto:una curiosità...
tramite il programma per defappare ho notato che saab ha inserito il limitatore di velocità a 254Km/h...
ps. riesco a togliere il dpf da centralina senza nessun problema!!!
MA IL FAP ?????
CIAO
cordialmente, scherzavo
confermo ottima macchina quella del nostro NEGATIV AERO
CORDIALMENTE
C.A
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: mercoledì 13 ottobre 2010, 21:49
da Flaco 60
Caspita che voglia di mappa ragazzi
Onestamente sono titubante sul discorso Dpf, e vi chiedo questo:
quanto incide la mappa e quanto l'assenza del Dpf ?
Non so quante Tid 150 Cv ci siano in giro senza il Dpf, ma mi chiedo che prestazioni superiori possano avere rispetto a quelle con.
Dico questo perchè io apparentemente (ma non ne sono sicuro al 100%
) il Dpf problemi non me ne sta dando.
Per Marchino: quindi la famigerata lentezza sotto i 2000 è migliorata?
Lo spunto in partenza da fermo com'è?
Ciao e complimenti!!
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: mercoledì 13 ottobre 2010, 22:00
da luka
Flaco 60 ha scritto:Caspita che voglia di mappa ragazzi
Onestamente sono titubante sul discorso Dpf, e vi chiedo questo:
quanto incide la mappa e quanto l'assenza del Dpf ?
Non so quante Tid 150 Cv ci siano in giro senza il Dpf, ma mi chiedo che prestazioni superiori possano avere rispetto a quelle con.
Dico questo perchè io apparentemente (ma non ne sono sicuro al 100%
) il Dpf problemi non me ne sta dando.
Per Marchino: quindi la famigerata lentezza sotto i 2000 è migliorata?
Lo spunto in partenza da fermo com'è?
mi intrometto io nel tuo discorso perché possedevo prima della ttid una tid 9-5 che mi faceva veramente sbottare nelle ripartenze o nelle riprese sotto i 2000, praticamente ferma! Rimappata a 175 cv era un'altra auto. Doveva uscire così dalla fabbrica. Mai avuto problemi di dpf ne prima ne dopo.
Ciao e complimenti!!
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: mercoledì 13 ottobre 2010, 23:23
da NickStick
Flaco 60 ha scritto:Caspita che voglia di mappa ragazzi
Ciao Flaco60, io ho avuto una 9-3 SS 150cv nel 2005 e l'anno dopo ho preso una SH e l'ho fatta mappare dal conc.
700 Euro con chip addizionale (si faceva cosi') e 175cv (di togliere l'egr e il fap non se ne parlava).
L'ho avuta fino ad agosto scorso.
Provenivo da una 205cv a benza, per cui trovavo il 150cv divertente "in basso" ma troppo vuoto "in alto".
Con la mappa persi qualcosa in elasticita' in basso ma guadagnai decisamente in alto e tutta la guida risulto', per me, piu' soddisfacente e divertente. La differenza tra 150 e 175 cv per me, era parecchia.
Il mio motore ha avuto un sacco di noie (collettori, egr, alternatore, fap riempito e da buttare) ma mi sembrano guai comuni di questo motore TiD a prescindere dalla mappa.
Ciao.
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: mercoledì 13 ottobre 2010, 23:36
da NEGATIV-AERO
da discussioni lette su forum competenti e da veri esperti in rimappe ho letto che rimappare con dpf bisogna stare attenti cioè:
non deve essere troppo spinta, poca fumosità e aumentano le rigenerazioni tutto perché altrimenti si intaserebbe troppo frequentemente le temperature allo scarico sarebbero enormi e si rischierebbe grosso per turbina e macchina...
ho sentito dire che addirittura un paio di macchine hanno preso fuoco (da prendere con le pinze)! sconsiglio comunque le centraline aggiuntive che aumentano solo mandata gasolio in percentuale e tutto il resto non viene ottimizzato come pressione turbo anticipo e molte altre cosine che sono fatte appositamente per ogni singola mappa!
si...mi sto documentando parecchio e fidatevi che da imparare ce n'è da vendere!
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: mercoledì 13 ottobre 2010, 23:48
da MarchinoLaPeste
Flaco 60 ha scritto:Caspita che voglia di mappa ragazzi
Onestamente sono titubante sul discorso Dpf, e vi chiedo questo:
quanto incide la mappa e quanto l'assenza del Dpf ?
Non so quante Tid 150 Cv ci siano in giro senza il Dpf, ma mi chiedo che prestazioni superiori possano avere rispetto a quelle con.
