SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Quoto!

Mica per niente...avendo visto come vanno le Saab dopo che qualcuno con sapienti mani ci smanetta sopra viene il dubbio che di serie siano un po castrate d'ufficio...

Diciamo che se già da originale era incollata a terra......con questi coilover settati nella maniera giusta, dovrebbe andare più o meno così..............

Quando avrai finito il lavoro pero' una birretta ce l'andiamo a fare con la classic che io non c'ho piu' l'eta' per certi G

Ok Ok

Ricorda di stare attento belle curve strette...... con una maggiore rigidita delle sospensioni rischi di "stallonare" i pneumatici dal cerchio

desertstorm ha scritto:Ricorda di stare attento belle curve strette...... con una maggiore rigidita delle sospensioni rischi di "stallonare" i pneumatici dal cerchio

E vuol dire che faremo pure il giusto upgrade............

Ottimo,vedremo le imprssioni alla guida.

Ma sono specifici TurboX? Mi pare le possano montare tutte le 9-3. >:]

Un indicazione di prezzo con spedizione?

Questo è il kit per XWD, ma c'è anche quello per FWD

Il prezzo va oltre i 900, spedizione inclusa

Bravo Vins avevo azzeccato
Son curioso di vederla (mi raccomando foto prima e poi a confronto) e di sentire i tuoi commenti sui benefici .

PS: Gli ammortizzatori sani tienili ... non si sa mai che servano a me .....

SUPERFRA ha scritto:Bravo Vins avevo azzeccato

Beh, ma solo al secondo tentativo

SUPERFRA ha scritto: Son curioso di vederla (mi raccomando foto prima e poi a confronto) e di sentire i tuoi commenti sui benefici .

Stay tuned

SUPERFRA ha scritto: PS: Gli ammortizzatori sani tienili ... non si sa mai che servano a me .....

Li metterò in vendita, quando li smonterò

vinsempre ha scritto:

desertstorm ha scritto:Ricorda di stare attento belle curve strette...... con una maggiore rigidita delle sospensioni rischi di "stallonare" i pneumatici dal cerchio

E vuol dire che faremo pure il giusto upgrade............

wow, complimenti per il regalino!
Quindi lo hai fatto per abbassare soprattutto il posteriore? La regolazione è manuale o elettronica?
Sono curiosissimo di sentire le tue impressioni...
Buon divertimento.

Più che altro, era l'unica alternativa intelligente all'acquisto di una sola costosa sospensione posteriore originale

Si, credo che abbasserò solo dietro, ma è una cosa che valuto nel montaggio e con il setup successivo, può darsi pure che lasci tutto all'altezza attuale, chissà

La regolazione è meccanica, manuale: si alza l'auto e si agisce con le chiavi a settore sulle ghiere di blocco, sia per l'altezza che per il precarico. Ovviamente sono operazioni che si effettuano all'inizio quando cerchi il giusto equilibrio, non troppo agevoli da fare ogni giorno insomma.


Invece per la durezza c'è il "nottolino" sullo stelo (girabile a mano, o con un chiavino esagonale piccolo) e questo, in teoria, si può fare molto semplicemente.

Approposito, ricordati di fare una foto del prima e dopo

e bhé, ci mancherebbe

Co quello che gli e' costato un ammortizzatore scoppiato come minimo glie fa un book

altro che Book, jie faccio un filmato da Oscar dal titolo "La Grande Rigidezza"

[quote="vinsempre"]Più che altro, era l'unica alternativa intelligente all'acquisto di una sola costosa sospensione posteriore originale

Ma le xwd non hanno la sospensione posteriore autolivellante?

Si, e la mando in pensione