SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

una bella gita per rullare le nostre piccoline sarebbe interessante

be effetivamente una rullata non sarebbe male ..hai sicuramente piu certezze su cio che hai fatto sul motore ...e poi e una bella esperienza .io l ho fatto sul 106 al tempo che fu ed e stato interessantissimo .....

Lucantropo ha scritto:Secondo me il 10% è tantissimo su uno strumento serio, moderno e ben tarato..

Comunque concordo che è una misurazione fine a se stessa e conta di più la soddisfazione e la prestazione reale su strada, ma è comunque un dato che ho sempre trovato interessante avere.

Ma certo, è interessante, però è una curiosità che costa ed è poco attendibile, soprattutto sull'auto turbo. Il 10% è il reale errore che si riscontra osservando rullate su banchi diversi, non sempre ma queste differenze si vedono. Non credo che sia tanto una questione di precisione dello strumento, anche se osservando le rullate si misura un valore differente ad ogni rullata, fatte nello stesso momento con la stessa auto. Credo che anche il motore abbia delle variazioni di prestazioni anche rilevanti, in base a come schiacci l'acceleratore, al regime a cui lo fai, alla temperatura, al livello di ventilazione dell'IC e sicuramente altri fattori che non conosco.
Comunque anche su strada se provi il 100-150 varie vilte ti accorgi che i tempi variano, in modo significativo, ad ogni prova, forse è la centralina adattativa che ci mette del suo. Con la mia auto le prestazioni non sono costanti, a volte quando inizi a scannare ci mette un paio di accelerate prima di rendere al massimo, come se si inferocisse se stimolata, e comunque tutto in base a come la sfrutti.

Si questo si.. il T5 in particolare è molto "suscettibile e lunatico", il che certe volte è davvero frustrante... il T8 invece ho riscontrato essere decisamente più stabile e costante nelle prestazioni...

Lucantropo ha scritto:

Comunque io ricordo che anche la 9-3 di Trunks B207E bello pompato, con la GT17 originale, dati dichiarati da Nordic circa 250cv.. ribadisco che a 2000-2200 ti incolla al sedile.. magari sul B207R, che ha già di base un turbo diverso, Nordic prevede una curva di coppia diversa.. rispetto a quella che fa ottenere con i B20E\L che hanno un turbo più piccolo.

corretto....
io nn sono molto esperto e tecnico, però la sensazione ke ho avuto io come anche Luca, è ke da quando l'ho mappata si ha disposizione la massima potenza dai bassi regimi e nn la progressività che si ha nelle auto di serie....la brutalità dell'accelerazione é stata causa della mia frizione andata a miglior vita...

da notare ke io ho la turbina originale che è piccola...quindi dovrebbe essere più performante ai bassi regimi..

e aggiungo ke la differenza il calcio della turbina l'ha fatto di più dopo aver messo il downpipe Ferrita

Trunks ha scritto:e aggiungo ke la differenza il calcio della turbina l'ha fatto di più dopo aver messo il downpipe Ferrita

Si anch'io ce l'ho il ferrita, la mia invece anche se riprende benissimo da qualsiasi regime, è molto progressiva e rende al meglio dai 3500 in su. bisogna considerare che il motore è diverso e mi pare che anche la fasatura del 204 sia più spinta e ottimizzata sugli alti regimi. Ricordo che la 9000cs col b202 che avevo prima dava il calcio, però poi calava e quindi in proporzione era più impressionante, non però sfruttando tutti i giri.
Purtroppo l'auto è ancora da meccanico, penso che domani possa essere pronta, allora farò il filmino per valutare il tutto e sapere che ne pensate, chi lo sa, magari è anche la mia povera turbina che a furia di essere strapazzata ha perso un pò di rendimento, anche se la resa mostruosa agli alti regimi sembrerebbe escluderlo..

Ecco lo spingidisco originale.........Il disco frizione invece è ancora quasi nuovo.

Non ci sono i parastrappo nei dischi frizione Saab?

I parastrappi sono nel volano bimassa,a quanto ne so.

E' sbagliato come sistema sulle nostre però!
I parastrappi nel volano si surriscaldano più che nel disco frizione!!

Eh......dillo agli ingegneri!Sacrificata l'affidabilità a favore del comfort(il bimassa riduce le vibrazioni).Solo che di solito si usa sui diesel,non so nemmeno se ci sono altre auto a benzina che lo montano(forse le Opel le Vectra/Signum).La 2.8 non credo.....

io avevo ordinato la frizione della Aero (avevo preso il telaio di powerfrank) e cosa è successo quando è arrivata dal conc....???

i parastrappi sono sui dischi e non sul volano come ce l'abbiamo noi..... ecco perkè la frizione dell'aero regge meglio le mappe rispetto alle nostre....

Stefano allora? Come va la belva?

Ormai sono trascorsi un po di mesi, che sensazioni stai avendo, critiche, perplessità, soddisfazioni, insomma dicci un po.

E poi, cosa che ti volevo chiedere piu di tutte, con questa estate cosi calda, hai mai avuto minimi segni di riscaldamento (bada non surriscaldamento) oltre la media ?

Ah!E' una goduria........dopo aver cambiato la frizione.Vista la spesa mi conveniva andare direttamente allo stage 5......ma secondo Maptun la frizione originale con lo stage 4 avrebbe dovuto reggere........si,3 giorni!Comunque anche col caldo non di questi giorni non ci sono segni di riscaldamento anomalo,le prestazioni ci sono tutte e se c'è un calo,è veramente trascurabile(forse risente un pelo la ripresa da bassi giri,dai 2200/2500 fino ai2800/3000),tenendo anche presente che il climatizzatore è sempre in funzione.Tutto per il momento va alla grande,cercherò di essere presente a uno dei raduni(maledetto lavoro),magari anche con giro in pista e prova per i più scalmanati........L'unica cosa che devo risolvere(ma forse è impressione mia)è l'eccessiva leggerezza dello sterzo.Ma questo non c'entra col motore che è superlativo

Bhe veramente ottimo. Il tuo racconto è un invito a nozze............

Pensieri cattivi...

Li ho sempre avuti.

E' solo una questione di tempo e sopratutto soldi (per la mia indecisione se fare il 3 o il 4) ,


(per fare lo stage 3 ci vorranno si e no 1600 euri, mi serve solo il downpipe e il maptuner, visto che ho gia lo scarico è il filtro li ho già, il 4, più del doppio)

ma prima o poi, o il 3 o il 4 lo faccio.

E chi mi conosce sa che quando dico una cosa..... il tempo ci metto, ma.....

Beh, se devi far la spesa, falla bene una volta

E soprattutto ricorda che l'appetito vien mangiando!!

Stefano, allora?

Ad oltre un anno immagino che la goduria e le soddisfazioni siano infinite....

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Riapro questo topic per chiederti una cosa (forse sbaglio ma è per questo che la chiedo) .

Se ricordo bene sul downpipe che hai sostituito è montata la "lamba" (una delle due). In tutto questo questo non hai avuto segnalazioni di avaria motore per eventuali diversi rilevamenti dei gas di scarico?

Oppure in fase di caricamento del software dal maptuner lo stesso software modifica anche i valori che la centralina deve rilevare?