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Ho fatto un calcolo relativo al cambio dischi e pastiglie con misure di serie.
Prendendo dischi e pastiglie sul sito EBC costerebbero troppo, anche le pastiglie yellow stuff sarebbero piu' costose.
Per assurdo le pastiglie costano meno sul sito Mtech.
I dischi Zimmerman che monto ora all'anteriore hanno molti piu' fori e dissipano meglio il calore, costerebbero spediti 233,00 euro e prendendo solo le pastiglie su Mtech 201,00, quindi totale 434,00.
Rimanendo con tutto su Mtech prendendo dischi forati e baffati (hanno meno fori dei Zimmerman, per questo aggiungerei la baffatura) con le pastiglie prezzo spediti 319,00.
Quindi riassumendo al prossimo cambio dischi e pastiglie anteriori si va da 434,00 a 319,00.
Tornando al discorso del kit freni piu' grandi di Maptun, prendendolo come detto con il Black Friday a circa 2.400,00 euro, va aggiunta la spedizione per 142,00 euro, totale 2.542,00.
Evitando di mettere dischi e pastiglie con misure di serie, sottraendo quel costo, il kit costerebbe da 2.108,00 a 2.223,00.
La configurazione freni attuale e' ottima con guida stradale normale, ma se si spinge i freni vanno in fading allungando la frenata e non mi soddisfa per nulla.
Con 345CV si raggiungono in fretta alte velocita' in brevi tratti, al momento quindi l'impianto di serie e' troppo sottodimensionato per la guida sportiva.
Posto che in futuro i CV dovranno aumentare di molto, almeno il kit maggiorato davanti e' d'obbligo, da verificare poi se basti o se si debba agire anche al posteriore.

non ero aggiornato sulla situazione dei prezzi dei freni sportivi .. mi sembravano avere un prezzo alto ..e quindi spinto dalla curiosita sono andato a leggere in rete ed in effetti per questa tipologia ci sono prezzi anche di molto superiori e sono certamente necessari comsiderato la potenza della automobile ...anni fa che sono salito su di una bmw coupe 335 d ....la potenza dell' impianto frenante mi ha meravigliato.....erano proprio delle tenaglie che bloccavano subito l auto..

Sulla Z4 seconda serie che avevo invece i freni erano davvero scarsi, allungava pericolosamente la frenata ad alta velocita'.
Di recente ho fatto caso ad una Bmw serie 3 recente e al posteriore ho notato dischi di grande diametro, decisamente piu' grandi di quelli della Saab.
Sta da vedersi pero' il peso, se una macchina pesa di piu', come capita spesso con quelle attuali, dischi di maggior diametro sono d'obbligo e non implicano necessariamente una frenata migliore in senso assoluto.