SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Appunto, i modelli dopo nati con l avvento americano

mmmni...in quanto era Chrysler a sfruttare il Knowhow tecnico di MB...e MB utilizzava il marchio Dodge per i veicoli commerciali...ad esempio, lo Sprinter in usa era venduto appunto dalla Dodge!

poi c'è la 300C che non era altro che una Classe E W210 ricarrozzata....

io poi ho l'esempio del Grand Cherokee WJ...quelle motorizzate 2.7 Mercedes avevano problemi a non finire...non che le 3.1 VM fossero da meno...ma tra le due preferisco la 3.1...

tra l'altro, MB sfruttava anche le quote che Chrysler aveva di VM per farsi produrre i V6 diesel...progettati totalmente in MB ma assembrati anche alla VM...

Al ring stanno collaudando il jtd 180 oltre che la qv

.l'amministratore delegato Harald Wester,
nel corso di un'intervista rilasciata al quotidiano italiano 'Il Giornale',
ha dichiarato che la presentazione ufficiale della berlina nella sua versione 'classica'
arriverà il prossimo mese di settembre,
durante la prossima edizione del Salone dell'Auto di Francoforte, dal 19 al 27."

Gira voce di un 7.43 al nurburgring ottenuto dalla giulia qv senza troppi sforzi siamo a livello di 911 gt3, pagani zonda per intenderci. ..

Potrebbe anche essere, d'altronde il suo unico scopo è soddisfare l'ego di un manager che vuole dimostrare di saper fare un'auto che vinca lì.sul nurburgring.che poi una sfida si vinca a 360 gradi con tutt'altro, non pare interessargli. Che cosa si può dire, c'è chi si accontenta di vincere le sfide su una pista e chi vince le sfide usi mercati.P.s.: non sono assolutamente un tedescofilo

Be però nei concessionari ancora non si è vista... certo che la vedo dura contro audi bmw e Mercedes. .

Il fatto è che io non ho ancora capito che impronta vuole dare in generale ad alfa romeo. Ad oggi ci sono due modelli vistosamente arretrati e mai resi competitivi, con soluzioni imbarazzanti come il bicilindrico o patetiche edizioni speciali (per fiat il concetto di edizione speciale spesso coincide con due adesivi e se va bene un cerchio in lega verniciato di nero), e poi abbiamo sta roba qui....un mostro da 510 cv che forse in Italia non vedremo mai sulle strade e che al momento è un filmato su pista. Attendiamo Francoforte, ma nel frattempo la gente compra altro.

Capisco la tradizione "sportiva" Alfa, ma oltre al motorone che hanno tirato fuori, ci vogliono anche altri contenuti.
Dov'é l'ibrida? Guida automatica? anticollisione? etc. etc.
Oggi non si combatte solo sui cavalli, ma gli argomenti sono anche l'elettronica

SABBONE ha scritto:Be però nei concessionari ancora non si è vista... certo che la vedo dura contro audi bmw e Mercedes. .

Sì ma Alfa Romeo ha solo questa auto virtuale da offrire mentre la concorrenza tedesca ti offre l'imbarazzo della scelta di modelli ed allestimento

Partiamo da un dato di fatto: i tedeschi non li batti più. Troppo presenti sulle strade, nei media, nella considerazione popolare. Inoltre hanno uno strapotere economico siderale, riescono a creare gamme infinite con personalizzazioni impensabili per chiunque altro.riescono a vendere in tempi di crisi prodotti che nessun altro riuscirebbe a piazzare in quel modo. Soprattutto, hanno una trasversalità pazzesca, dal NLT alla flotta aziendale al privato.e chi non le ha le desidera, alla faccia di giapponesi, francesi ed italiane.Nei seg.D ed E non sono affrontabili punto. Quali carte possono giocare gli altri? La storia, lo stile, la particolarità. Alfa romeo sarebbe uno di questi.ma siamo sicuri che abbia davvero tutto questo appeal? Maserati si, perché ha sempre fatto supercar. Alfa sono venti anni che fa auto popolari di compromesso. Vuoi vendere la Giulia? Dov'è? Come va? Come è fatta dentro? Motori?prezzi?allestimenti?io non ci credo che sia tutto sto mistero sia voluto e intenzionale.circa un mese fa dicevano che stanno provando una versione mjt.adesso????e in cinque anni cosa hanno fatto? La QV? Che geni. Poi voglio capire chi prende la Giulia QV al posto della Ghibli.

Per me, nella migliore della ipotesi, si registreranno vendite in linea con quelle della 159, cioè molto lontane dalla concorrenza. Non vedo, al momento, contenuti tali da poter impensierire alcun competitor!

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Io già solo perché se la sta tirando così tanto gliela lascerei lì in concessionaria.

Penso se mantiene quel che promette potrebbe essere la mia prossima auto, non certo la qv, magari questo fantomatico 2.0 turbo Benza di cui si sa poco nulla.

legio ha scritto:Per me, nella migliore della ipotesi, si registreranno vendite in linea con quelle della 159, cioè molto lontane dalla concorrenza. Non vedo, al momento, contenuti tali da poter impensierire alcun competitor!

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Veramente di contenuti ne han messi fin troppi , il problema che allo stato attuale sono sulla carta!

E solo nella versione top da quel che ci risulta

Sì ma quali sarebbero questi contenuti scusate? Nulla di innovativo rispetto alle altre concorrenti...fermo restando che allo stato attuale i contenuti dichiarati sono relativi soltanto alla qv...

Per il bene del marchio e del nostro Paese spero di sbagliarmi ma non la vedo come un prodotto che possa tenere testa alle tedesche...

I plus sono :
Distribuzione dei pesi 50:50 su
tutte le versioni
Trazione posteriore oltre che integrale
Tutti i motori al top come prestazioni e consumi
Guida appagante su tutte le Versioni

Sinceramente dopo un auto con 250cv a trazione anteriore non voglio ripetere l' esperienza e nemmeno voglio la trazione integrale " del nonno "

Quale sarebbe la trazione integrale del "nonno"?

Non lo dico altrimenti mi bannate...

Scherzo .. secondo m'è è la tipica trazione integrale che ammazza il comportamento dinamico dell auto...

Guardate questa intervista mi sembra una persona molto seria e dice cose interessanti


Guarda "Alfa Romeo Giulia 2016: la racconta Philippe Krief | Esclusiva Quattroruote" su YouTube -

https://youtu.be/IDrl6Be4qfg