SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Invidio la tua decisione di aver montato la .barra posteriore!
Ci sto pensando tanto anche io

Mi riservo di provarla più a fondo, ma da quel poco che ho potuto constatare è un upgrade caldamente consigliato

Potevi aspettare una settimana a compra' sta robba da Abbott, col crollo della sterlina magari risparmiavi qualche centone

7% sull'euro, risparmiavo 25 euro

Pazienza

Ritirata ieri la 9000, dopo il passaggio dall'assettista di fiducia

Rigenerate le sospensioni originali settandole il 30% più dure, montate molle Abbott, e non c'è stato bisogno di mettere neanche degli spessori per il GPL. Ora la macchina non si abbassa più premendo con neanche energicamente con tutte e due le mani sul duomo, e non rimbalza più da ferma nel posteriore >:]


L'altezza è ancora decisamente "umana": davanti la misura è passata da 58,5/59 a 57 cm, mentre dietro è rimasta invariata a 57cm; le molle, date per "-3cm" da Abbott, in realtà hanno abbassato la parte anteriore, quindi, di scarsi 2 cm. Buono



PRIME IMPRESSIONI (dopo pochissimi chilometri).

Ho provato a fondo l'auto in qualche curva/rotonda medio/lente (<80 km/h); la 9000 è letteralmente piazzata a terra, e non rolla assolutamente per niente!

L'ingresso in curva è fulmineo, lo sterzo precisissimo, proprio come la volevo, complice le gomme "a punta" che inseriscono ottimamente, anche se nella percorrenza di curva dato il loro disegno può essere necessaria qualche correzione (in questo le asimmetriche sono imbattibili).

Stringendo di proposito la curva al centro, il muso segue bene la traiettoria e la coda si allinea correttamente.

In questo tipo di curve, però, fatte abbastanza forte, ho avuto la sensazione di un piccolo scivolamento anteriore quando si raggiunge il limite: purtroppo la stazza della 9000, accoppiata ai cerchi da 16, non permette di fare numeri incredibili, ed il muso tende a scivolare. Forse cambierebbe qualcosa (credo molto) con cerchi da 17/18 (upgrade molto comune in altri Paesi), ma non è mia intenzione percorrere questa strada. Cercherò di capire, comunque, se con qualche distanziale aggiuntivo questo comportamento possa migliorare; pensavo a 20mm all'anteriore e 16mm al posteriore, per smorzare l'effetto sottosterzo.....vedremo.

Ovviamente con lo Stage 3 è d'obbigo stare in campana con l'acceleratore e dosarlo correttamente in curva, per non trovarsi l'auto che pattina e allarga in maniera evidente il muso!

Provata inevitabilmente anche sulle asperità, e devo dire che il confort di guida è ancora di livello abbastanza alto nonostante ovviamente sia più "secca" ma mai fastidiosa. Ottimo compromesso, insomma.

Mi riservo di provarla in maniera più profonda sia nelle condizioni descritte, ma sopratutto nei curvoni veloci per testare il terreno più consono a questa mastodontica Saab, notoriamente stradista

ci ho fatto un piccolo giro anche io dopo i vari upgrade meccanici.
che dire, i cavalli si sentono , la tenuta di strada pare ottima e il sound è godurioso.
peccato solo che queste performance siano associate ad una macchina cosi brutta

Sei sempre il solito c....zz...e, Amico mio

Interessante resoconto!
Molto interessante...

Complimenti! Sicuramente sarà divertentissima da guidare
E se installassi anche la barra anteriore SAS? Magari risolvi lo scivolamento

Grazie vincz, si è molto divertente fra assetto e motore >:] >:]

La barra SAS anteriore farebbe irrigidire ulteriormente l'avantreno, credo che poi potrebbe risultare troppo estrema.....considera che ho già anche la barra duomi e tutti i powerflex viola >:]

Inoltre, leggendo le esperienze di chi l'ha montata, la tenuta diventerebbe troppo ON/OFF, cosa assolutamente da evitare a mio avviso con un pachiderma del genere.

Grazie del consiglio, comunque

Allora meglio di no. Almeno adesso la 9000 ti avvisa quando è al limite nelle curve strette ed è tutto più graduale

Sì, bravo, quello che volevo intendere

Complimentoni Vins!!! Come sempre non ti accontenti mai...

PS: La vedremo a Settembre?

Anch'io la voglio vedere a Settembre!

Dai che le 9000 non ci sono mai, mentre la c900 ce l'hanno tutti...

Grazie ragazzi

Si, penso proprio di venire con la Croma ( come la chiama Bruno ), se la merita un'uscita "ufficiale"

Questi giorni a seguire, partendo da oggi, spero di riuscire anche a fargli un po' di detailing......niente di clamoroso, però una piccola "lucidata" accurata anche se non maniacale è quello che gli manca per diventare più bella e mascherare qualche difettuccio che si porta dietro

In arrivo anche i tappetini di Nordic >:] e un set di rarissimi iniettori maggiorati per GPL Keihin da 100cc ( costati molto cari ) in luogo degli attuali da 63cc, per non farla retropassare a benzina anche oltre i 4.500/5.000 giri.


Ancora qualche piccolo difettuccio di poco conto da risolvere.....

- centralizzata a volte non va, ho due centraline di ricambio da sostituire, speriamo di risolvere cosi..

- sedile elettrico passeggero che va solo a porta aperta (non si capisce bene perchè, appena possibile sarà ponticellato per farlo muovere in ogni condizione)

- vetro finestrino lato guida da fissare meglio (si muove di poco, dev'essere lento un attacco)

- lampadine interne da cambiare (una nel modulo clima, una nella pulsantiera alzavetri, una nell'unità EX-orologio ( >:] )

- creazione pianale baule ad hoc per rivestire ruotino gpl (appena l'Amico marcofinnista si libera un po' e mi dedica del tempo per realizzarlo con le sue sapienti mani)

- installazione subwoofer a tubo con amplificatore dedicato


Qualche adesivo ancora da piazzare (fra cui quelli del Saabway Club ) e poi è pronta al 100%

Se aspetti che il tuo amico si libera stai a posto
Sono 6 mesi che ho comprato l'autoradio nuova, il cielo da ritappezzare la barra duomi da portare a saldare e ancora giace tutto la' sugli scaffali...

Ma dai tranquillo!! Aspetto quando ti liberi





Faccio giusto una passeggiata al mare per ingannare l'attesa......

No ti prego!
Il sub no!!

Come no! E' l'essenza degli anni '90!