SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

E sì AeroGT, direi moooolto ricco! Un milione di chilometri con quei consumi sono abbastanza "pesanti"

Avrà montato l'impianto gpl...

Beh però questo è uno spot pubblicitario! e per una specie di camion fare 1000000 non dovrebbe essere un problema.
Ben altra cosa è un auto.
A proposito sul forum tedesco ho letto che ci sono 1.9 TiD che son arrivati a 350.000/400.000 Km ovvaimente hanno detto che i problemi sono sempre i soliti alternatore e volano bimassa, stranamente tra questo non tutti si lamentava della EGRam forse con questi kilometraggi si vede che fanno molto autobahn e il problema EGR o DPF si prensenta poco.

Hanno (e usano) anche una qualità migliore di diesel

bananamobile ha scritto:Beh però questo è uno spot pubblicitario! e per una specie di camion fare 1000000 non dovrebbe essere un problema.

Non è un camion ma un furgone e il motore è il "solito"
Ne hanno fatto uno spot, ma è basato su una storia vera.

bananamobile ha scritto: Ben altra cosa è un auto.
A proposito sul forum tedesco ho letto che ci sono 1.9 TiD che son arrivati a 350.000/400.000 Km ovvaimente hanno detto che i problemi sono sempre i soliti alternatore e volano bimassa, stranamente tra questo non tutti si lamentava della EGRam forse con questi kilometraggi si vede che fanno molto autobahn e il problema EGR o DPF si prensenta poco.

Io ho notato che influisce molto la qualità del gasolio. Facendo sempre il pieno in Austria, la mia EGR e il collettore era perfettamente puliti dopo 80.000 km

Luca69 ha scritto:

bananamobile ha scritto:Beh però questo è uno spot pubblicitario! e per una specie di camion fare 1000000 non dovrebbe essere un problema.

Non è un camion ma un furgone e il motore è il "solito"
Ne hanno fatto uno spot, ma è basato su una storia vera.
infatti ho detto una "specie"

comunque perché dici che il motore è il "solito" io sapevo che iveco monta un motore 2.3 cc o 3.0 cc, e comunque credo che questi motori siano progettati più per le durare ed essere affidabili che per le prestazioni pure?

Luca69 ha scritto: Io ho notato che influisce molto la qualità del gasolio. Facendo sempre il pieno in Austria, la mia EGR e il collettore era perfettamente puliti dopo 80.000 km

quindi non solo paghiamo il gasolio più caso d'Europa ( e non mi riferisco solo al prezzo alla pompa, ma anche al solo prezzo industriale senza le tasse) ed pure più sporco di quelli di altri paesi?
Ma è dovuto al fatto che le loro norme richiedono gasoli più puliti o perché da loro li vendono già additivati?

Gulp
Pensavo avesse sempre il solito motore, in vece mi sa che questi hanno il 6 cilindri.
Dal sito non si capisce

Ok....non riesco a stargli dietro

Questa mi è arrivata qualche giorno fà, domenica:


Umberto dice che per domenica prossima arriverà a 994.500

Il traguardo si avvicina........

La sostituta sta arrivando in concessionaria ( ) ma ha deciso di ritirarla dopo Pasqua

Nel frattempo......PREPARATEVI! Sto creando un unico file excel con tutta la manutenzione che ha eseguito in questo (quasi) milione di chilometri!

Vi dico solo che non ce la faccio più ad inserire dati......

Stay Tuned

Oh, vedo che la lampadina fulminata c'è sempre eh..

Mi sa che all'ultimo tagliando (972) non se ne sono accorti......non l'hanno manco fatturata

Comunque ne ha cambiate di lampadine.......

treeeee



dueeeee



unoooooo

E arrivarono i "trattini" al posto dei numeri

L'odometro è ufficialmente in pensione


Qui il video del momento fatidico (pessima qualità, ma tant'è)....

Ora questa Passat B6, dopo 6 anni e 9 mesi di onorato servizio, riposerà in Concessionaria VW di Bari dove presumibilmente verrà esposta

Ed ecco, sempre ieri, il passaggio di testimone:

Se riesco ad avere foto della "vecchietta" ve le posto per farvi rendere conto di come è rimasta bella dopo tutta questa strada


Nel frattempo, per i più "malati" ......accontentatevi di un pò di dati sulla manutenzione effettuata in questo milione di chilometri:

Me cojones ....... oltre 70.000 euri in 7 anni.......

Esclusi i 6 treni di gomme annuali

Vabbe, comunque diciamo che c'è molta roba che si è rotta e che "non doveva" rompersi......

Tutto sommato, un gran plauso al motore....

C'è da tenere presente che tanta manutenzione è stata fatta preventivamente, e che molti pezzi sono stati cambiati comunque: l'ottica di Umberto è molto diversa da quella del comune utilizzatore quale possiamo essere noi. Lui non può rimanere a piedi, mai. Se leggi nelle note, c'è pure un trasporto carroattrezzi da quasi 1.500 euro


Giusto per citare un esempio: ad 833.000 il cambio è andato a donnine, non entravano un paio di marce.....gli hanno proposto di metterne uno di rotazione, ma Umberto assolutamente ha preferito uno nuovo.


Poi pulizia iniettori come se piovessero, un paio di testate, una frizione Haldex (sempre verso fine vita)......però sò il motore non è mai stato aperto

Interessante... la turbina ha resistito per 950.000 km
La testata è stata rifatta due volte

Non ho capito quante volte hanno cambiato gli iniettori.
C'é un "Kit guarnizioni iniettori" cambiato 8 volte, ma non si parla di sostituzione degli iniettori

Ad ogni modo una bella spesa

Gli iniettori venivano smontati, puliti e rimontati con il nuovo kit


C'è da aggiungere che, dato il lavoro che fà, a volte (...) capitava di usare gasolio agricolo....

vinsempre ha scritto:Gli iniettori venivano smontati, puliti e rimontati con il nuovo kit

Quindi non sono mai stati sostituiti