SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

AeroGT ha scritto:

PILLO ha scritto:cosa ne dite ?
http://www.tophydraulicsinc.com/en/42-saab-9-3-98-02

Avevo visto una cosa simile su un sito inglese (quindi niente dogana) di uno specialista in Saab .... prezzi comparabili

Riesci a darci il link?

cerry83 ha scritto:

AeroGT ha scritto:

PILLO ha scritto:cosa ne dite http://www.tophydraulicsinc.com/en/42-saab-9-3-98-02

Avevo visto una cosa simile su un sito inglese (quindi niente dogana) di uno specialista in Saab .... prezzi comparabili

Riesci a darci il link?

Me lo sono perso

Trovalo!!!

cerry83 ha scritto:Trovalo!!!

cerry83 ha scritto:Trovalo!!!

Ma che me ne frega!!!!!!!1


p.s. mi sto "impegnando" nella ricerca

Mouze69 ha scritto:Ma è mai possibile che non esistano uguali sul mercato per qualche altra applicazione?
Magari scopriamo che al Leroy Merlin, li vendono a 10 euro e servono per chiudere il coperchio di un mobile, o magari quelli dei letti con contenitore, mah........
Chi li scopre a 10 euro e li vende qui sul forum a 100 euro, diventa ricco e fà felici tanti utenti!!

Gli ingegneri non son mica scemi, i "pezzi chiave" di una macchina li fanno fare quasi sempre custom in modo tale che quando si rompono o li compri da loro oppure li compri da loro....a peso d'oro ed a tua totale discrezione
Secondo me avranno guadagnato una cifra colossale vendendo cilindri idraulici al loro prezzo come ricambio per la miriade di 9.3OG vendute in giro
In fondo quello è il vero core business per l'industria automobilistica non guadagnare vendendo automobili
P.S. Non solo per l'industria automobilistica...lo scorso anno mi si ruppe la caldaia a gas di casa costata 1350Euro I.V.A. compresa, per la sostituzione di una schedina ed una pompa ho speso 550,00Euro I.V.A.compresa di cui quasi 150 fra diritto di chiamata e mano d'opera Alla prossima la butto ne compro una nuova da 600/700Euro ed ogni volta che si rompe la compro nuova

Sono affidabili secondo voi?

PILLO ha scritto:cosa ne dite ?

http://www.tophydraulicsinc.com/en/42-saab-9-3-98-02

Scusate ma dai vostri discorsi io mi immaginavo chissachè
Ha ragione Squarcia: se sono fatti così è una cavolata rigenerarli o farli ex-novo.

ZioTom ha scritto:Sono affidabili secondo voi?

Quanto costa un kit di tutti i cilindretti originale SAAB, completo ?

Qualcuno ha chiesto alla O.F.B. di Brescia?
Secondo me ve li vendono al chilo

marcofinnista ha scritto:

ZioTom ha scritto:Sono affidabili secondo voi?

Quanto costa un kit di tutti i cilindretti originale SAAB, completo ?

640€ per ogni cilindretto

jpm ha scritto:Qualcuno ha chiesto alla O.F.B. di Brescia?
Secondo me ve li vendono al chilo

Sii più preciso

ZioTom ha scritto:

marcofinnista ha scritto:

ZioTom ha scritto:Sono affidabili secondo voi?

Quanto costa un kit di tutti i cilindretti originale SAAB, completo ?

640€ per ogni cilindretto

Bene, se non fossero affidabili a quel prezzo li cambi all'incirca 3 o 4 voilte , non è che conviene rischiare...de +

jpm ha scritto:Qualcuno ha chiesto alla O.F.B. di Brescia?
Secondo me ve li vendono al chilo

Io sono convinto che non esistano prodotti da qualcuno che non li abbia avuti in commessa da Saab... secondo me sono pezzi non standard.

marcofinnista ha scritto:

ZioTom ha scritto:

marcofinnista ha scritto:

ZioTom ha scritto:Sono affidabili secondo voi?

Quanto costa un kit di tutti i cilindretti originale SAAB, completo ?

640€ per ogni cilindretto

Bene, se non fossero affidabili a quel prezzo li cambi all'incirca 3 o 4 voilte , non è che conviene rischiare...de +

Questo è poco ma sicuro.. non a caso io mi sono fatto un paio di set di usati sani, ci ho messo 200 euri e ci campo tutta la vita..

Infatti... non fanno... solo pistoni standard
Purtroppo domani, Sant'Agata, a San Marino è festa...
Mercoledì cerco il contatto dal lavoro (sono nostri fornitori), non ricordo più qual'è il diametro minimo dei loro pistoni su misura.
Dovrebbe essere 25 o 30 mm, qualcuno ne ha misurato uno per caso?

se mi ricordo ( ) domani ci guardo, devo già scendere in garage per prendere altre cose..

Comunque a occhio dovrebbero avere proprio quel diametro li (esterno).. 25/30mm.. come lunghezza circa 150/200 (sono due misure).

La complicazione è che quelli lato guida hanno bisogno del sensore di fine corsa.. uno che comunichi come si deve col cablaggio/centralina della macchina..

Ah... dimenticavo, fanno anche riparazioni e rigenerazioni
Che poi, da quello che ho visto...
... per rigenerarli basta smontarli, passare in ferramenta a comprare le guarnizioni e rimontarli

jpm ha scritto:Ah... dimenticavo, fanno anche riparazioni e rigenerazioni
Che poi, da quello che ho visto...
... per rigenerarli basta smontarli, passare in ferramenta a comprare le guarnizioni e rimontarli

Da quello che ho capito (non li ho mai avuti in mano e non c'ho mai fatto caso), non sono smontabili...bisogna tagliarli e risaldarli..

Infatti!!!! Io continuo a dirlo ogni volta ! Sono chiusi a pressione non sono smontabili!! Bisogna prenderli segarli in due.. cambiare le guarnizioni e poi risaldare il fondo al corpo del cilindro... che è un lavoro di m***a perchè la camicia del cilindro non è più liscia perfetta senza considerare tutte le scorie di saldatura.. scorie che in ambito idraulico/oleodinamico fanno un macello perchè rischiano di rigarti subito i paraoli nuovi..

Io ci avevo provato a farli rigenerare, ma uno aveva iniziato a riperdere subito.. senza considerare che mi dicevano che farlo su quelli col sensore di fine corsa è un suicidio perchè poi le alte temperature della saldatura il sensore te lo friggono e quindi il cilindro comunque lo butti.

Non so questo sito americano che tecnica abbia trovato.. sarebbe interessante da scoprire.. perchè nelle foto i cilindri sembrano come da nuovi, ma le foto chissà, potrebbero benissimo essere quelle dei cilindri usati, prima di essere revisionati, così appaiono identici e non "lavorati".