SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Attivato tutto dal menu impostazioni dell' esid.

Per la pre restyling c'è una versione diversa, trovi tutte le info qui:
http://www.esid.se/versions.html

Ho appena saputo che nel giro di un mese uscirà la nuova versione, l’eSid3!
Un bel po’ di novità interessanti, non tantissimo dal punto di vista delle nuove funzioni quanto da quello architetturale: ha più memoria, consuma molto meno, può ricevere comandi in ingresso e convertirli in uscita e sarà possibile aggiornarlo tramite il MaptunerX.
Tra le nuove funzioni più interessanti vi sono sicuramente i molti più parametri riguardanti il motore: pressione carburante, % wastegate, pressione olio, temperatura allo scarico (prima e dopo il DPF per i diesel), posizione EGR, temperatura interna, ecc...
C’è poi la possibilità di vedere i tempi di frenata, di far accendere in automatico le 4 frecce in caso di frenata brusca, ma soprattutto la possibilità di assegnare una funzione al tastino vuoto (-) che abbiamo tutti in plancia. Sarà configurabile direttamente dal menù e potrà essere impostato per inviare un segnale (trasmesso dall’eSid tramite un cavetto in dotazione) verso l’esterno per dare corrente, far scattare relè, ecc...
Per chi non fosse interessato alle nuove funzioni comunque Maptun sta facendo il 25% di sconto sull’eSid2 per svuotare le scorte.
Vi lascio il link al manuale della nuova versione dove vengono spiegate bene tutte le nuove funzioni, io ve ne ho citate solo alcune: http://esid.se/manuals/eSID3_New_Features.pdf


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Sempre più interessante

Grazie Federico

Ma quanto può costare l'ultima versione?

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Per il prezzo bisognerà attendere l’uscita, ma immagino si aggiri attorno ai 200€ come l’attuale.


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Lo sconto purtroppo è sulle versioni di altre lingue: https://www.maptunparts.com/gauges-and-plx-devices/esid

L'eSID2 in lingua inglese si paga prezzo normale.

l'eSID3 (che è multilingua, ma ovviamente no italiano) si può preordinare, e costa poco meno del 2.

Ci siamo trovati con Fedesh e mi ha fatto provare l'e-sid....curioso dello stato di forma del mio propulsore alla soglia dei 300.000km.....229hp....e li abbiamo sentiti tutti

Ma tu hai fatto qualche ulteriore stage alla tua, al di là della mappa Hirsch da 195cv?

Perché altrimenti non si spiega se non col fatto che probabilmente la lettura della potenza su auto rimappate non sia affidabile... come ho letto in giro sul web e come ho pensato provandolo anche sulla mia... parlandone nell'altro topic: viewtopic.php?f=31&t=26955&p=567179

Calcola che pure a me ha dato 229cv (una volta, in seconda, persino 234)... abbastanza improbabile se pensiamo che MapTun ne dichiara 220... e di solito i prepafratori sono ottimisti.. nel tuo caso sarebbero 34cv in più del dichiarato... nemmeno nella più bella delle favole, purtroppo!

Credo che ci tocchi rimanere contenti del brio delle nostre Saab, senza sapere realmente quanti cavalli erogano... in ogni caso probabilmente un numero molto più vicino al dichiarato dal preparatore, rispetto a quello dichiarato dall'eSID che, per stessa ammissione di chi lo ha programmato, è una stima che si basa su valori di centralina che però in caso di rimappatura risultano facilmente "falsati" per via dell'inevitabile "inganno" a cui la centralina motore è soggetta in fase di rimappatura.

Be...probabilmente è ottimistico...alla fine le prestazioni si misurano con i tempi (e Hirsch dichiara anche questi) Però non c'è nessun "inganno" alla centralina, perché non c'è nessun modulo aggiuntivo atto a tale scopo. Oltre alla centralina il "cat back" e ho sempre usato olio Royal Purple race, oltre che carburante 100 ottani

L'inganno sta nell'elettronica di per se, le T8 come le nostre prendono il valore dal MAF (e da lì fa una stima basandosi sui fattori dei parametri originali, ma non è detto che la mappa del preparatore conservi gli stessi/rapporti/fattori, al fine di ottenere le nuove prestazioni). Il carburante è già messo in conto in quanto i preparatori si tarano di solito già su 98RON e il catback non dà alcun beneficio in termini di prestazioni, se non forse i 5cv che di solito vengono appunto dichiarati.

Quanto ai tempi potresti confrontarli... la tua dovrebbe essere molto più veloce rispetto ai tempi dichiarati da Hirsch, se avesse davvero oltre 30-35cv in più... sono tantissimi, e non vengono fuori solo con gli ottani o con un buon olio motore... che fra l'altro casualmente è anche la mia stessa situazione... io non ho il catback, ma ho il filtro K&N... non saprei quantificare in cv, ma guardando il MAF con il MapTuner avevo notato che rispetto al filtro di carta il motore respirava un 5-10% in più di aria (potendo quindi bruciare un po' più di carburante). Diciamo che nella mia situazione avrei trovato verosimile i  220cv dichiarati sulla carta... leggerne facilmente 10-15 in più mi ha fatto dubitare della rilevazione.

Sia chiaro, non sto mettendo in discussione la tua, ho dubitato io stesso già della mia... trovo curioso inoltre che lo stesso motore, con due mappe diverse, che sulla carta hanno 25cv di differenza, ottengano lo stesso valore dall'eSID!

Una volta avevo preso dei tempi, dopo aver rimappato la mia... dovrei provare a cercarli...

Certo....però che la mia vada oggettivamente "meglio" di due aero 210cv che ho provato....a detta anche degli stessi proprietari che hanno testato la mia e sono rimasti a bocca aperta...sono comunque contento dalla mia vecchietta

Oggi ho scambiato due chiacchiere con il gentilissimo
Daniele250389 che aveva anche lui l'esid e mappa Hirsch...bene, a lui i valori che riportava erano 185/190hp...sarà lo scarico che un pochino aiuta, l'olio,la benzina, il catalizzatore che con l'usura ha distrutto un pò di celle , le attenzioni e le carezze riservata e anche un pò di "fortunella"...ma l'auto sembra andare meglio del previsto .
Visto il prezzo vantaggioso.. ho acquistato da lui il maptuner x.....visto che si può impostare la dimensione dei cerchi/ruote, magari metterò gli indicatori di direzione a LED...e chissà tra qualche anno dei pistoni e bielle forgiati.....

Cercando di non essere troppo OT, volevo sapere se per caso qualcuno ha anche montato l'esid my03-06 e se c'era un thread dedicato, che dalla ricerca non ne ho trovati.
grazie

p.s. sulla potenza rilevata cmq sarebbe da considerare forse anche il n. di ottano? che se benzina ron 100 o a gpl (ancora di più) sicuramente la stima sui cavalli si rivelerebbe più accurata