Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B207 - Info per rimappatura" Esempi di titoli scorretti: "Rimappa", "Cosa fare?", "Consigli per rimappatura".
jpm ha scritto:
Molto interessante anche la rampa di tubolari per alzare il davanti
Queste?
Anche io ho una coppia di rampe fatte così per sollevare il davanti, le uso quando devo cambiare l'olio alle 2 saab ed al furgone di mio padre .
ma l'auto non dovrebbe stare in posizione orizzontale per scaricare l'olio dalla coppa?
ex Saab:
9000 i mk1 1987 oro met. int. pelle bicolor marrone scuro-chiaro
C900 Turbo cabrio 1990 nero, giro di vite=190cv
Attuale Saab:
9-3 SE mk1 2000 16V, assetto ribassato-3cm, cerchi 16''VIKING, scarico Ragazzon inox, gpl.
Lucantropo ha scritto:Se arrivassimo ad una decina a che prezzo si arriverebbe cadauno?
ci troviamo per discutere del preventivo in settimana...
ehi.. chiedi anche se ( pagando ovviamente ) uno può venire e farselo montare da lui visto che il suo mestiere ? Anche sù prenotazione ci si mette d'accordo si và lì e si ritorna in giornata con la macchina perchè io buca ho rampe non nè ho . Ho sempre strusciato sotto le macchine come una vecchia pantegana per fare i lavori !!!
va bene, nel caso, sottotelaio alla mano, possiamo fare da me.
ex Saab:
9000 i mk1 1987 oro met. int. pelle bicolor marrone scuro-chiaro
C900 Turbo cabrio 1990 nero, giro di vite=190cv
Attuale Saab:
9-3 SE mk1 2000 16V, assetto ribassato-3cm, cerchi 16''VIKING, scarico Ragazzon inox, gpl.
E' un discorso che era già uscito 1 anno fa in un thread in cui dicevo che utilizzavo queste rampe...come si può vedere da questa immagine della coppa (non ho tempo ora di cercare delle foto fatte da me) il foro di scolo risulta, ovviamente, verso l'abitacolo ed inclinato ...sollevando il muso dell'auto con le rampe scola che è una meraviglia >:].
Saab 9-5 2.0t berlina my 2006 gasata BRC.
EX Saab 900 NG 2.0i SE my 1995 con frizione idraulica!
"Saab non crea prototipi per battere i record...li batte con la tua Saab"
Viggen......ma quel famoso video l'hai postato???
Non ci siamo mica dimenticati sai....oppure pensavi di scampartela in silenzio?????
Attuale: 9-3 OG Cabrio Viggen 230cv anno 2000 MapTun Stage 3
Ex: 900 NG Cabrio SE 185cv Turbo anno 1995
Ex: 9-3 NG Cabrio Aero TTid 180cv TwinTurbo anno 2008
Lucantropo ha scritto:Temo che sia finito tutto nel dimenticatoio...
ehh stavolta c'hai ragione!!! complici una serie di fattori...
cmq non e' tutto perso, abbiate fiducia! (ancora per un po'...)
Ma come sarebbe a dire..... Vi siete "accapigliati" sulla primogenitura dell'idea.... avete cercato il sesso degli angeli ed ora è tutto finito ????? Bah!
Lucantropo ha scritto:Temo che sia finito tutto nel dimenticatoio...
ehh stavolta c'hai ragione!!! complici una serie di fattori...
cmq non e' tutto perso, abbiate fiducia! (ancora per un po'...)
Ma come sarebbe a dire..... Vi siete "accapigliati" sulla primogenitura dell'idea.... avete cercato il sesso degli angeli ed ora è tutto finito ????? Bah!
ho detto che non e' tutto perso...ancora un po' di pazienza.
ex Saab:
9000 i mk1 1987 oro met. int. pelle bicolor marrone scuro-chiaro
C900 Turbo cabrio 1990 nero, giro di vite=190cv
Attuale Saab:
9-3 SE mk1 2000 16V, assetto ribassato-3cm, cerchi 16''VIKING, scarico Ragazzon inox, gpl.
brutte notizie purtroppo Ragazzon ha risposto che conviene fare un acquisto cumulativo dall'America...in quanto non ci starebbe dentro coi costi per farlo a una decina di persone.
Peccato.
ex Saab:
9000 i mk1 1987 oro met. int. pelle bicolor marrone scuro-chiaro
C900 Turbo cabrio 1990 nero, giro di vite=190cv
Attuale Saab:
9-3 SE mk1 2000 16V, assetto ribassato-3cm, cerchi 16''VIKING, scarico Ragazzon inox, gpl.
Scusate per l'attesa ragazzi, il fatto è che io e STILEITALIA ci siamo sentiti privatamente e non abbiamo pubblicato niente
Abbiamo fatto confusione per colpa mia, avendo frainteso alcune situazioni che non riporto perché proprio sciocche
Niente è perduto, mi metto al lavoro con il prototipo quanto prima, utilizzando le misure che Salvatore ha gentilmente pubblicato.
Certo, sarebbe meglio se qualcuno che ha la buca misurasse gli interassi direttamente sulla propria Saab.
To be continued...
Bene bene, sono contento che tutto proceda. Prima o poi vorrei metterlo anche sulla 9000, vediamo intanto come esce quello per le 900/9-3.
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero, Saab 9-3NG Vector MY03
Ora: Saab 900 Turbo 16 MY88, Saab 9000 Aero MY95, Saab 9-3OG Aero MY01, Saab 9-3NG Aero MY04.
alla 9000?? ma non ne ha mica bisogno.. se vuoi darle una dinamica più sportiva devi rifarle l'assetto, in particolare mi pare di ricordare che dicessi di avere gli ammortizzatori ormai da rifare..
9-3 Sport-Sedan Vector Sentronic, 2010. 2.0 turbo 220cv by MapTun Ex: 9-3 Cabriolet Full Sport Package 1999 / 900 Talladega Cabriolet 1997 / 9000 Turbo 1991 / 900 Turbo Sedan 4p 1985.
+ Lexus CT200h
Lucantropo ha scritto:alla 9000?? ma non ne ha mica bisogno.. se vuoi darle una dinamica più sportiva devi rifarle l'assetto, in particolare mi pare di ricordare che dicessi di avere gli ammortizzatori ormai da rifare..
Prima devo accertarmi di avere già l'assetto Aero, poi cambierò gli ammortizzatori che sono al 50%. Cmq in generale la trovo troppo morbida, poco rigida. Non dico che la vorrei rigida come la 9-3SS (so che è impossibile), ma mi piacerebbe almeno avvicinarmi.
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero, Saab 9-3NG Vector MY03
Ora: Saab 900 Turbo 16 MY88, Saab 9000 Aero MY95, Saab 9-3OG Aero MY01, Saab 9-3NG Aero MY04.
.
il foro di scolo risulta, ovviamente, verso l'abitacolo ed inclinato 
...sollevando il muso dell'auto con le rampe scola che è una meraviglia >:].