Dico questo perchè io apparentemente (ma non ne sono sicuro al 100%
) il Dpf problemi non me ne sta dando.
Per Marchino: quindi la famigerata lentezza sotto i 2000 è migliorata?
Lo spunto in partenza da fermo com'è?
Ciao e complimenti!!
Fabio se dai un'occhiata alle mie rullate, vedi che senza dpf al banco fa comunque 145 cv, quindi istantaneamente in potenza non guadagna, Magari in elasticità sì.
Sotto i 2000 adesso è decisamente uno spasso: stasera, passando per le strade di reggio emilia, note per avere rotatorie praticamente ovunque, ho apprezzato molto il fatto di affrontarle tutte in terza, anche certe strettine, ed in uscita mi sono divertito ad affumicare i malcapitati che stavano dietro,
A proposito della fumosità: al banco si sono stupiti di come fumasse poco, in utilizzo normale.
Invece, tirandoci (ma dicono che quando l'egr si è spurgata poi questo si riduce) appare la classica sfumanata tipo turbodiesel di qualche anno fa.
In partenza da fermo è gradevolissima; ovviamente, un pò perchè è un diesel, e un pò per la mappatura non spinta, visto l'impeto della progressione si rimane sempre un pò delusi sui 3000 giri, perchè poi non ce n'è più... in compenso però la sesta dai 120 sembra una quarta!
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: giovedì 14 ottobre 2010, 18:52
da MarchinoLaPeste
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: giovedì 14 ottobre 2010, 19:24
da NEGATIV-AERO
marchino ci stai dando come un disperato!!!
forse si sono dimenticati di quel particolare di segnalazione...
che tutto vada bene!
se fuma...si può anche concederglielo adesso questo vizietto!!!
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: giovedì 14 ottobre 2010, 22:02
da Flaco 60
Ciao ragazzi,
grazie per le vostre opinioni.
Credo prorpio che pianificherò le operazioni necessarie, anche se non subito
Così chissà se non è la volta buona che riesco a risolvere quel problemino che neanche il grande Manuel è riuscito a debellare
P.S. 1 : la mia sfumazza già un bel pò così (mi sa che dovrò pulire l'EGR)
P.S. 2 : ma sulle nostre normali e trafficate strade, ma quando ci arrivare a 3000 giri? Io, mappa o non mappa sono già in c**o a quello che mi sta davanti
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: venerdì 15 ottobre 2010, 9:45
da Lucantropo
Marchino, chiedi lumi e facci sapere.. (usa il BluDiesel che costa molto meno e boicotta quei ladri della Shell!! faccio lo stesso anch'io con la benzina.. anche la Esso fa l'"eDiesel"...)Negativ da te tutto ok per ora vero..? anche un altro mi pare che avesse fatto rimuovere il FAP qua dentro, anche se un po' in sordina... come va la sua macchina..??
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: venerdì 15 ottobre 2010, 11:58
da MarchinoLaPeste
Mi dice Steven che quando eravamo al banco, si erano accorti che l'egr non lavorava alla perfezione, tanto era sporca.
Ora che è chiusa, la spia la posso ignorare, e far resettare alla prima occasione utile (o appena mi arriva lo scanner Obd, me la resetto io
). E' una cosa che succede anche con auto di altre marche, dopo che viene fatto questo intervento.
Una cosa è certa: che le prestazioni non calano (anche stamattin, per andare al lavoro, è stato uno spasso!)
Re: 9-3NG 1.9TTid - Rimappatura centralina e DPF
Inviato: sabato 16 ottobre 2010, 0:33
da MarchinoLaPeste
MarchinoLaPeste ha scritto:Mi dice Steven che quando eravamo al banco, si erano accorti che l'egr non lavorava alla perfezione, tanto era sporca.
Ora che è chiusa, la spia la posso ignorare, e far resettare alla prima occasione utile (o appena mi arriva lo scanner Obd, me la resetto io
). E' una cosa che succede anche con auto di altre marche, dopo che viene fatto questo intervento.
Una cosa è certa: che le prestazioni non calano (anche stamattin, per andare al lavoro, è stato uno spasso!)
Ultimo aggiornamento: il SID propone l'errore qualche volta (in occasione di accensione). Poi sparisce. La macchina va sempre meglio, va come un treno e soprattuto noto che consuma sempre meno. Il paraurti posteriore presenta due macchie nere.. Delle quali sono orgoglioso!!!
